城市物流配送體系及其路線優(yōu)化

韓恩貽　漆喜元　張子寒

摘 要：在現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展中，物流行業(yè)正在發(fā)揮著越來越重要的作用。正因如此，很多城市開始建立物流體系，以促進(jìn)商品物流的網(wǎng)絡(luò)化、暢通化、高效化。在城市物流體系的建立當(dāng)中，物流配送體系是最為重要的。因此，在物流體系的構(gòu)建和發(fā)展當(dāng)中，要對(duì)物流配送的路線進(jìn)行有效的優(yōu)化，從而取得更為良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。

關(guān)鍵詞：城市物流;配送體系;路線優(yōu)化

一、引言

在世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展當(dāng)中，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)重要的第三利潤(rùn)源泉，它在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流有著非常重要的影響。物流行業(yè)的興起和發(fā)展，它極大地推動(dòng)和促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代城市的建設(shè)，物流業(yè)應(yīng)依靠其建立和完善城市物流配送體系。在此基礎(chǔ)上對(duì)物流配送線路進(jìn)行優(yōu)化，從而更好的推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。

二、研究背景

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市空間結(jié)構(gòu)、城市交通布局和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、原油物流系統(tǒng)改造、新型物流服務(wù)體系等方面進(jìn)行了分析。完善，企業(yè)探索形成了一些有效的城市聯(lián)合分配新模式。但是，迫切需要解決城鄉(xiāng)配送領(lǐng)域的一些問題。例如，城市公共配送資源整合困難，配電車輛"三難兩多"問題解決不好，配電標(biāo)準(zhǔn)化，信息化，集約化程度不高;長(zhǎng)期以來，農(nóng)村交通設(shè)施落后，物流配送網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是緩慢的，這阻礙了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道的進(jìn)一步擴(kuò)大。

基于以上考慮，商務(wù)部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家郵政局、供銷總公司在綜合總結(jié)城市聯(lián)合配送試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)地方和企業(yè)進(jìn)行了深入的專題研究。廣泛征求有關(guān)部門、行業(yè)組織和有關(guān)專家的意見，決定聯(lián)合開展"高效城鄉(xiāng)布局專項(xiàng)行動(dòng)"。

三、研究目的與意義

城市配送在城市經(jīng)濟(jì)和居民生活中起到了重要的作用，越來越受到大家的關(guān)注。通過優(yōu)良的服務(wù)，先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了城市配送的快速化、專業(yè)化。現(xiàn)今隨著城市的不斷的發(fā)展，城市配送線路優(yōu)化成為了影響消費(fèi)者的滿意度的一個(gè)重大的問題。

物流配送路徑優(yōu)化的意義：分布的合理化分配決策系統(tǒng)的重要組成部分，并在配電線路的合理性的關(guān)鍵是分配的合理化。選擇一個(gè)合理的分配路線是對(duì)公司和社會(huì)都具有十分重要的意義。

對(duì)于企業(yè)：

（1）優(yōu)化配送路線，可以減少配送時(shí)間和配送里程，提高配送效率，增加車輛利用率，降低配送成本。

（2）優(yōu)化配送路線，可以提高物流速度，能夠準(zhǔn)時(shí)、迅速地把貨物送到客戶的手中，提高客戶滿意度。

（3）優(yōu)化配送線路，合理安排配送作業(yè)，提高企業(yè)作業(yè)效率，有利于企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力與效益。

對(duì)社會(huì)而言，優(yōu)化配送路線可以有效地節(jié)約運(yùn)輸車輛，降低車輛的空車率，降低物流基礎(chǔ)成本，尤其對(duì)生產(chǎn)企業(yè)具有重要的意義。同時(shí)，還可以緩解交通緊張，減少噪聲、廢氣等交通污染，對(duì)人民生活和環(huán)境起到重要作用。

四、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

城市配送是物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。大力發(fā)展城市分布在中國(guó)將加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)和刺激新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展。中國(guó)城市流通產(chǎn)業(yè)將發(fā)生新的物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資、機(jī)械電子信息通信網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)流通現(xiàn)代化，改善消費(fèi)服務(wù)。這將有利于擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，提高人們的生活質(zhì)量水平。

五、研究?jī)?nèi)容

（一）現(xiàn)存問題

基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀：

1.機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少

2.自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少

3.城市配送通道缺少，設(shè)置不合理

城市配送物流管理現(xiàn)狀：

1.城市配送設(shè)計(jì)管理部門眾多，協(xié)調(diào)管理難。

城市配送管理涉及城市交警，交通管理局，城市管理，規(guī)劃等部門以及眾多工商企業(yè)。城市配送管理涉及廣泛的問題，協(xié)調(diào)和管理很困難。交通管理部門高度重視保護(hù)城市配送企業(yè)的利益，并致力于更好地滿足配送需求。交警部門往往限制了車輛的分布，以確保交通順暢。規(guī)劃部門沒有預(yù)留城市分布的分發(fā)地點(diǎn)和通道，在分發(fā)過程中往往容易造成交通擁堵。因此，城市管理和交警對(duì)交付活動(dòng)有一定的限制。

2.城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。

根據(jù)該部門的相關(guān)責(zé)任，每個(gè)主題管理從城市分布的不同觀點(diǎn)城市配送。交警管理的重點(diǎn)車輛交通和停車管理，交通管理，負(fù)責(zé)配送企業(yè)和分銷市場(chǎng)的管理。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)，它往往是監(jiān)督，由不同的部門管理，而太多部門的參與已經(jīng)引起了函數(shù)的交點(diǎn)。

3.市內(nèi)配送管理市場(chǎng)管理和分銷企業(yè)管理并沒有取得良好的效果。

如今，在城市配送各種違法裝載行為相當(dāng)普遍。有拆解乘用車用于貨物運(yùn)輸，以避開城市的一般交通政策的一個(gè)普遍現(xiàn)象。此外，汽車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的非法運(yùn)輸是比較常見的，政府部門是不夠的，在整改的打擊力度，重點(diǎn)不突出，整改的效果并不明顯。

（二）解決方案

1.加快物流行業(yè)的資源整合

目前，政府出臺(tái)一系列相關(guān)政策鼓勵(lì)企業(yè)投資生產(chǎn)，加快生產(chǎn)企業(yè)資源的整合。這將增加物流業(yè)的需求，加強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化管理，鼓勵(lì)物流企業(yè)優(yōu)化資源，通過市場(chǎng)合資等方式整合。加強(qiáng)市場(chǎng)集中管理，加快物流業(yè)-企業(yè)工業(yè)模式，加大城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷開展物流園區(qū)建設(shè)工作，提高物流業(yè)整合速度，實(shí)現(xiàn)物流配送規(guī)模。

2.培養(yǎng)專業(yè)物流管理人員

物流業(yè)已融合到新時(shí)代的發(fā)展環(huán)境。需要很多物流管理者和技術(shù)人員，并加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)。在一方面，在選擇人才，企業(yè)需要不斷進(jìn)行人才培養(yǎng)和教育工作，積極適應(yīng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的經(jīng)濟(jì)利益，滿足現(xiàn)有物流業(yè)的實(shí)質(zhì)需求。同時(shí)，要展開物流職業(yè)資格教育和認(rèn)證，形成多種層次的物流人才事業(yè)體系。

3.加大城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

普遍而言，物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大、回收率低，物流企業(yè)在初期建設(shè)階段特別需要政府部門的支持。以國(guó)外的物流業(yè)為例，德國(guó)政府指導(dǎo)建設(shè)指物流園區(qū)，政府補(bǔ)助物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);日本政府提供長(zhǎng)期貸款，要求物流協(xié)會(huì)合理開發(fā)物流園區(qū)。所以無論是借款還是參與股票，中國(guó)政府都應(yīng)該從政策上積極支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

六、結(jié)論

物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)重要的組成部分。而對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，城市物流也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在城市物流配送體系的構(gòu)建當(dāng)中，涉及到了城市物流規(guī)劃、交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、城市土地規(guī)劃、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素。為了提升城市物流配送的效率和速度，應(yīng)當(dāng)對(duì)配送線路進(jìn)行優(yōu)化，從而更好的促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。