三代養(yǎng)路工“一路同行”

柳鵬

60年來(lái)，陳竹琴一家三代人為了新疆西北角這條叫作201線的省道，用真情和汗水在公路線上譜寫了一曲愛路護(hù)路之歌，也見證了新疆塔城地區(qū)公路事業(yè)的發(fā)展歷程。

位于新疆西北角的省道201線，名不見經(jīng)傳，但這條路卻有—段世界罕見的暴風(fēng)雪災(zāi)害地段——瑪依塔斯。這里東西風(fēng)交替頻繁，風(fēng)吹雪形成的積雪時(shí)常讓車輛滯留在此。

60年來(lái)，有一家三代人為了這條公路，傳承接續(xù)，用真情和汗水在公路線上譜寫了一曲愛路護(hù)路之歌，也見證了新疆塔城地區(qū)公路事業(yè)的發(fā)展歷程。

“路一代”陳竹琴、李鴻飛

支邊來(lái)疆修公路

上世紀(jì)50年代，塔城地區(qū)公路事業(yè)正處于起步階段。1960年，陳竹琴和李鴻飛在祖國(guó)的號(hào)召下，不約而同從江蘇南通來(lái)到新疆，參與修建新疆烏魯木齊到塔城的公路。

那段艱苦的歲月，刻進(jìn)了陳竹琴的記憶里。今年76歲的老人，無(wú)論何時(shí)回憶，都說(shuō)猶如昨日。

修路艱苦，不僅風(fēng)餐露宿，每人還要用一輛毛驢車，獨(dú)自裝運(yùn)5車沙子。一天干下來(lái)，毒辣的陽(yáng)光曬得人臉通紅，汗水浸濕了衣背，從頭到腳全是灰塵?！拔覀冃蘼方?jīng)過(guò)瑪依塔斯，晚上睡覺時(shí)，帳篷都被風(fēng)刮跑了，女孩子住在那里別提多害怕了。”

1963年，陳竹琴和李鴻飛這兩個(gè)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)千里又年齡相仿的年輕人因“路”結(jié)緣，走進(jìn)了婚姻的殿堂。但誰(shuí)又能分清，這種緣分，不是那份艱苦歲月中閃爍的一絲甜帶來(lái)的呢？

經(jīng)過(guò)幾年奮戰(zhàn)，烏魯木齊到塔城的公路在他們這批筑路人的努力下初見雛形。公路開通后，身為技術(shù)員的李鴻飛留在了當(dāng)時(shí)的塔城公路段，陳竹琴分到額敏二道橋道班。從此，他們的身份由筑路人變成了新中國(guó)的第一代養(yǎng)路人。

“那時(shí)上路養(yǎng)護(hù)全靠走路，還要自帶干糧，因?yàn)橐怀鲩T就是一整天。我們要一路修補(bǔ)、清理坑洼和塌方路面，中午就在路邊吃飯和休整?！标愔袂倜刻熘貜?fù)著這樣的工作，雖然單調(diào)、枯燥，但她從來(lái)沒有想過(guò)要放棄。

幾年后，陳竹琴和李鴻飛有了_兒一女。小女兒出生后，為了不影響工作，夫婦二人含淚將7歲的大兒子李建成送回老家交給父母撫養(yǎng)，身邊只留下年幼的女兒李永芳。每每說(shuō)到此處，性格樂觀的陳竹琴都忍不住把頭轉(zhuǎn)向別處，平緩愧疚情緒……

日月輪回，時(shí)光更替。1980年，額敏公路段成立后，陳竹琴才和調(diào)任額敏公路段段長(zhǎng)的李鴻飛團(tuán)聚。彼時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)裝備開始提檔升級(jí)，拉沙子的人力車換成了手扶拖拉機(jī)、翻斗拖拉機(jī)等，道班房逐漸減少，中午還可以坐拖拉機(jī)回家吃飯。

回想起一“路”的變遷，陳竹琴既激動(dòng)又感慨，“我和丈夫與公路打了一輩子交道，對(duì)公路有很深的感情?！?999年，深愛的丈夫李鴻飛因病去世，永遠(yuǎn)離開了她。但讓陳竹琴感到欣慰的是，兒子李建成和孫子李長(zhǎng)青相繼接班公路事業(yè)，延續(xù)了他們夫婦對(duì)這條公路的深情。

“路二代”李建成子承父業(yè)養(yǎng)公路

“兒子，當(dāng)一名公路人很驕傲，從事公路事業(yè)吧！”銘記著父親的殷切希望，1981年，李建成在老家初中畢業(yè)后，選擇了和父母一樣的職業(yè)，成為和布克賽爾公路段的一名養(yǎng)路工。

從那以后，李建成先后在塔城公路總段當(dāng)過(guò)駕駛員、在額敏公路段從事過(guò)機(jī)械修理，還在瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險(xiǎn)基地?fù)?dān)任過(guò)班長(zhǎng)，參與搶險(xiǎn)救援。

1990年12月中旬的一個(gè)夜晚，李建成接到搶險(xiǎn)救援電話后和同事駕駛東方紅推土機(jī)到瑪依塔斯K39處進(jìn)行救援。當(dāng)時(shí)，地面積雪伴著大風(fēng)形成強(qiáng)勁的風(fēng)雪流，能見度極低，一輛貨車已被積雪淹沒，只能看到車頂。李建成和同事們齊心協(xié)力推開積雪，將車內(nèi)3人轉(zhuǎn)移至安全地帶，凌晨6點(diǎn)，他才拖著疲憊的身軀回到基地。

下車時(shí)，李建成身上的防寒服都已濕透，加上外面極低的氣溫，衣服凍得和鎧甲一樣。

“由于瑪依塔斯落雪較早，每年1 1月5日，我要帶領(lǐng)20多名工友進(jìn)駐瑪依塔斯，一直到第二年3月才能回來(lái)。”那些年，李建成的除夕都在搶險(xiǎn)救援中度過(guò)。

李建成始終堅(jiān)守在公路養(yǎng)護(hù)、公路救援第一線。僅2013年，他就救助被困車輛200次，救助被困旅客500多人，從未有過(guò)失誤。付出的是汗水，收獲的是贊美。李建成的事跡，先后4次被中央電視臺(tái)報(bào)道。

2015年，干了34年公路養(yǎng)護(hù)的李建成從崗位上退休了。但當(dāng)他得知，每年5月至9月這段時(shí)間，養(yǎng)護(hù)路段工作繁忙，缺少人手時(shí)，便和同事成立了公路養(yǎng)護(hù)公司，帶領(lǐng)當(dāng)?shù)?0多名工人_起參與周邊縣市的道路養(yǎng)護(hù)。

“路三代”李長(zhǎng)青傳承接續(xù)守公路

受爺爺、奶奶和父親的影響，李建成的兒子李長(zhǎng)青在烏魯木齊建工學(xué)院畢業(yè)后，于201 1年秋天考進(jìn)了塔城公路管理局額敏分局。

“我上班第一天，就和父親一起到瑪依塔斯防風(fēng)雪搶險(xiǎn)基地進(jìn)行防風(fēng)雪保暢通，跟著師傅巴圖散駕駛除雪機(jī)，經(jīng)過(guò)一個(gè)冬天的鍛煉，熟悉了瑪依塔斯風(fēng)區(qū)的每一公里路段，才開始‘獨(dú)立作戰(zhàn)’，成為獨(dú)當(dāng)一面的駕駛員。”今年27歲的李長(zhǎng)青說(shuō)。

2014年2月6日19時(shí)50分許，省道201線34公里處刮起了9級(jí)大風(fēng)，氣溫降至-30。C左右，957名旅客被困，情況十分危急。

接到救援命令后，李長(zhǎng)青和3位同事駕駛除雪機(jī)經(jīng)過(guò)19個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，救出了被困的全部旅客。旅客救出后，李長(zhǎng)青來(lái)不及休息片刻，又消失在風(fēng)雪中救助被困車輛……從此，工友還給他起了個(gè)“拼命三郎”的綽號(hào)。

工作多年來(lái)，李長(zhǎng)青先后參加救援工作600次，累計(jì)救助旅客2萬(wàn)余人。這些沉甸甸的數(shù)字背后，有誰(shuí)知道，李長(zhǎng)青婚后3天就在瑪依塔斯值班;父母住院，他依然在救援現(xiàn)場(chǎng);妻子分娩，他也不能守在身邊……

年復(fù)一年的辛勤奉獻(xiàn)，讓李長(zhǎng)青獲得了很多榮譽(yù)。2017年，他挑起了瑪依塔斯搶險(xiǎn)救援基地道班班長(zhǎng)的重?fù)?dān)，完成了父子間搶險(xiǎn)保暢通的責(zé)任傳承。

為保障道路暢通，基地每天要巡道3次。作為班長(zhǎng)，李長(zhǎng)青每天早上6點(diǎn)鐘就要和巡道員開著巡道的皮卡車上路巡道，晚上12點(diǎn)還要巡道一次，遇到下雪或大風(fēng)天氣，就要連續(xù)在路上巡道。結(jié)婚兩年來(lái)，與妻子待在一起的時(shí)間屈指可數(shù)?！斑@是我選擇的工作，因?yàn)檫@條路，我的爺爺、奶奶和父親都曾獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，作為第三代公路人，我也會(huì)把心放在路上，把路放在心上，沿著父輩的腳步，守好每一段公路！”