談船舶輪機管理中存在的問題和改進思路

張輝東

[摘 要] 船舶輪機業(yè)務(wù)管理是一門綜合性學(xué)問，需要在實踐中不斷思考總結(jié)，找出問題，并加以改進完善。隨著船舶管理規(guī)范化的不斷提升，勢必對輪機人員的管理水平提出更高要求。本文就輪機業(yè)務(wù)管理中存在的幾個方面問題進行探討，提出改進思路，旨在共同面對工作中的薄弱環(huán)節(jié)，克服制約工作發(fā)展的瓶頸，打開新的發(fā)展空間，提升船舶輪機綜合管理水平。

[關(guān)鍵詞] 輪機管理 問題 改進

中圖分類號：U676.4 文獻標志碼：A

2012年筆者作為東海漁政總隊指導(dǎo)輪機長，有機會隨各漁政船一起出海學(xué)習和交流，了解各船輪機業(yè)務(wù)工作開展情況，通過觀察，發(fā)現(xiàn)各船在輪機管理方面存在一定的差異。有的船管理比較完善，工作成效明顯，有的在不同程度上存在一些問題，主要表現(xiàn)在五個方面：預(yù)防檢修制度執(zhí)行方面、人員在船培訓(xùn)方面、交接班制度執(zhí)行方面、技術(shù)資料管理方面和輪機人員配備方面。

一、預(yù)防檢修制度執(zhí)行方面，具體表現(xiàn)為執(zhí)行的主動性有待提高

首先，對于工作主動性，可分為四個層次：（1）不用別人告訴你，便能積極去完成；（2）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，才去做；（3）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，多次督促，迫不得已才去做；（4）領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)后，告訴他怎么做，并且盯著他才去做。顯然，我們所希望的是主動性的第一個層次。提高預(yù)防檢修工作的主動性，可采取以下措施：

（1）提高思想認識，加強組織和領(lǐng)導(dǎo)。預(yù)防檢修制度，是現(xiàn)代船舶維修保養(yǎng)體系的重要組成部分，是推進船舶管理現(xiàn)代化、規(guī)范化，提高輪機管理水平的有力手段。作為預(yù)防檢修工作的領(lǐng)導(dǎo)者，輪機長首先要身體力行，思想上高度重視，要把預(yù)防檢修作為機艙工作的重要抓手，認真加以組織和領(lǐng)導(dǎo)，積極予以貫徹和執(zhí)行，同時教育輪機人員，共同樹立“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的觀念，以及自主管理的主人翁意識，確保預(yù)防檢修制度落到實處，避免流于形式。

（2）加強溝通和交流，營造和諧的團隊氛圍。輪機長要善于做思想政治工作，經(jīng)常與下屬溝通，消除工作中的分歧，主動關(guān)心下屬生活，使大家產(chǎn)生歸屬感。對下屬工作中的不足，盡量少批評、多幫助，少指責、多包容，動之以情，曉之以理。對下屬工作中的進步，學(xué)會真誠地贊美和鼓勵，激發(fā)他們工作的動力。

（3）進行正確的目標管理和時間管理。輪機長需對預(yù)防檢修工作有一個總體目標，在此基礎(chǔ)上，對目標進行分解細化，落實到具體責任人，同時，須對預(yù)防檢修的時間節(jié)點和期限進行量化，讓每個輪機員都要清楚，自己什么時候該做什么，養(yǎng)成主動工作的習慣。另外，輪機長需加強過程的指導(dǎo)和監(jiān)督，對工作不到位的，及時予以引導(dǎo)和幫助。

（4）建立預(yù)防檢修考核機制，通過考核形成有效激勵。目前，預(yù)防檢修制度在執(zhí)行中，存在的主要困擾是保障室和各船輪機長在推動過程中的有效辦法不多，做得好的缺乏激勵，做得差的缺乏約束，主動性積極性調(diào)動不起來。對此，建議制訂相應(yīng)的預(yù)防檢修考核機制，并賦予輪機長在考核中擁有一定的權(quán)限。

二、人員在船培訓(xùn)方面，具體表現(xiàn)為培訓(xùn)的質(zhì)量和實效有待增強

輪機人員進行在船培訓(xùn)，是提高業(yè)務(wù)技能的有力手段，也是崗位成才的有效途徑。輪機長除了是機電設(shè)備總負責人外，還有一項重要的職責，就是做好所屬人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也就是傳幫帶教工作，各船在今后的培訓(xùn)實踐中，有必要把握好以下幾點原則：

（1）因地制宜，因材施教。各船因設(shè)備不盡相同，人員業(yè)務(wù)狀況不一，輪機長在制訂培訓(xùn)計劃時，需結(jié)合本船實際。在制訂培訓(xùn)方案時，可以按照先易后難、先主后次、循序漸進的方法，把提高操作技能和做好崗位安全值班放在首位，然后以點帶面依次展開，避免“眉毛胡子一把抓”。因材施教就是要針對輪機員和機工不同的文化水平、不同的職務(wù)、不同的工作要求區(qū)別對待，在培訓(xùn)內(nèi)容和方式方法上體現(xiàn)出差異性。

（2）學(xué)以致用，注重實踐，突出重點。輪機培訓(xùn)應(yīng)著重解決輪機人員三個方面的能力：分析能力、動手能力和應(yīng)變能力。其中，分析能力需要理論知識的積淀，通過理論培訓(xùn)，輪機人員不僅要弄清設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，而且要對設(shè)備可能出現(xiàn)的故障學(xué)會預(yù)判，知其然，更要知其所以然。動手能力是輪機培訓(xùn)的根本和落腳點。

（3）用心準備，精心組織，及時總結(jié)。這是做好培訓(xùn)的必要步驟，也是培訓(xùn)能否取得實效的關(guān)鍵。培訓(xùn)不僅僅是輪機長一個人的事情，輪機員也要積極參與其中，對各自所分管的設(shè)備，輪機員首先要學(xué)懂學(xué)精，培訓(xùn)之前，要準備好交流材料，認真做好培訓(xùn)筆記；要合理安排培訓(xùn)時間，處理好工學(xué)矛盾，使工作學(xué)習兩不誤。培訓(xùn)結(jié)束后，要組織大家進行交流，聽取對培訓(xùn)的意見，不斷改進和完善。

（4）堅持創(chuàng)新，注重培訓(xùn)質(zhì)量和實效。培訓(xùn)不是三天兩天一蹴而就的，需要持之以恒，與時俱進，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)的內(nèi)容和方式方法。在培訓(xùn)內(nèi)容上，做到理論與實際相結(jié)合，機械知識和電氣知識相結(jié)合，故障分析和具體案例相結(jié)合，緊跟輪機技術(shù)發(fā)展的趨勢，注重對新知識新技術(shù)的吸收，不斷拓寬知識面。培訓(xùn)方式上，除課堂培訓(xùn)、實地培訓(xùn)外，平時工作中，可采取“結(jié)對子”的方式，以老帶新、高職帶低職，實踐證明。這種方式具有潤物細無聲的效果。

需提醒的是，在船培訓(xùn)只是為個人學(xué)習提供一個載體，提供一種學(xué)習方式和思路，作為輪機人員，不能完全依賴于此，而應(yīng)投入更多精力和時間，進行個人自主學(xué)習，要認識到自主學(xué)習、自我提高、自我成才，才是學(xué)習的最高境界。要讓輪機人員相信只要想學(xué)，用心學(xué)，什么都能學(xué)好！

三、交接班制度執(zhí)行方面，具體表現(xiàn)為交接程序有待規(guī)范

交接班制度是輪機規(guī)范化管理的一個重要環(huán)節(jié)，基本要求是交清接明。現(xiàn)實工作中，當需要交接時，多數(shù)人由于匆忙或礙于情面等，往往面上口頭交接一下，不太注重細節(jié)，又沒有正式的交接記錄，一旦發(fā)生問題，就會相互推諉，既不利于團結(jié)，又影響正常業(yè)務(wù)工作的開展。為避免類似情況的發(fā)生，交接雙方必須按照規(guī)范的程序進行交接。

對于臨時調(diào)動，交接雙方尤其是接班人，應(yīng)做好以下幾個環(huán)節(jié)工作：

（1）問。就是要向交班人詢問自己所負責管理設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。

（2）看。對交班人員點交的事項不僅要聽明白，更要實地看清楚，要讓交班人員陪同自己，進行一次全面的崗位巡回檢查。

（3）記。交接雙方口頭交代以后，須將交接內(nèi)容如實記錄在輪機日志上，雙方確認后簽字，如輪機員交接，輪機長需做好督查工作。

做好交接需要輪機人員自覺執(zhí)行，但同時也需職能部門來規(guī)范程序，加強平時的督促和檢查，兩者相輔相成，缺一不可。

四、技術(shù)資料管理方面，具體表現(xiàn)為部分技術(shù)資料存在缺失

做好技術(shù)資料保管，是輪機長職責的重要一環(huán)，是機艙內(nèi)部管理規(guī)范化的體現(xiàn)。在分析處理疑難問題時，若無技術(shù)資料的支持，會導(dǎo)致設(shè)備故障排除不及時，嚴重時會影響到船舶安全。對此，輪機長可通過以下措施改進管理中的缺失現(xiàn)象：

（1）定期進行清查整理。為避免資料散亂和損毀，盡量使用資料袋進行分類存放，做好目錄便于查找，沒有資料袋的，及時申購。

（2）輪機長在做好專人保管的同時，可采用備忘錄登記制度，凡借出的資料一律登記簽字，避免發(fā)生遺失。

（3）嚴格執(zhí)行交接制度，輪機長正式調(diào)動時，技術(shù)資料一并交清接明。對于重要資料缺失的，接班輪機長可以拒絕交接。

五、輪機人員配備方面，具體表現(xiàn)為電機員缺配

船舶管理規(guī)范化的不斷提升，勢必要求人員的配備越來越規(guī)范化。新的《漁業(yè)船舶職務(wù)船員配備標準》規(guī)定：發(fā)電機總功率500千瓦以上漁業(yè)船舶，應(yīng)當配備電機員，可由輪機長兼任。兼任的前提應(yīng)該是，兼任人已取得電機員資格證書。輪機業(yè)務(wù)管理中，電氣管理有其相對獨立的專業(yè)性和不可替代性，而目前現(xiàn)有的輪機長都未接受過系統(tǒng)的電機員專業(yè)資格培訓(xùn)，如果兼任，有違持證上崗的要求。為立足長遠發(fā)展，提升船舶輪機綜合管理水平，各船應(yīng)按規(guī)范配備專職電機員。

美國管理學(xué)家彼得有一個著名的“木桶定律”，講的是對于一只木桶而言，若要盛更多水，決定因素不是最長的那塊木板，而是最短的那塊，只有想方設(shè)法將短板變長，水量才能不斷增加。從中，我們可以得到這樣的啟示：無論是企業(yè)、團隊，作為領(lǐng)導(dǎo)和管理者，只有善于發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，認真加以改進，才能克服制約工作發(fā)展的瓶頸，開辟新的發(fā)展空間。