1/18AUDI R8MODEL模界新寵

王科

如果超級(jí)跑車也有性價(jià)比一說的話，

那么奧迪R8絕對(duì)算是性價(jià)比超跑中的代表，

就連它的模型都是這么有性價(jià)比

去年舒克出品的侶比例保時(shí)捷Cayman GT4在我看來是物超所值的一款模型，其實(shí)這款車模出廠時(shí)的價(jià)格高達(dá)800元以上，后來特價(jià)之后價(jià)格才如此親民，付出500元的價(jià)格換來的是一臺(tái)合金、金屬底盤、細(xì)節(jié)出眾、滿懷誠意的保時(shí)捷跑車，這比買賣在我看來很劃算。但我仔細(xì)回想了一下，去年最具性價(jià)比的模型居然不是這款保時(shí)捷，而是全新一代的奧迪R8 V10 Plus，同樣是合金全開的侶比例模型，500元的保時(shí)捷Cayman GT4足以購買兩臺(tái)iScale的奧迪R8，而且如此便宜的奧迪R8還是原廠包裝。

iScale是新晉崛起的模型廠商，一開始還沒太注意后來再去模型店的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)iScale幾乎統(tǒng)治了“BBA”。很多奔馳、寶馬、奧迪的車型都換成iScale這家供應(yīng)商了，其中不乏一些重要車款，比如奔馳G、寶馬7系、奧迪R8等等。為何三家德國車廠會(huì)選擇iScale作為他們侶比例模型的供應(yīng)商呢？答案不言而喻，自然是因?yàn)槲锩纼r(jià)廉。

僅以我手上這臺(tái)奧迪R8 V10 Plus的模型為例，相信很多媒體朋友都因參加奧迪的活動(dòng)而得到這臺(tái)模型，這是少數(shù)全開的侶比例合金模型，前蓋、后蓋以及兩側(cè)車門都可以打開，就算很多人不懂模型都會(huì)覺得這款車模做得栩栩如生。事實(shí)上這款模型做得還真不錯(cuò)呢，不僅所有門都能打開而且植絨和碳纖維都很到位，且所有的車門都用了液壓挺桿，更不可思議的是它居然有四輪避震。它的問題也有一些，比如模型沒有任何進(jìn)氣口進(jìn)行鏤空，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的開合機(jī)構(gòu)過于脆弱等等，但結(jié)合它250元不到的價(jià)格，這些缺點(diǎn)都變得可有可無了，況且還是原廠包裝的潛力股。要知道上一代的R8模型是由京商出品的，從初代4 2升V8版本到17年的R8 GT過去了10年，后期版本的R8GT因?yàn)榫┥桃字髯兊米龉ず懿?。就算很差價(jià)格也都在450元到550元不等，特別是初版鈴鹿白絕版價(jià)格開始飛漲，考慮到那個(gè)時(shí)代的物價(jià)，現(xiàn)款iScale的R8的250元不到的價(jià)格簡(jiǎn)直是良心價(jià)。大多數(shù)媒體朋友得到的是真車比較少見的灰綠版本，其實(shí)這款新R8的顏色還是很多的，亮黃色就是不錯(cuò)的選擇?；蛟S是第一次和奧迪合作，奧迪要求的模型數(shù)量也比較大，iScale做得很用心價(jià)格也如此低廉以至于搶了入門級(jí)模型廠商專業(yè)戶瑪莎圖的飯碗?，斏瘓D的奧迪R8也在這個(gè)價(jià)位，有些商家甚至報(bào)的要更高，眾所周知，瑪莎圖的模型只是為那些剛剛?cè)腴T的模型愛好者準(zhǔn)備的。而iScale如此大批量且同價(jià)位的R8 -進(jìn)入市場(chǎng)，瑪莎圖的境遇就可想而知了，基本上這款?yuàn)W迪R8的模型都?jí)号摰琢?，因?yàn)閮烧叩某鲐浟慷疾恍?，iScale賣了兩年多也沒有絕版的意思。如果再翻看一下iScale出品的寶馬7系和奔馳G，你不難發(fā)現(xiàn)它們的價(jià)格也算是公道了，但是也要比這款R8貴上兩倍甚至有余，而它們的做工卻不相上下?？梢奿Scale為了籠絡(luò)奧迪下了多少的本錢。

模型如此具有性價(jià)比，其實(shí)真車絲毫也不差。奧迪是蘭博基尼的母公司，所以自伊始，奧迪R8和蘭博基尼Gallardo、Huracan就結(jié)下了不解之緣，Gallardo和初代R8的結(jié)構(gòu)幾乎一致，兩者都是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱都是AMT形式，只不過R8初期嘗試了RS4的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而Gallardo則是50升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，后期兩者都搭載了5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。后來Gallardo進(jìn)行了換代，升級(jí)成了Huracan，而R8只是在V10后面加上了Plus，其實(shí)兩者都升級(jí)成了7擋雙離合變速箱，動(dòng)力小幅提升?？梢钥闯鰥W迪R8和蘭博基尼的入門級(jí)跑車是一對(duì)兄弟，而兩者的價(jià)格差了近100萬，甚至你能從Huracan的鑰匙上看到奧迪A6車鑰匙的影子。正應(yīng)了導(dǎo)語中那句話，如果超級(jí)跑車有性價(jià)比一說的話，奧迪R8絕對(duì)是代表。我不清楚奧迪車標(biāo)和蘭博基尼車標(biāo)的價(jià)值能差多少，100萬不知道有沒有。

很幸運(yùn)，兩款跑車我都曾試駕過，相比較來說奧迪在別的車系都要比蘭博基尼好賣多了，但是R8的保有量絕對(duì)沒有蘭博基尼Huracan多，而且R8的版本并沒有Huracan或者Gallardo多，R8只有硬頂、敞篷、限量的后驅(qū)版和少數(shù)限量版，而Huracan有敞篷、硬頂、后驅(qū)以及各種限量版本。兩者的內(nèi)飾、外觀也完全忠于自己品牌，但開上去都是一樣的震撼，V10發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫明顯比V8嘹亮得多。

奧迪R8其實(shí)不是我喜歡的那類超跑，它的設(shè)計(jì)一直偏向圓潤，相信也是如此，導(dǎo)致更多的土豪寧愿多花錢買那戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的蘭博基尼，就算是模型收藏也是，我的蘭博基尼Gallardo有很多版本，但奧迪R8卻僅此一個(gè)，畢竟跑車更多時(shí)候是用來給路人看的。