新型柔性傳動(dòng)平衡裝置的改進(jìn)運(yùn)用分析

倪壽生

摘要：在燒結(jié)工藝中，燒結(jié)機(jī)是一個(gè)重要的組成設(shè)備，燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)是否平穩(wěn)至關(guān)重要，柔性傳動(dòng)裝置是傳動(dòng)裝置維持傳動(dòng)平穩(wěn)的關(guān)鍵，文中介紹的內(nèi)容是保護(hù)柔性傳動(dòng)裝置的平衡裝置。

關(guān)鍵詞：燒結(jié)機(jī);柔性傳動(dòng);平衡裝置

中圖分類號(hào)：TH18

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-6487（2019）02-0007-02

0引言

燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)裝置一般是由電動(dòng)機(jī)+定扭矩聯(lián)軸器+中間軸+萬(wàn)向聯(lián)軸器+輔助減速機(jī)+柔性傳動(dòng)平衡裝置+柔性傳動(dòng)裝置組成1。]。柔性傳動(dòng)平衡裝置就是連接輔助減速機(jī)和柔性傳動(dòng)裝置的設(shè)備，柔性傳動(dòng)平衡裝置的一端通過(guò)螺栓與輔助減速機(jī)連接，另一端通過(guò)鉸支座和柔性傳動(dòng)裝置連接，平衡柔性傳動(dòng)裝置在工作中產(chǎn)生的扭矩。

1現(xiàn)有燒結(jié)技術(shù)分類

現(xiàn)有的燒結(jié)技術(shù)中，柔性傳動(dòng)平衡裝置有兩種形式，一種是彈簧行程開關(guān)結(jié)合的形式（見圖1）

另一種是傳感器形式（見圖2）兩種結(jié)構(gòu)形式。

彈簧行程開關(guān)結(jié)合形式的柔性傳動(dòng)平衡裝置的工作原理如下：杠桿受到一個(gè)扭矩T，通過(guò)彈簀平衡器拉伸或者壓縮其內(nèi)的彈簧裝置，帶動(dòng)碰環(huán)碰撞行程開關(guān)，觸發(fā)報(bào)警或者停機(jī)，起到保護(hù)柔性傳動(dòng)裝置的作用。彈簧行程開關(guān)結(jié)合形式的柔性傳動(dòng)平衡裝置有以下缺點(diǎn)：在現(xiàn)場(chǎng)使用的過(guò)程中，因?yàn)榘惭b與制造的誤差的影響，行程開關(guān)的位置定位不準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)只能參考設(shè)計(jì)圖紙給出一個(gè)參考位置;另外隨著現(xiàn)代燒結(jié)技術(shù)的發(fā)展，柔性傳動(dòng)平衡裝置所受到的扭矩不能在中控室監(jiān)控顯示，這與智能化的燒結(jié)工藝存在一定的差

傳感器形式的柔性傳動(dòng)平衡裝置的工作原理如下：杠桿受到一個(gè)扭矩T，通過(guò)連接桿一拉伸或者壓縮傳感器，觸發(fā)報(bào)警或者停機(jī)，起到保護(hù)柔性傳動(dòng)裝置的作用（3。傳感器形式的柔性傳動(dòng)平衡裝置有以下缺點(diǎn)：在現(xiàn)場(chǎng)使用的過(guò)程中，傳感器元件數(shù)據(jù)變化靈敏，在柔性傳動(dòng)工作的過(guò)程中，所受扭矩是不斷變化的，特別是出現(xiàn)扭矩突然變大的某一瞬間，觸發(fā)傳感器元件，電動(dòng)機(jī)會(huì)被立即聯(lián)機(jī)斷電，燒結(jié)機(jī)停機(jī)，影響生產(chǎn)。遇到這種情況，燒結(jié)廠一般就會(huì)把柔性傳動(dòng)平衡裝置與電動(dòng)機(jī)的連鎖斷開，這樣導(dǎo)致柔性傳動(dòng)平衡裝置起不到保護(hù)柔性傳動(dòng)裝置的作用。

2新型柔性傳動(dòng)平衡裝置的運(yùn)用

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，文中提供一種具有能夠采集數(shù)據(jù)，又能延緩柔性傳動(dòng)平衡裝置傳感器元件所受沖擊、保證燒結(jié)機(jī)工作平穩(wěn)等特點(diǎn)的新型柔性傳動(dòng)平衡裝置：采用傳感器元件與彈簧平衡器串聯(lián)，達(dá)到采集數(shù)據(jù)，延緩柔性傳動(dòng)平衡裝置傳感器元件所受沖擊，保證燒結(jié)機(jī)正常工作。傳感器元件采集受力數(shù)據(jù)，可直接傳送到中控室顯示監(jiān)控，設(shè)定該受力值在一定范圍，起到保護(hù)柔性傳動(dòng)設(shè)備的作用;通過(guò)彈簧平衡器，可以延長(zhǎng)傳感器元件所受沖擊的時(shí)間，根據(jù)Ft=mv（F物體所受沖擊力，t物體所受沖擊時(shí)間，mv是沖擊動(dòng)量）在動(dòng)量mv一定的條件下，物體所受沖擊時(shí)間t越長(zhǎng)，所受到的力F也就越小，通過(guò)彈簧緩沖擊作用，延長(zhǎng)了傳感器元件所受沖擊的時(shí)間，使傳感器元件數(shù)據(jù)變化平緩一些，避免了一些不必要的報(bào)警停機(jī)情況，保證燒結(jié)機(jī)正常工作。

新型柔性傳動(dòng)平衡裝置的結(jié)構(gòu)如圖3所示。

新型柔性傳動(dòng)平衡裝置由支座、內(nèi)螺紋自潤(rùn)滑桿端關(guān)節(jié)軸承、傳感器元件、外螺紋自潤(rùn)滑桿端關(guān)節(jié)軸承、彈簧平衡器、杠桿等組成。正常工作時(shí)，一端通過(guò)螺栓固定在輔助減速機(jī)上，另外一端現(xiàn)場(chǎng)焊接在柔性傳動(dòng)裝置上。隨著速比為i的輔助減速機(jī)輸入端輸入一個(gè)扭矩T，輔助減速機(jī)輸出端就會(huì)輸出一個(gè)i*T的扭矩（即柔性傳動(dòng)裝置輸入端扭矩），本新型柔性傳動(dòng)平衡裝置就是平衡該扭矩的。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著燒結(jié)技術(shù)的發(fā)展，燒結(jié)工藝中設(shè)備的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高，對(duì)設(shè)備的智能控制要求也越來(lái)越高，文中提供了一種新型柔性傳動(dòng)平衡裝置，希望對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的應(yīng)用有所提示和幫助。

參考文獻(xiàn)

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