淺談高速鐵路軌道精測(cè)數(shù)據(jù)的內(nèi)業(yè)調(diào)整

齊昌洋

摘 要：在高速鐵路軌道精測(cè)外業(yè)數(shù)據(jù)采集完成后，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)業(yè)調(diào)整，以達(dá)到高速鐵路的高平順性要求，并根據(jù)導(dǎo)出的工作報(bào)表來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的軌道精調(diào)。本文主要基于DTS軌道精調(diào)軟件，通過對(duì)高速鐵路軌道精測(cè)數(shù)據(jù)的處理流程、調(diào)整方法、注意事項(xiàng)等問題進(jìn)行分析探討，以期對(duì)工程類似任務(wù)的開展提供參考。

關(guān)鍵詞：高速鐵路 ?精測(cè)數(shù)據(jù) ?內(nèi)業(yè)調(diào)整

1 TQI

無砟軌道精調(diào)工作旨在提高軌道的平順性，提高旅客舒適性。軌道平順性以軌道平順性參數(shù)TQI值來體現(xiàn)。TQI值的大小可以詳細(xì)反映單元線路（一般以200 m為一個(gè)單元）的軌道質(zhì)量狀態(tài)，包括軌道的水平、高低（左、右）、軌向（左、右）、三角坑及軌距7項(xiàng)軌道參數(shù)。因此，在精調(diào)作業(yè)過程中，TQI值就是軌道平順性的客觀反映。

2 內(nèi)業(yè)調(diào)整準(zhǔn)備工作

2.1按鍵介紹

在計(jì)算機(jī)鍵盤左下側(cè)有“Ctrl”和“Alt”鍵，其中“Ctrl”表示左軌，“Alt”表示右軌 ;在計(jì)算機(jī)鍵盤右下側(cè)，數(shù)字小鍵盤旁有“↑”和“↓”鍵，其中“↑”表示向右調(diào)，“↓”表示向左調(diào)。如果同時(shí)按下一次“Ctrl”和“↑” ：表示將左軌右調(diào) ?1mm;同時(shí)按下一次“Alt”和“↓” ：表示將右軌左調(diào) ?1mm;如果調(diào)整量較大，可左手按住“Ctrl”和“Alt”鍵不動(dòng)，右手多次按下快捷鍵“↑”和“↓”。

2.2限差設(shè)置

在DTS精調(diào)軟件中，在工具欄限差設(shè)置中，可以根據(jù)作業(yè)精度要求對(duì)平面和高程數(shù)據(jù)的鄰點(diǎn)遞變、區(qū)間極差、短波、長波等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。對(duì)每個(gè)參數(shù)可設(shè)置限值I和限值II，如果偏差在限值I和II之間，表格中的數(shù)據(jù)可標(biāo)黃提示，如果偏差超過限值II，表格中的數(shù)據(jù)可標(biāo)紅報(bào)警。一般習(xí)慣上，將紅色超限數(shù)據(jù)降為黃色即可。

3 內(nèi)業(yè)調(diào)整方法

3.1調(diào)整原則

遵循“先整體、后局部，先高低、后水平，先軌向、后軌距”的原則進(jìn)行。軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌的平面位置來實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制;軌道高低的優(yōu)化通過調(diào)整低軌的高程來實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率（三角坑）來控制。

3.2調(diào)整流程

首先新建作業(yè)文件，然后在數(shù)據(jù)菜單中導(dǎo)入外業(yè)精測(cè)數(shù)據(jù)，格式為.Xml。導(dǎo)入數(shù)據(jù)后，軟件將平面和高程數(shù)據(jù)放在一起，需要在菜單中選擇“工具—高程調(diào)整”或“工具—平面調(diào)整”將其分開后，再進(jìn)行單項(xiàng)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，首先需要對(duì)調(diào)整步長進(jìn)行設(shè)置，有0.5mm和1mm兩種選項(xiàng)，習(xí)慣上一般選擇1mm，也就是每次調(diào)整的變化量。

（1）確定線路基準(zhǔn)股。在DTS精調(diào)軟件界面中（見圖1），左側(cè)為數(shù)據(jù)，右側(cè)為曲線圖，在曲線圖上方，標(biāo)出▼的軌道即為基準(zhǔn)軌。在高程的調(diào)整中，對(duì)高程鄰點(diǎn)遞變、高程區(qū)間極差、高低參數(shù)的調(diào)整，只能通過對(duì)基準(zhǔn)軌操作來實(shí)現(xiàn)。對(duì)水平參數(shù)的調(diào)整，基準(zhǔn)軌與非基準(zhǔn)軌都可以，為了降低精調(diào)外業(yè)作業(yè)時(shí)間，習(xí)慣上一般先調(diào)基準(zhǔn)軌，如果對(duì)基準(zhǔn)軌操作不能實(shí)現(xiàn)的話，再來調(diào)非基準(zhǔn)軌。在平面的調(diào)整中，對(duì)平面位置鄰點(diǎn)遞變、平面位置區(qū)間極差、軌向參數(shù)的調(diào)整，也只能通過對(duì)基準(zhǔn)軌操作來實(shí)現(xiàn)。對(duì)軌距參數(shù)的調(diào)整，也是先調(diào)基準(zhǔn)軌再調(diào)非基準(zhǔn)軌。

（2）鄰點(diǎn)遞變的調(diào)整。鄰點(diǎn)遞變指的是相鄰兩點(diǎn)之間軌道不平順，可以通過調(diào)整本點(diǎn)與相鄰兩點(diǎn)之間的數(shù)值來實(shí)現(xiàn)，在調(diào)節(jié)時(shí)，要參考曲線圖進(jìn)行，這樣更快捷，調(diào)整工作量也更小。

（3）區(qū)間極差的調(diào)整?？梢哉{(diào)整本點(diǎn)或相鄰第8個(gè)點(diǎn)的數(shù)值，也就是在具體調(diào)的時(shí)候，選中本點(diǎn)，在下方數(shù)據(jù)區(qū)顯示出黑色加粗的點(diǎn)或者在曲線圖中顯示藍(lán)色選中標(biāo)記的點(diǎn)。

（4）連續(xù)點(diǎn)位超限的調(diào)整。對(duì)于連續(xù)點(diǎn)位超限的處理，如圖1中所示，不要1個(gè)點(diǎn)1個(gè)點(diǎn)的去調(diào)，可以選中1點(diǎn)用鼠標(biāo)下移至結(jié)束點(diǎn)位，進(jìn)行整體調(diào)整。為了提高調(diào)整速度，可以采用選中1點(diǎn)，左手按shift鍵，右手按↓鍵下移至結(jié)束點(diǎn)位。

（5）統(tǒng)計(jì)分析。在工具菜單中，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)軌道進(jìn)行評(píng)價(jià)以及為下一步外業(yè)精調(diào)準(zhǔn)備調(diào)整件。

（6）數(shù)據(jù)導(dǎo)出。在對(duì)軌道模擬量調(diào)整完成后，進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出，打印出調(diào)整工作量數(shù)據(jù)，來指導(dǎo)外業(yè)精調(diào)工作。

4 結(jié)語

在進(jìn)行軌道內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)精調(diào)時(shí)，一定要多看線路曲線圖，曲線圖平順也就意味著軌道的平順，這樣會(huì)使精調(diào)工作少走彎路。左側(cè)數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)容較多，可以將精調(diào)不需要的數(shù)據(jù)關(guān)閉，使界面更直觀明了。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)調(diào)整關(guān)系著外業(yè)工作工作量的大小與線路的平順，因此，在精調(diào)作業(yè)中不僅要考慮技術(shù)問題，同時(shí)要考慮經(jīng)濟(jì)問題，并且要在二者之間尋求最大的平衡。

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