越級(jí)型男 試駕2015款東風(fēng)本田XR-V舒適版

文、圖/潘杰

隨著國內(nèi)汽車市場的細(xì)分及小型SUV的持續(xù)火熱，東風(fēng)本田推出的首款小型SUV——XR-V稱得上是品牌提升銷量的“及時(shí)雨”。盡管與同門兄弟廣汽本田繽智基于同平臺(tái)打造，但2015款東風(fēng)本田XR-V在一些細(xì)節(jié)上的變化，卻讓它有著和繽智截然不同的味道

外觀篇Exterior

時(shí)尚動(dòng)感 硬朗霸氣

2015款東風(fēng)本田XR-V與試駕過的廣汽本田繽智大體上保持了一致, 均采用了時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，不過XR-V的線條運(yùn)用更硬朗，使得整體看上去更大氣且穩(wěn)重。

前臉采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)選用有質(zhì)感的黑色鋼琴烤漆面板作為點(diǎn)綴，搭配醒目的Logo。左右兩側(cè)修長且精巧的大燈組與中網(wǎng)完美融合，形成了前臉的統(tǒng)一性。與此同時(shí)，前包圍上大面積黑色塑料材質(zhì)裝飾板以及左右兩側(cè)各自獨(dú)立的轉(zhuǎn)向頭燈與霧燈，又很好的解讀了它小型SUV的特質(zhì)。

車身尺寸方面，XR-V長4270mm，寬1772mm，高1605mm，軸距達(dá)到2610mm。車身側(cè)面，該車最大的亮點(diǎn)莫過于Coupe樣式的溜背造型，搭配更加硬朗的車身腰線，側(cè)面整體十分有設(shè)計(jì)感，且運(yùn)動(dòng)范兒十足。值得一提的是，后門拉手被巧妙的隱藏在了C柱，如果不仔細(xì)看，會(huì)以為XR-V是三門。

我個(gè)人認(rèn)為尾部相比同門兄弟，XR-V的更好看。簡潔、干練的同時(shí)還很有年輕范兒，尾部整體的設(shè)計(jì)十分有層次感。另外，尾燈設(shè)計(jì)也非常有新意，踩下剎車時(shí)，一條貫穿尾部后尾燈不但漂亮，而且讓尾部顯得寬大，富有張力。黑色塑料材質(zhì)的后包圍配上銀色護(hù)板，與車頭相得益彰。

XR-V選用的是規(guī)格為215/55 R17的普利司通TURANZA系列輪胎，搭配17寸雙色五輻鋁合金輪轂。在后備箱地板下還配備有一個(gè)非全尺寸的備胎。

內(nèi)飾篇Interior

年輕時(shí)尚 簡約大氣

內(nèi)飾方面，XR-V整體造型營造了年輕時(shí)尚的氛圍，不論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)都十分經(jīng)得起推敲。相比繽智上那三個(gè)并排的空調(diào)出風(fēng)口，XR-V上的圓形出風(fēng)口復(fù)古，還有點(diǎn)越野味。

另外，XR-V EXi CVT舒適版的方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，使用軟性材質(zhì)搭配黑色鋼琴漆面材質(zhì)裝飾條打造。方向盤設(shè)有兩個(gè)多功能控制區(qū)域，分別控制多媒體及藍(lán)牙免提電話。

儀表盤采用三圓形設(shè)計(jì)，整體看上去很有科技感。中間的時(shí)速表帶有可變色光圈，隨不同模式而變，黑色底板搭配白色刻度清晰簡潔。

儀表臺(tái)左側(cè)是雷達(dá)按鍵、VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉按鍵及ECON節(jié)能模式按鍵，設(shè)計(jì)簡單卻便捷順手。駕駛員側(cè)車門拉手處，有中控鎖、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)以及車窗玻璃升降開關(guān)鍵。后視鏡折疊需要手動(dòng)。

中控臺(tái)整體風(fēng)格簡約，上半部分為一塊7英寸觸摸式液晶屏，頂配車型配備智能互聯(lián)系統(tǒng)。該屏幕可以顯示多媒體、藍(lán)牙電話及收音機(jī)調(diào)頻等功能。遺憾的是試駕的車型并沒有配備導(dǎo)航功能；下半部分為手動(dòng)空調(diào)控制鍵和后窗加熱功能鍵。

擋把前方設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停關(guān)閉按鍵，后方還設(shè)有兩個(gè)按鍵，分別控制電子手剎以及自動(dòng)駐車功能，該車還有無鑰匙進(jìn)入以及一鍵式啟動(dòng)功能。值得一提的是，XR-V全系標(biāo)配一塊面積達(dá)到0.57平方米的全景天窗，這些都是同級(jí)別車型中罕見的。

性能篇

平順動(dòng)感 滿足日常

XR-V雖然采用的是一臺(tái)與繽智不同代號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是二者的動(dòng)力輸出一致。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在6500rpm下可以爆發(fā)出100kW，最大扭矩在4300rpm時(shí)達(dá)到169N·m。與之匹配的是一臺(tái)模擬7速的CVT變速箱，該變速箱開起來非常平順舒適，適合家用。

試駕過程中，該車給我最直觀的感受是開起來輕松自在，但是沒有任何激情可言。雖然在前期低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力變現(xiàn)不錯(cuò)，不過當(dāng)你大油門想急加速時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)就不太讓人滿意了，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后車內(nèi)會(huì)聽到明顯的噪音。另外，轉(zhuǎn)向基本上與新一代本田飛度一樣，方向盤指向及轉(zhuǎn)向回饋力度依舊保持一貫風(fēng)格。

懸架方面，該車可以給你一定的支撐，既能很好過濾掉坑洼，又有一定的路感。

空間篇Space

百變儲(chǔ)物 乘坐舒適

XR-V的座椅全部采用織布搭配皮革包裹，柔軟厚實(shí)且對(duì)腰部有一定支撐。座椅采用主6向副4向手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。乘坐空間比較可觀，身高180cm的駕乘者前排頭部可以有一拳距離，后排頭部有四指距離，腿部有兩拳多空間。

儲(chǔ)物方面，前后排車門兩側(cè)各設(shè)有儲(chǔ)藏格，手套箱內(nèi)總體空間不錯(cuò)，可以放入至少兩瓶礦泉水大小的物品。因?yàn)橹锌嘏_(tái)擋把處采用懸浮式設(shè)計(jì)，所以在擋把面板下方還藏有容積不小的儲(chǔ)物槽，可以放置手機(jī)等，中控臺(tái)下方還設(shè)有一個(gè)USB接口、一個(gè)12v電源接口、一個(gè)HDMI接口。

另外，在中央扶手前方還設(shè)有兩個(gè)“百變水杯架”，可以進(jìn)行各種大小調(diào)節(jié)。雖然中央扶手空間不大，但是放置平時(shí)一些票據(jù)類物品也沒問題。后排也配備有一個(gè)12v電源接口，以及一個(gè)水杯凹槽。

后備箱平整且寬大，后排座椅可以4:6放倒。將后備箱底部蓋板掀開，還有一個(gè)小型儲(chǔ)物格，泡沫儲(chǔ)物格下方是備胎。后尾門上方還設(shè)有一個(gè)方便關(guān)閉的拉手。

安全篇SECURITY

面面俱到 安全第一

XR-V采用了提高剛性的ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以提升撞擊時(shí)的能量吸收，減少車體變形。頂配版的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置也還算可以，除了前排正、側(cè)氣囊、兒童安全座椅接口以及后排中間頭枕是全系標(biāo)配外，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助等功能也都一應(yīng)俱全，只是試車型缺少一些。

總結(jié)

說XR-V是“及時(shí)雨”，是因?yàn)樵撥嚹贻p時(shí)尚的定位完全符合當(dāng)下主要購車人群的需要。同時(shí)，成熟的動(dòng)力配備、絢麗的外觀造型以及相對(duì)親民的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)獲得不少年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。而不少朋友拿它與同門兄弟繽智對(duì)比其實(shí)也無可厚非，誰讓他倆長得那么像呢。