2019 產(chǎn)值當?shù)?技術(shù)至上

2019年1月，一年一度的北美車展（North American International Auto Show）在底特律舉行。作為全球最知名的大型車展之一，每年展現(xiàn)的新車都會為人津津樂道。而此次，我們也看到了不少高顏值的新面孔，以及動力性能和整體產(chǎn)品技術(shù)出色的車型。其實，從這屆北美車展也可窺見端倪，似乎，全球車展都在向著看顏值，“瘋狂”拼技術(shù)的套路中不斷突破與發(fā)展了

TOYOTA SUPRA

新一代豐田Supra

豐田品牌一直不缺設計思路和技術(shù)，尤其是汽車運動領域，也算是老牌勁旅。此次2019北美車展推出的這款新一代豐田Supra，就成功吸引了來自全球的目光。

說到外觀，Supra在民間一直有“牛魔王”的稱呼，這也是因車輛從第一代車型就開始采用了“溜背”的GT設計，尤其在上個世紀70年代末，動感的外形相當讓人驚艷，因此，“牛魔王”也是人們在對具十分青睞后的愛稱。而新一代的外形非常動感、飄逸，靈感來源于豐田FT-1概念車，更是在前包圍加入了方程式賽車的設計風格，再從寬大的車頭，盡量中置的駕駛艙等比例來看，Supra有著十分善跑的基因。

車輛內(nèi)部設計簡潔、干練，并可選擇紅黑內(nèi)飾配色，搭配上三幅運動方向盤，碳纖維裝飾，包裹出色的運動風格座椅，更突顯了Supra的激情味道。若說內(nèi)部配置上，技術(shù)亮點也不少，例如，中控臺懸浮式屏幕，液晶儀表盤，都可讓車輛顯示信息更豐富，整體彰顯前衛(wèi)風格。而似乎電子擋桿也成為了時下流行大趨勢，Supra這款轎跑車也沒“逃出”這種科技配置。

Supra配備了30升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，最大扭矩495?！っ?。與發(fā)動機匹配的是一款8擋自動變速箱。車輛從靜止加速到近乎100公里/小時只需4.1秒。據(jù)悉，今后豐田還將推出Supra的2.0T版本車型，其中高功率版本或可達到400?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

FORD MUSTANG

SHELBY GT500

福特Mustang Shelby GT500

也許是Ford Mustang這幾個詞就足夠讓人熱血沸騰，也許是之前北美車展推出的Shelby車型系列之強，太讓人期待這次的福特Mustang Shelby GT500了。畢竟之前的Shelby車型，被稱為可以隨時下賽道的公路跑車。

此次2019北美車展推出的Shelby GT500依然是讓顏值控們大飽眼福，簡單、輕快的車身設計，但是卻配合了家族特征的“大鼻子”，再配合上雙門“溜背”的GT風格，以及那個夸張的大尾翼，都散發(fā)了一種別輕易惹我的信號。當然，這也是Mustang忠實粉絲相當喜愛的標準肌肉、快跑造型。而Shelby GT500的一些細節(jié)也透露著“危險信號”。例如，寬體翼子板、紅色制動卡鉗、碳纖維輪圈、層疊式前擾流板、發(fā)動機艙蓋通風孔等。

內(nèi)飾方面，當然少不了科技感十足的液晶儀表，其功能性也是相當豐富。同時，12英寸屏幕的，帶4G Wi-Fi功能的FordPass Connect系統(tǒng)，以及旋鈕式換擋鍵也是車內(nèi)的科技設計亮點。而整車的大面積碳纖維裝飾，以及RECARO賽車座椅等配備也為整車的運動味道，和下賽道隨時準備著。

動力性能上，Shelby GT500搭載了一款5.2升V8機械增壓發(fā)動機，最大功率或?qū)⒊^710馬力。與發(fā)動機匹配的是一款更能體現(xiàn)性能的7擋雙離合變速箱。

SUBARU

WRX STI S209

斯巴魯WRX STi S209

如果說喜愛汽車運動的人，那么基本都會聽說過斯巴魯WRX STi的名字。此次北美車展推出的斯巴魯WRX STi S209就是基于現(xiàn)款WRX STi打造，并增加了空氣動力學套件，以及一些運動配置，讓整車看起來更加犀利，動感。

車輛外觀的亮點很多，例如，那個明晃晃的金色輪圈，它是由BBS打造的一款運動味道十足的19英寸輪圈。輪圈的里層則是Brembo剎車卡鉗，通過這些點，就很容易看出車輛的底盤功夫相當強大。而黑色的中網(wǎng)設計，帶“S209”樣式的碳纖維大尺寸尾翼，以及刀鋒式擾流板等，都給車輛帶來了不容小覷的動感外形。尤其是車尾的雙邊四出的排氣，相信跟在斯巴魯WRX STi S209后面行駛，會有很大的心理壓力。

車輛的內(nèi)飾采用了比較明顯的運動車型風格，RECARO運動座椅，防滑三幅方向盤，金屬踏板組合設計等，都可以保證車輛在激情駕駛時的安全性。而車內(nèi)貫穿中控臺的那條紅色裝飾板，也烙印上了“S209”的字樣，相信一定會讓斯巴魯?shù)能嚸詯鄄会屖帧?/p>

斯巴魯WRX STi S209在動力上依然采用了家族特色的水平對置發(fā)動機，代號EJ25的四缸發(fā)動機，最大功率345馬力，與發(fā)動機匹配的為一款6擋手動變速箱。而車輛因為發(fā)動機的設計，也將獲得更低的重心，以及更平穩(wěn)的行駛性。

LEXUS RCF

TRACK EDITION

雷克薩斯RC F

Track Edition

特別版，又是特別版來了。在此次2019北美車展上，雷克薩斯推出了外形夸張、動感的RC F Track Edition車型。

從名字和外觀設計上，就能看出這款車主打賽道駕駛性能。整車的顏值自不必說，黑白的反差色搭配使得車輛十分具有視覺沖擊力，而大尺寸黑色前格柵，碳纖維擾流板，黑色鋁合金輪圈，紅色剎車卡鉗等都營造了一種更激進的運動風格。此外，車輛會根據(jù)賽道駕駛等方面，重新優(yōu)化懸架系統(tǒng)，再配合上碳纖維的組件，整車相比普通版本減輕了大約80公斤。而今后也有望在量產(chǎn)版上將發(fā)動機蓋更換為碳纖維材質(zhì)。

動力方面，雷克薩斯RC F Track Edition將采用5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率477馬力，最大扭矩530牛·米，匹配8擋自動變速箱，0-100公里/小時加速或可在4秒以內(nèi)。

雷克薩斯LC敞篷版

雷克薩斯的優(yōu)雅與設計一向都可以打動人心，此次2019北美車展推出的LC敞篷版概念車更是展現(xiàn)了車輛的魅力，將轎跑車和愜意的敞篷風格十分到位的結(jié)合在一起。

首先，LC敞篷版的外形有著GT轎跑車的風格，并且配合上21英寸大尺寸輪圈則更顯強悍。其次，車身線條大開大合，整體線條飄逸，更趨上揚，和敞篷相得益彰。

同時，車輛采用了一套軟頂敞篷機構(gòu)，視覺效果更加柔和，上深下淺的設計風格也營造了一種視覺反差的搭配，更具沖擊感。據(jù)悉，LC敞篷版量產(chǎn)后有望繼續(xù)保留軟頂敞篷機構(gòu)。輛內(nèi)部設計更趨簡潔化，中控臺的大尺寸液晶屏幾乎包含了所有車內(nèi)的操作，而越來越少的物理按鍵也給車輛預留了更多的空間布局安排。如果按照現(xiàn)款硬頂版車型參考，車輛很有可能在動力上采用500h油電混合動力系統(tǒng)。

CADILLAC XT6

凱迪拉克XT6

作為一款中大型SUV，在北美市場還是有很高的關注度，因此，凱迪拉克XT6—在2019北美車展上亮相，就吸引了不少目光，甚至很多人開始拿它與寶馬X5開始對比了。

外觀上，可以說凱迪拉克XT6突破了一種新風格，柔中帶剛，整體飽滿的設計配合上窗戶折角、腰線，前大燈等更為平直的線條，則營造了一種冷酷、犀利的感覺。尤其是車頭部分設計，更加細長的前大燈帶有了一抹兇狠味道，而前保險杠兩側(cè)的豎置日間行車燈就像猛獸的牙齒，再配合上大面積黑色中網(wǎng)，整車的強悍感和攻擊性表露無疑。

車輛內(nèi)部采用了3排6座設計，以后也會推出7座版本，而寬大的座椅，充足的腿部空間，以及透氣的頭部空間是凱迪拉克XT6的一大賣點。相信大空間的優(yōu)勢不僅僅會征服美國消費者，也會在我國消費者心中占有一席之地。

內(nèi)部配置上，車輛也是盡可能的減少物理按鍵，大部分功能都集中在中控屏幕上操作。與電子換擋手柄配合起來，也為這位大塊頭的硬漢帶來了不少的科技味道。而中控臺、門板上的碳纖維裝飾件有些出戲，若能改為一些金屬質(zhì)感的裝飾條也許更有未來感。

動力部分，凱迪拉克XT6采用了3.6升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率314馬力，最大扭矩367?！っ?，與發(fā)動機匹配的是一款目前通用集團的明星變速箱，即是這款換擋邏輯優(yōu)化后的9擋自動變速箱。不知今后引入國內(nèi)，是不是在動力上會增加2.0升渦輪增壓發(fā)動機版本車型。

FORD EXPLORER

福特探險者

乍一看這還是我們認識的福特探險者嗎，在2019北美車展亮相的福特探險者外形有了不小的改變。

雖然肯定地說，車輛的顏值更高了，但是整車的車頂更趨于平直線條處理，車尾和車頭的棱角也越發(fā)明顯，尤其是拉寬了視覺效果的前大燈，以及方正的后尾燈，更突顯了車輛的硬朗味道。僅從造型上講，若說福特探險者是一款跨界的運動型SUV，也可勉強說得過去。

內(nèi)部配備上，中控臺那塊豎置的12.3英寸液晶屏成為了絕對亮點，其不同一般的橫置屏幕設計，操作起來類似于平板電腦，而這塊平板電腦的功能也十分強大，車機互聯(lián)、各種車內(nèi)關聯(lián)操作一應俱全。并且福特探險者還采用了最新的SYNC系統(tǒng)。

動力方面，探險者提供了2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機與3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，前者最大功率為304馬力，峰值扭矩為420?！っ?，而后者最大功率為370馬力，峰值扭矩達到了5T5?！っ?。與發(fā)動機匹配的則是一款10擋自動變速箱。

KIA TELLURIDE

起亞Telluride

僅僅從外觀就不難看出，起亞Telluride是一款中大型SUV，而在此次2019北美車展上亮相后，首先也主打北美市場的8座SUV。

起亞Telluride的外形大氣且靈動，飽滿的外形，配合上大嘴前格柵，更加氣派，相信我國消費者有不少人都會青睞這種設計。而相對于整車的大塊頭，兩側(cè)的前大燈和尾燈設計則顯得有些俏皮，同時，個性的LED燈組也另車輛識別度很高。

相對于外觀來說，內(nèi)飾則顯得更加溫馨、舒適。淺色的設計，配合上寬大舒適的座椅，以及大尺寸透氣天窗，都營造了一種移動會所的乘坐環(huán)境。雖然中控臺上也有車載互聯(lián)系統(tǒng)的屏幕，但起亞Telluride的車輛內(nèi)部仍然配備了較多的物理按鍵，從氣勢上給人更加高端的感覺。

車輛搭載了一臺38升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率286馬力，峰值扭矩355?！っ?。傳動方面，采用的是8擋自動變速箱。和國內(nèi)消費者想法不太一樣的是，在北美車展推出的車型，尤其是SUV，更喜愛用大排量自然吸氣發(fā)動機，這也是前期推出為了迎合美國消費者的配備。

NISSAN

IMS CONCEPT

日產(chǎn)IMs概念車

作為日產(chǎn)旗下展現(xiàn)未來科技趨勢的電動概念車IMs，在2019北美車展上也是掀起了一股熱潮，這是對未來的憧曝，也是對現(xiàn)代車型技術(shù)的致敬。

也許是電動車作為新能源的代表，所以日產(chǎn)Ms概念車外觀設計上也更趨于簡潔化，車頭的橫貫式LED燈組配合上兩側(cè)的傾斜式LED燈組，組成了簡單但是又充滿科幻味道的圖形。

與車頭呼應的是車尾貫穿式LED燈組，并帶有“Nissan”字樣。同時，車輛外觀和內(nèi)飾都運用了金色的高端搭配，例如，輪圈、車頂兩側(cè)線條、甚至內(nèi)飾的所謂方向盤兩側(cè)。當然，車內(nèi)的大屏幕肯定少不了，車載互聯(lián)系統(tǒng)即成了導航、車輛系統(tǒng)設置等功能。

而日產(chǎn)IMs概念車在動力和傳動方面則采用了前后兩臺電機，綜合動力輸出最大355千瓦，最大扭矩輸出800牛·米，電池組容量為115千瓦時，最大續(xù)航里程611公里，并且整車配備了全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

英菲尼迪QX

Inspiration概念車

雖然此次2019北美車展上英菲尼迪推出的QX Inspiration為概念車型，但是從沒有前進氣格柵的設計就不難看出，這是一款電氣化的概念車，或者說其展現(xiàn)了英菲尼迪SUV未來技術(shù)的一個方向。

QX Inspiration概念車的車頭部分有著“Infiniti”的字樣，在點亮時極具未來感。而4650毫米的車長也告訴人們其是一款中型SUV，而相對于電力驅(qū)動，也許這個尺寸是較為理想的平衡之選。此外，車頂采用了”Kamm-back”風格，和硬朗的腰線配合起來，更顯運動。當然，看似是運動的雙門設計，但整車的對開門則帶來了一抹未來與豪華結(jié)合的味道，還是很搶眼的。車輛內(nèi)部用液晶屏幕替代了所有的物理按鍵，就連方向盤中央也為一塊液晶屏，正符合了概念車超前的設計思想。而內(nèi)部的2+2布局也許透露了一些今后此款QX Inspiration概念車將要走的路線，可能主打運動與新能源相結(jié)合。當然，電動車型的加速感也要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機有著很大優(yōu)勢。

DODGE RAM 2500

HEHVY DUTY

道奇 Ram 2500 Heavy Duty

HD！HD？可不是設計領域的高分辨一詞，而是在2019北美車展上推出的道奇Ram 2500Heavy Duty車型，簡寫道奇Ram 2500 HD。直譯過來，也許應該叫“能力擔當者”吧。

作為皮卡車型，道奇Ram 2500 Heavy Duty有著出色的乘載能力，一個大嘴進氣格柵，配合上后面的皮卡斗，絕對的硬漢風格。而車輛又應時應景的配備了LED前大燈和尾燈，更為車輛帶來了—抹小小的科技味道。

車輛內(nèi)飾采用了較為現(xiàn)代化的設計，中控臺大尺寸屏幕帶有車載互聯(lián)技術(shù)，而作為一款皮卡車型來說，物理按鍵相對取消了很多，也正說明此次北美車展的主題更偏向于科技和應用。同時，液晶儀表盤配合部分指針儀表營造了一定的硬朗風格，大大的懷也讓人感受到了十足的美式風情。

道奇Ram 2500 Heavy Duty或?qū)⑻峁?.7升的柴油發(fā)動機，如果作為汽油發(fā)動機參考來看，也可能與Ram/1500采用同款5.7升V8汽油發(fā)動機，最大功率401馬力，最大扭矩556?！っ?，當然，進入我國的柴油版本可能會有一些調(diào)整，不過汽油發(fā)動機的車型已經(jīng)可以說是大力士了。

LINCOLN CONTINENTAL COACH

林肯大陸

Coach Door特別版

對開門的車型就是顯得豪華！也許這不僅僅是美國消費心中的聲音，也是全球消費者的心聲。而此次2019北美車展林肯就帶來了一款對開門式大陸Coach Door特別版車型。

外觀上，林肯家族的車型都很典雅、大氣，尤其這款大陸Coach Door特別版，采用了對開門式設計，更顯豪華性。并且對開門的角度能夠達到90度，方便乘員上下車。此外，車輛的后門還可電動開啟，在照地迎賓燈的配合下，尊貴味道十足。

同時，這款特別版還有一些不同之處，例如，在迎賓踏板上增加專屬標識及限量編號，彰顯整車的不凡之處。而軸距方面也比普通版林肯大陸車型有所加長，達到了3146毫米。

動力方面，將配備一款30升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率378馬力，最大扭矩570?！っ?。與發(fā)動機匹配的是一款6擋自動變速箱，并且車輛還配備了四驅(qū)系統(tǒng)以提高乘坐的平穩(wěn)度。

VOLKSWAGEN PASSAT

US VERSION大眾美版帕薩特

也許聽到大眾帕薩特的名字，會讓國內(nèi)消費者熟悉，但是此次2019北美車展亮相的卻是美版帕薩特，在很多地方其實和國內(nèi)的帕薩特車型有著較大區(qū)別。

這款美版帕薩特在北美地區(qū)使用的是PQ46平臺，并非是國內(nèi)的MQB平臺，這就是主要區(qū)別之一，因此也就帶來了底盤、傳動、部件連接等部分的不同。而且美版帕薩特的整車尺寸，軸距等方面也和國內(nèi)帕薩特有所區(qū)別。

美版帕薩特在當?shù)貙儆谥衅诟目钴囆?，其外觀變得更加運動，尤其是更加大氣的前進氣格柵，以及重新設計的立體化尾燈。而內(nèi)飾部分，貫通式空調(diào)出風口可能是美版車型和國內(nèi)版本較大的區(qū)別之一。

動力方面，美版帕薩特配備了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176馬力，最大扭矩280牛·米，與發(fā)動機配合的是一款6擋自動變速器，并沒有配備雙離合變速器，也許這款美版帕薩特在喜愛大排量車型的美國消費者中，更偏向于較為輕松的駕駛氛圍。