• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      小鵬汽車危機啟示錄 新能源汽車信任將崩塌?

      2019-09-09 16:01張書樂
      計算機應用文摘·觸控 2019年15期
      關鍵詞:代工小鵬造車

      張書樂

      多年建立的信任,一朝崩塌

      小鵬汽車所遭遇的風波在新能源造車行業(yè)來講并非首次。今年3月初,特斯拉下調在華銷售車型價格,降價幅度在1.13萬元~34.11萬元之間,如此大的降價幅度,一些老車主表示無法接受。為了降低輿論熱度,特斯拉宣布老車主半價購買autopolite計劃,補貼老車主的部分權益。

      降價幅度過大,比如特斯拉;降價周期過短,比如小鵬汽車,或定價過高都會引來消費者不滿,直接影響其利益甚至影響到整個市場的購買信心,所以新能源汽車的定價成了一個關鍵。

      實際上,新能源汽車的定價與傳統(tǒng)汽車有著較大的差別。由于新能源汽車受到技術更新與技術成本影響較大,并且與傳統(tǒng)燃油車不同的是,新能源汽車50%的成本都在其電池上,故電池價格的成本漲跌也是影響其定價的主要因素。

      其次,新能源汽車定價受到補貼政策影響。

      最后,新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車而言,其受眾較少,要想打開市場,一些造車新勢力往往在價格上進行營銷。但要想持續(xù)保持訂單增加還得靠自身過硬的產(chǎn)品以及消費者之間的口耳相傳。

      不僅在價格定位上,目前看來造車新勢力在量產(chǎn)車交付后所面臨的問題更加復雜。今年上半年,威馬汽車被曝出其車輛在行駛過程中漏風、掉電;蔚來汽車從今年3月~5月,被曝出至少3起自燃事件……

      已成功從“PPT造車”跨度到交付量產(chǎn)的造車新勢力,在交付后對其產(chǎn)品質量的考驗才是最核心的挑戰(zhàn)。面對新能源汽車頻頻曝出的各種負面消息,讓原本基數(shù)就較小的消費者對新能源汽車的嘗試將會更加謹慎。造車新勢力稍有不慎,多年來累積起來的信任很有可能會一朝崩塌,要想從頭再來將更加困難。

      新能源造車還有其他方式

      “汽車的更新并不像是手機的更新迭代,隨時換一部即可?!睒I(yè)內(nèi)人士認為,“汽車制造的復雜程度比手機也要遠遠大得多,隨便找個代工貼牌就可以售賣的情況在汽車行業(yè)實際比較難以實現(xiàn)?!?/p>

      然而,造車新勢力自2009年野蠻生長以來,目前主要分為三大陣營。以吉利、比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企投身新能源汽車。相比其他新能源造車勢力,傳統(tǒng)車企有得天獨厚的最大優(yōu)勢—造車資質。

      以吉利汽車為例,吉利汽車在全國擁有超過十座汽車生產(chǎn)廠,在過去的2018年中,吉利汽車全年共賣出了150萬輛汽車,其中新能源汽車68 549輛,占比4.57%。吉利擁有自己的線下4S門店銷售,不僅如此,傳統(tǒng)車企在車身和傳統(tǒng)零部件的建造上都有相對完善的體制以及更低的成本。

      也就是說傳統(tǒng)車企從生產(chǎn)、線下銷售和售后服務形成了一個自主產(chǎn)業(yè)閉環(huán),但其銷售模式似乎有些陳舊,并且其銷量整體受到整體經(jīng)濟大環(huán)境影響較大。

      其次是以恒大,華夏幸福為代表的傳統(tǒng)實體經(jīng)濟為背景的跨界造車派。恒大以地產(chǎn)跨行業(yè)投向造車新勢力,對汽車領域幾乎從零開始。恒大在2018年全年合約銷售金額約5 513.4億元,對一個“不差錢”的企業(yè)來說,要想彎道超車,通過收購的方式是快捷的選擇,為此有分析人士為恒大算了一筆賬,在2019年1月,恒大在新能源汽車領域花費了接近76億元。

      再次是以蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)背景造車。對造車新勢力而言,最為致命的一點是其獲取汽車生產(chǎn)資質的難度。大多數(shù)以蔚來汽車為代表的造車新勢力都是通過與傳統(tǒng)車企合作代工的模式進行生產(chǎn),相比較“燒錢”自營建廠生產(chǎn),雖然成本較低,但代工生產(chǎn)的品控不確定性成為造車新勢力的心頭病。

      新能源汽車頻頻曝出質量與交付問題,或許并不在代工上,補貼似乎是大多數(shù)造車新勢力進入的關鍵。巨額補貼誘惑下,一些車企開始鋌而走險騙取國家補貼。

      國外的造車新勢力方面,德國主要依靠其傳統(tǒng)汽車進行新能源計劃,德國此前推出的在規(guī)定基本價格下購車得“環(huán)境獎金”政策因電動汽車價格的波動并沒有帶來預期效果。據(jù)了解,德國的“環(huán)境獎金”并不高,主要依托于傳統(tǒng)車企進行新能源汽車的打造,比如寶馬新能源汽車和奔馳新能源汽車。

      而國內(nèi)以小鵬汽車為代表的造車新勢力,一方面為了生存,獲得融資,一方面又面臨著拿出量產(chǎn)產(chǎn)品的壓力,以維持其企業(yè)發(fā)展。

      總體來看,目前國內(nèi)三大造車模式下各有利弊,但從長遠來看,市場最終還是看最后呈現(xiàn)的產(chǎn)品。

      種種因素導致接受度并不高

      不管哪種模式,最終購買的還是消費者,而消費者對新能源汽車的接受意愿并不高。

      “新能源汽車畢竟是個新興產(chǎn)物,對大多數(shù)人來講都不是剛需。”業(yè)內(nèi)人士認為,人們在考慮新能源汽車時會自然的與傳統(tǒng)汽車對比,但目前看來在其性價比等方面似乎不如傳統(tǒng)汽車。

      猜你喜歡
      代工小鵬造車
      小鵬G6
      國內(nèi)單體最大的培藻膏代工工廠落戶安徽,年產(chǎn)能7萬噸
      小鵬P5
      小鵬P5
      OEM的危機與轉機
      造車新勢力進入量產(chǎn)期
      代工生產(chǎn)或將“松綁”
      迎接升級版開門造車時代
      浪口上的小鵬
      當資本無處可去時,可以造車啊!
      昔阳县| 长岛县| 富顺县| 咸宁市| 治多县| 同德县| 修水县| 鄱阳县| 临沂市| 舞钢市| 眉山市| 荔浦县| 金门县| 绥宁县| 岳西县| 千阳县| 渑池县| 邹平县| 芜湖县| 阜新市| 神池县| 鞍山市| 普洱| 迁安市| 酒泉市| 商都县| 乐清市| 云浮市| 南乐县| 从化市| 资阳市| 普定县| 巴中市| 南澳县| 江达县| 崇义县| 嘉兴市| 鹰潭市| 大同县| 平远县| 福泉市|