大型機場信息系統(tǒng)建設工程的管理與風險控制探析

裴翔宇　王瀟

摘要：大型機場信息系統(tǒng)建設是時代發(fā)展的必然趨勢，隨著信息系統(tǒng)建設工程不斷增多，在工程管理及風險控制方面也表現(xiàn)出一些問題。為此本文重點對大型機場信息系統(tǒng)建設工程的管理與風險控制進行探析，給出信息系統(tǒng)建設工程管理策略和風險控制策略，促進大型機場信息化系統(tǒng)的完善與升級。

關鍵詞：大型機場信息系統(tǒng)工程管理風險控制

引言

機場是航空運輸?shù)幕A性設施，近年來，航空已經成為主要的交通出行方式之一，對機場功能的要求也不斷提升。為跟上時代發(fā)展步伐，推動航空事業(yè)的進一步發(fā)展，我國大型機場紛紛著手建設機場信息系統(tǒng)，對機場的管理工作、運行效率、服務功能等進行優(yōu)化升級，分析信息系統(tǒng)建設的管理與風險控制，有利于大型機場信息系統(tǒng)建設的順利完成。

1大型機場信息系統(tǒng)建設工程管理原則

1.1管理決策的權威性

大型機場信息系統(tǒng)建設工程管理工作需要以專業(yè)能力強、綜合素質高的管理團隊為依托，將團隊作為信息系統(tǒng)建設的大腦，充分執(zhí)行“大腦”發(fā)出的指令和決策。為保證工程管理的有效性，應賦予工程管理團隊足夠的權利，提升其在信息系統(tǒng)建設中的權威性，當涉及到重大決策時，必須尊重管理團隊發(fā)出的指令，保證決策能夠及時傳達到每一個管理層級，提升決策的時效性，并通過各部門間的有效溝通配合，節(jié)約工程管理成本。

1.2建設目標及范圍的明確性

大型機場信息系統(tǒng)的建設有其獨特性，除了基礎性施工以外，信息系統(tǒng)的建設必須能夠滿足其直接受眾的需求。在系統(tǒng)建設之前，應廣泛收集并深入考慮不同用戶對系統(tǒng)功能的要求。但用戶的要求往往是隨著信息系統(tǒng)建設的不斷推進而逐步完善、優(yōu)化的，因此信息系統(tǒng)的建設過程也是一個不斷變化的過程。為保證大型機場信息系統(tǒng)建設質量和效率，相關管理人員必須對系統(tǒng)建設目標及范圍進行明確，制定工程建設的總工期要求劃分每一子項目的建設耗時及質量標準，在保證子項目建設質量的基礎上，進行有效的銜接關聯(lián)，從而實現(xiàn)大型機場信息系統(tǒng)建設的最終目標。

1.3做好子項目間的協(xié)調

機場信息系統(tǒng)的建設由多個子系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)在建設過程中常出現(xiàn)交叉施工的情況，開展時間及耗費的時間成本也有所差異。若子項目間的銜接、協(xié)調工作不到位，很可能導致施工沖突或系統(tǒng)銜接失誤等問題，進而對整個信息系統(tǒng)建設的整體質量造成影響。因此在進行工程管理時，管理人員必須做好子項目間的協(xié)調工作，合理制定每一項目的建設計劃，安排好各工序建設的時間節(jié)點，對項目的施工進度進行全面的控制，保證施工界面的有序性和協(xié)調性。

2大型機場信息系統(tǒng)建設工程風險控制

風險控制是大型機場信息系統(tǒng)建設過程中的重點工作，一旦發(fā)生施工風險，會給信息系統(tǒng)的正常建設造成嚴重影響，甚至給航空企業(yè)帶來經濟損失導致建設實況與信息系統(tǒng)的建設目標間相偏離例如，信息系統(tǒng)播報模塊出現(xiàn)問題，導致航班信息無法及時、準確的傳達給旅客，造成旅客登機延誤，產生投訴。或者對機場運行壓力的預見不足，當客流量過多時，導致系統(tǒng)無法正常工作，引發(fā)大面積旅客滯留的問題等。為此，加強大型機場信息系統(tǒng)建設過程中的風險控制非常重要。

大型機場信息系統(tǒng)建設過程中常見風險主要包括如下三種：一是信息系統(tǒng)本身存在的風險。信息系統(tǒng)本身的功能和質量情況欠佳，如系統(tǒng)反應速度過慢系統(tǒng)承載能力不足、自動生成數(shù)據(jù)的準確性不夠、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性欠缺等問題，導致信息系統(tǒng)投入使用后狀況頻發(fā)。因此在系統(tǒng)建設過程中，要強化各模塊的測試，保證各模塊間充分協(xié)調配合，達到系統(tǒng)正常運行的要求，重點進行系統(tǒng)加壓測試，保證信息系統(tǒng)達到大型機場日常運行的要求[2]。二是系統(tǒng)中硬件設備存在的風險。大型機場信息系統(tǒng)中涉及到大量硬件設施，包括各類線路、顯示器、播報設備、交換機、光纖、存儲設備、監(jiān)控設備等，這些硬件設備的質量或運行故障就會給信息系統(tǒng)帶來較大的風險。例如，發(fā)生硬盤損壞、報警系統(tǒng)信號異常、攝像頭及顯示屏破損、光纖故障等。建設過程中，進行硬件單獨檢測及系統(tǒng)聯(lián)動實驗，保證各項設備質量合格，在投入使用后能夠穩(wěn)定、高效運行。三是工作人員違規(guī)、失誤操作引發(fā)的風險。導致該風險的原因可能為相關人員技術水平不足、維修人員自身能力的限制、系統(tǒng)建設制度落實不到位等。為此，必須加強人員的管理與培訓，保證各項操作的合規(guī)性，防止由于人員操作問題導致系統(tǒng)故障甚至損害相關配件。相關工作人員應不斷進行自我建設，提高自身的系統(tǒng)操作技術水平。尤其對于系統(tǒng)維護人員，要掌握最新的大型機場信息系統(tǒng)維護保養(yǎng)技術，降低信息系統(tǒng)建設中發(fā)生風險的概率。

3結論

隨著民航壓力的不斷提高，信息系統(tǒng)成為提高機場運行效率、緩解運輸壓力的重要措施。隨時代發(fā)展，對大型機場信息系統(tǒng)的功能性及抗壓能力的要求會也來越高，為此，相關單位必須加強信息系統(tǒng)建設管理和風險控制，提升信息系統(tǒng)的建設質量。

參考文獻

[1]高宇峰，智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設計的要點與分析[J]，民航管理，2018（10）：54-57.

[2]董滿，大型機場信息系統(tǒng)建設工程的管理與風險控制[J].管理觀察，2018（22）：32-33.