貴州：鞏固西南陸路交通樞紐地位

文_貴州日報當代融媒體記者 / 文桂芳

從“縣縣通高速”到“組組通硬化路”，從“綠皮火車”到“高鐵時代”，從一個機場到全省9市州都有機場，從激流險灘到“黃金水道”，貴州人民親身感受著因交通帶來的變化，享受到越來越便捷的出行服務(wù)。

“在貴州省委、省政府的正確領(lǐng)導和全省人民的共同努力下，貴州交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，有力地促進了全省經(jīng)濟社會發(fā)展。”6月21日，在“壯麗70年·奮斗新時代”——貴州省慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會第三場“大交通·天塹變通途：從火車開進苗家寨到西南交通樞紐”會議上，貴州省交通運輸廳巡視員章征宇說。

70年來，伴隨立體交通網(wǎng)的逐漸成形，從“縣縣通高速”到“組組通硬化路”，從“綠皮火車”到“高鐵時代”，從一個機場到全省9市州都有機場，從激流險灘到“黃金水道”，貴州人民親身感受著因交通帶來的變化，享受到越來越便捷的出行服務(wù)。

“組組通”打通“毛細血管”

“以前從家里走到田里割草，要走大半個小時。完全沒想到會有那么好的一條路修到家門口，現(xiàn)在騎三輪車，8分鐘就能到達田里?！蓖幾灾慰h草海鎮(zhèn)呂家河村孔家山組村民孔真真的喜悅之情溢于言表。記者走進呂家河村，只見一條條寬闊平坦的水泥路蜿蜒伸展，直通農(nóng)家院落。

呂家河村位于威寧縣城東南部，過去由于道路狹窄、崎嶇不平，一到雨雪天更是泥濘不堪，出行成了呂家河村村民最大的難題，交通也成了限制呂家河村發(fā)展的“攔路虎”。

2017年8月，貴州啟動了農(nóng)村“組組通”硬化路建設(shè)三年大決戰(zhàn)，已于2019年5月實現(xiàn)了30戶以上村民組100%通硬化路目標，惠及近4萬個自然村寨、1167萬農(nóng)村人口。其中，呂家河村修建了10.593公里通村通組路，惠及全村18個村民組11328人。

“‘組組通’打通了各個村寨的‘毛細血管’，更為全村產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇?！辈莺ｆ?zhèn)黨政辦主任田沃告訴記者，“由以前的玉米和馬鈴薯以戶為單位的松散化種植，變成了現(xiàn)在農(nóng)戶加合作社多元化的蔬菜種植，形成了一個有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，光是蔬菜就突破了5000畝?！?/p>

“組組通”的修建，補齊了農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，打通了群眾出行的“最后一公里”，不僅解決了群眾出行難、運輸難的問題，也提高了農(nóng)村群眾的積極性，促進了農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，給農(nóng)村群眾帶來了致富的希望，切實增加了群眾的獲得感、幸福感和安全感。

“以前一車菜要五六個小時才能運到縣城的菜市場，到了市場也不好賣，還要付人工費，一直都是虧損的。自從村里的公路修好后，車子可以直接開到地里面，從地里到縣城只要40分鐘，由于蔬菜新鮮，非常好賣，不少批發(fā)商提前打電話來預定呢?！眳渭液哟迨卟朔N植基地負責人李云慧臉上充滿了笑容。

通組路的建設(shè)讓“道路通、產(chǎn)業(yè)興、人心齊、游子歸”，得到了農(nóng)村群眾的衷心擁護，成為群眾的民生工程、德政工程和致富工程。貴州省公路通行條件顯著改善，干支結(jié)合、四通八達的公路運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。

高鐵助推經(jīng)濟駛?cè)氚l(fā)展“快車道”

“像我們這種經(jīng)常出差的人，去貴陽乘坐高鐵基本上是首選，相比以往動輒十幾個小時的乘車時間，高鐵確實大大壓縮了我們的時間成本?！痹谫F陽經(jīng)商的余先生對記者說。

高鐵是時代的產(chǎn)物，也是創(chuàng)造新時代的助推器。高鐵的誕生，在方便了人們出行的同時，也彰顯了中國的經(jīng)濟實力、拉動了高鐵網(wǎng)周邊的經(jīng)濟發(fā)展。

近年來，貴州高鐵建設(shè)緊追全國步伐，貴廣、滬昆、渝黔等高鐵線路相繼開通，貴州高鐵交通優(yōu)勢愈發(fā)明顯。截至2018年年底，全省鐵路里程達到3598公里，其中高鐵1262公里。高鐵的快速發(fā)展，改變了貴州人民熟悉了半個世紀的普速列車出行方式，從陌生到接受再到依賴，新的出行方式受到了越來越多旅客的青睞。

“乘高鐵出游，路上花費的時間少，方便又舒服?！眳⒓舆^首發(fā)體驗團，登上首趟貴州景區(qū)直達高鐵列車的旅客徐桂蘭高興地說，游覽黔山秀水，享受“快旅慢游”，是一次非常不錯的出游體驗。

正所謂“火車一響，黃金萬兩”。高鐵成為外省旅客進入貴州的首選，旅游業(yè)已連續(xù)3年實現(xiàn)“井噴式”增長。隨著游客人數(shù)的不斷增加，將會進一步刺激城市消費，拉動旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)等諸多行業(yè)的發(fā)展，最終依托高鐵的輻射效應拉動旅游城市經(jīng)濟發(fā)展，助推當?shù)亟?jīng)濟駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

貴州省于2019 年5 月實現(xiàn)了30 戶以上村民組100%通硬化路目標，惠及近4 萬個自然村寨、1167 萬農(nóng)村人口。圖為貴廣高鐵過境從江 。(吳德軍/ 攝）

“下一步，貴州鐵路的近期發(fā)展目標是加快實現(xiàn)與周邊省會互聯(lián)互通和市市通高鐵，這個目標預計將在2022年全部成為現(xiàn)實。預計到2022年，貴州鐵路里程將突破4300公里，其中高鐵近2000公里；遠期鐵路里程7500公里，其中高鐵約2500公里?！辟F州省鐵建辦綜合處處長牟成剛表示。

打通空中通道加速發(fā)展

“無紙化安檢和登機，省去了排隊值機辦登機牌這個程序，節(jié)省了好多時間?！痹谫F陽龍洞堡國際機場乘機出行的乘客劉女士對貴州民航的發(fā)展嘖嘖稱贊，“拿出網(wǎng)上值機生成的手機二維碼即可完成安檢和登機出港流程?！?/p>

貴州省是典型的內(nèi)陸山區(qū)，不沿邊、不沿海、不沿江，是全國唯一沒有平原支撐的省份。發(fā)展民航業(yè)，打通空中通道，對于擴大開放、加速發(fā)展具有重要的意義。

目前貴陽機場國內(nèi)航班已實現(xiàn)無紙化乘機，旅客可提前72小時通過“航旅縱橫”APP和“貴州機場集團”微信公眾號等平臺辦理網(wǎng)上值機、選座，生成電子登機牌及二維碼，憑碼過安檢和登機出港。

“新中國成立以來，特別是改革開放以來，貴州民航從無到有，從弱小逐步發(fā)展壯大。機場規(guī)劃建設(shè)進展迅速，機場運營也取得了明顯的成效?！泵窈劫F州監(jiān)管局副局長羅文德說。

2018年年底，貴州已建成1個樞紐機場（貴陽龍洞堡國際機場）、10個支線機場（遵義、六盤水、安順、荔波、黎平、黃平、銅仁、興義、畢節(jié)、仁懷），已形成“一樞紐十支線”11個機場布局。貴陽樞紐機場旅客吞吐量突破2000萬人次達到2009萬人次，10個支線機場旅客吞吐量達到790萬人次。

交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“血脈”。隨著貴州省交通先后在西部地區(qū)率先實現(xiàn)縣縣通高速、村村通瀝青（水泥）路、村村通客運、組組通硬化路，加上市市通民航、市市通高鐵的深入推進，貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地理區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的重要通道。

70年來，貴州省先后進入高速時代、高鐵時代和地鐵時代。在黔中大地上，一張縱橫南北、橫跨東西、騰空入海的現(xiàn)代化立體綜合交通網(wǎng)基本形成，西南陸路交通樞紐地位持續(xù)鞏固。