行為安全管理在礦井提升司機安全管理中的應(yīng)用

李玉紅

（山西朔州山陰蘭花口前煤業(yè)有限公司，山西 朔州 036900）

煤礦開采過程中，受礦工不安全行為、采礦設(shè)備以及采礦環(huán)境不安全的影響，煤礦事故發(fā)生率居高不下。其中，由礦工不安全行為引發(fā)的事故所占比重較高。礦井提升司機的動作行為較為簡單，行為可度量度較高，有助于提升觀察和記錄的方便程度。行為安全管理建立在對安全行為和危險行為進行合理區(qū)分的基礎(chǔ)上，旨在通過對礦井提升司機操作行為進行細致的觀察，實現(xiàn)對危險行為的及時判別，并采取科學的應(yīng)對策略，以此降低礦井提升事故的發(fā)生概率。因此，運用行為安全管理理論對礦井提升司機進行管理，對煤礦安全管理水平的提升具有重要的現(xiàn)實意義。

1 行為安全管理實施流程

行為安全管理（簡稱“BBS”）是一種新型的安全管理方法，實現(xiàn)了安全管理科學、行為科學以及心理學等學科知識的融合。其主要通過現(xiàn)場勘察不安全行為，進行深入分析，采取介入和干擾的形式，提升人員對不安全行為危害性的認知程度，并引導(dǎo)員工從主觀上樹立預(yù)防不安全行為的意識。

行為安全管理實施的關(guān)鍵在于精準判斷不安全行為，經(jīng)由系統(tǒng)的統(tǒng)計分析，制定科學的風險防控方案，最大限度地降低風險發(fā)生的概率。行為安全管理實施流程如圖1 所示。

圖1 行為安全管理實施流程圖

2 行為安全管理應(yīng)用實例

2.1 研究對象

礦井提升系統(tǒng)主要包含主井提升機和副井提升機，因此，選取口前煤業(yè)有限公司20 名礦井提升司機作為研究對象。其中，男性5 名，女性15 名。學歷：初中7 人，高中8 人，大專5 人。年齡介于30 歲到40 歲之間的10 人，40 歲到50 歲之間的為7 人，50 歲以上的為3 人。6 名司機的工齡在5 年以下，工齡介于6 ～10 年的為7 人，工齡10 年以上的為7 人。

2.2 設(shè)計方案

在對口前煤業(yè)有限公司的整體情況進行充分了解的基礎(chǔ)上，將BBS 實施流程作為參考依據(jù)，在對員工進行綜合培訓后，于2018 年9 月10 日到2018年12 月23 日對礦井提升司機的行為進行觀察，并細致地做好記錄。

觀察和記錄過程分為三個階段：第一階段起止時 間 為2018 年9 月10 日 到2018 年10 月14 日，主要觀察和記錄礦井提升司機的行為，不對其操作行為做出任何干預(yù)；第二階段起止時間為2018 年10 月15 日到2018 年11 月18 日，結(jié)合第一階段的干預(yù)數(shù)據(jù)，制定針對礦井提升司機操作行為的具體干預(yù)對策，在發(fā)現(xiàn)和識別不安全操作行為后，進行及時交流和制止；第三階段起止時間為2018 年11月19 日到2018 年12 月23 日，僅僅對礦井提升司機的行為進行觀察和記錄，不做任何干涉。觀察三個階段礦井提升司機行為變化情況。

2.3 實施方法

（1）構(gòu)建行為安全管理小組。主要成員包括機電礦長1 人、機電副總1 人、機電科長1 人、隊長2 人、安全管理員2 人以及礦井提升司機2 人。

（2）確認關(guān)鍵行為。行為安全管理小組應(yīng)建立在對口前煤業(yè)有限公司以往礦井提升事故的發(fā)生原因進行深入分析的基礎(chǔ)上，以提升機操作規(guī)程作為標準，結(jié)合現(xiàn)場安全檢查結(jié)果，確認關(guān)鍵行為。礦井提升司機的關(guān)鍵行為如表1 所示。

表1 礦井提升司機的關(guān)鍵行為表

（3）培訓觀察員。在行為安全管理過程中，觀察員發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，對試驗的成功性產(chǎn)生了較為直接的影響。本研究主要選取6 名觀察員，就如何填寫觀察記錄、行為安全管理流程和不安全行為的劃分標準進行培訓，為其能夠及時識別和糾正礦井提升司機的不安全行為提供良好前提。

（4）觀察和記錄數(shù)據(jù)。觀察員應(yīng)細致觀察礦井提升司機的行為，在不對礦井提升司機操作行為產(chǎn)生干擾的基礎(chǔ)上，將觀察所得數(shù)據(jù)進行記錄和分析，形成試驗的原始數(shù)據(jù)，并及時提交。

（5）交流和反饋安全行為。建立與礦井提升司機的有效交流，針對不安全行為，行為安全管理小組應(yīng)與司機一道，對不安全行為的誘因、行為類型和可能產(chǎn)生的后果進行探討，并提交礦井提升司機安全行為研究報告，以便煤礦領(lǐng)導(dǎo)能夠做出積極的響應(yīng)和反饋。

（6）糾正不安全行為。行為安全管理小組通過對第一階段的不安全行為進行討論，提出糾正不安全行為的辦法，并借助于培訓和班前會，實現(xiàn)對礦井提升司機不安全行為的糾正。若能夠達到預(yù)期效果，則依據(jù)BBS 實施流程進行，若未實現(xiàn)預(yù)期目標，則應(yīng)繼續(xù)觀察。

（7）完善激勵機制。若能夠?qū)崿F(xiàn)行為安全管理的預(yù)期目標，應(yīng)綜合利用口頭表揚和物質(zhì)獎勵的形式，激發(fā)礦井提升司機的職業(yè)自信心和自豪感，提升其工作積極性，防止其對自身工作產(chǎn)生誤解，誤認為安全管理只是流于形式。

（8）實現(xiàn)預(yù)期目標。應(yīng)持續(xù)對不安全行為進行管控和糾正，并采取相應(yīng)激勵措施，鼓勵礦井提升司機做出安全行為，從根本上預(yù)防礦井提升事故的發(fā)生。

2.4 結(jié)果分析

在經(jīng)歷15 周的觀察記錄后，對原始數(shù)據(jù)信息進行匯總和分析，結(jié)果如下：

（1）不安全行為周平均值

在對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計的過程中，將安全水平指數(shù)定義為：

S=N1/(N1+N2)

其中：

S-安全水平指數(shù)；

N1-安全行為數(shù)；

N2-不安全行為數(shù)。

表2 結(jié)果顯示，第一階段，礦井提升司機的安全水平指數(shù)介于46%～47%之間；第二階段，由于行為安全管理小組對司機行為進行了干預(yù)，安全水平指數(shù)提升至85%～94%；第三階段，盡管行為安全管理小組撤消了對司機行為的干預(yù)，安全水平標準有所下降，但與第一階段相比，仍得到明顯提升。

表2 礦井提升司機安全行為變化情況

（2）關(guān)鍵行為變化情況

表3 顯示，第一周和第15 周，礦井提升司機測試過卷開關(guān)、提升發(fā)信號、檢修時閉鎖裝卸載系統(tǒng)三項關(guān)鍵行為的安全水平指數(shù)提升較快，表明行為安全管理措施的干預(yù)效果較為明顯（表3 中的1 ～7 分別對應(yīng)表1 中的關(guān)鍵行為）。

表3 第一周和第15 周礦井提升司機的關(guān)鍵行為對比

3 行為安全管理應(yīng)用對策

礦井提升司機的作業(yè)內(nèi)容比較單調(diào)且具有較高的勞動強度，加之礦井提升司機操作技能欠缺的影響，極容易埋下礦井提升事故發(fā)生的隱患。因此，實施科學系統(tǒng)的行為安全管理，顯得十分重要。

（1）做好針對礦井提升司機的安全教育工作。采取多種形式開展安全教育培訓活動，強化礦井提升司機的安全意識，提升礦井提升司機的職業(yè)素質(zhì)，使安全管理觀念深入人心，引導(dǎo)礦井提升司機對操作過程中的不安全行為進行識別，確保操作環(huán)節(jié)操作的正確性。

（2）重視強化對煤礦提升現(xiàn)場的管控力度。技術(shù)人員應(yīng)采用相應(yīng)的設(shè)備和儀器對提升系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備進行測試，防止設(shè)備對操作行為產(chǎn)生干擾，鼓勵司機積極參與到現(xiàn)場管理過程中來，樹立主觀能動意識，扼殺安全事故于萌芽之中，促進現(xiàn)場安全管理水平的提升。

（3）完善相應(yīng)制度建設(shè)，主要包括安全責任制度、考核制度和激勵制度。合理劃分安全管理責任，制定系統(tǒng)化的安全管理辦法，定期對礦井提升司機行為進行考核，將日常行為記錄作為考核的重要指標。針對考核表現(xiàn)較好的司機，應(yīng)予以一定的物質(zhì)獎勵，促使礦井提升司機在安全意識的指引下，改善自身的安全行為，最大限度地避免安全事故的發(fā)生。

4 結(jié)語

礦井提升機的安全運行對煤礦生產(chǎn)運營的安全性產(chǎn)生直接影響，充分說明了對礦井提升司機加強行為安全管理的重要性。煤礦企業(yè)應(yīng)基于對礦井提升司機行為進行觀察和記錄的基礎(chǔ)上，對觀察所得數(shù)據(jù)進行處理和分析，對其行為施加科學的干預(yù)措施，提升其關(guān)鍵行為的安全指數(shù)，防控安全事故發(fā)生。