為軟土地區(qū)公路建設(shè)“強(qiáng)筋壯骨”

耿倩

7月2日，記者從山西省交通科技研發(fā)有限公司獲悉，經(jīng)第三方專業(yè)科技成果評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——中科合創(chuàng)（北京）科技成果評(píng)價(jià)中心依據(jù)科技部《科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)辦法》的有關(guān)規(guī)定，按照科技成果評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)及程序，組織專家對(duì)山西省交通科技研發(fā)有限公司、華中科技大學(xué)、中北大學(xué)和西京學(xué)院共同完成的“樁承式加筋路堤沉降控制理論、技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行了科技成果評(píng)價(jià)，經(jīng)專家組全面審核，與會(huì)專家一致同意，“樁承式加筋路堤沉降控制理論、技術(shù)創(chuàng)新與工程應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)，項(xiàng)目研究成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

專家評(píng)審認(rèn)為：該項(xiàng)目圍繞樁承式加筋路堤沉降控制問(wèn)題，在樁承式加筋路堤理論基礎(chǔ)、實(shí)用設(shè)計(jì)方法、變剛度復(fù)合加筋墊層、固網(wǎng)技術(shù)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：基于室內(nèi)模型試驗(yàn)和顆粒流數(shù)值仿真，從宏細(xì)觀角度揭示了在豎向荷載作用下“土拱結(jié)構(gòu)”構(gòu)建—劣化—重構(gòu)演化規(guī)律，提出了一種同時(shí)考慮土拱效應(yīng)和張拉膜效應(yīng)的實(shí)用設(shè)計(jì)計(jì)算方法;提出了變剛度復(fù)合加筋墊層的設(shè)計(jì)理念，分析了變剛度復(fù)合加筋墊層工作性狀，揭示了作用機(jī)理，明確了實(shí)現(xiàn)途徑;形成了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、施工、性能評(píng)價(jià)于一體的樁承式加筋路堤固網(wǎng)技術(shù)。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)表學(xué)術(shù)論文66篇，其中SCI收錄20篇，EI收錄32篇;授權(quán)專利14項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng);出版專著2部;主編地方標(biāo)準(zhǔn)1部。

據(jù)了解，該項(xiàng)目核心技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國(guó)山區(qū)、軟土地區(qū)高等級(jí)公路和高速鐵路的工程建設(shè)中，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。