行車系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的研究

孟 堯，張學(xué)龍

（萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司設(shè)備檢修中心，萊蕪 271104）

1 問題描述

生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的17部行車主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的電爐上料、鋼水吊裝等工作任務(wù)，尤其是14#行車，最大起吊重量280t，是目前起吊重量較大的一部行車，一旦發(fā)生故障，直接影響生產(chǎn)順行。

2018年，生產(chǎn)線行車月度故障搶修時(shí)間平均68分鐘，2019年，隨著生產(chǎn)節(jié)奏的加快，要求行車月度故障搶修時(shí)間必須降低，這就要求我們?cè)谛熊嚲S護(hù)過程中，必須要轉(zhuǎn)觀念、提技能，改變以往設(shè)備管理的方式方法，確保行車順利運(yùn)行。

此次改進(jìn)攻關(guān)的主要目的：

（1）按區(qū)域、工藝流程等關(guān)系，將車間所轄設(shè)備進(jìn)行ABC分類，并按照成套設(shè)備、單體設(shè)備、設(shè)備部件的順序，依次羅列單體設(shè)備清單，建立有針對(duì)性的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)及點(diǎn)檢周期。

（2）針對(duì)行車重點(diǎn)部位，故障頻繁發(fā)生的故障點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備使用環(huán)境、使用頻率，進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)備創(chuàng)新改造，降低設(shè)備運(yùn)行故障率。

2 改善目標(biāo)

以2018年行車故障搶修平均時(shí)間為基準(zhǔn)，選取故障搶修時(shí)間最低的月份為月度指標(biāo)作為攻關(guān)目標(biāo)，將2019年攻關(guān)KPL 目標(biāo)定位為：行車月度故障搶修時(shí)間低于30分鐘為奮斗目標(biāo)。

3 原因分析

3.1 對(duì)2018 年行車主要發(fā)生的故障原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析

（1）對(duì)2018年行車單體設(shè)備日常維護(hù)發(fā)生的故障次數(shù)進(jìn)行分析

根據(jù)2018年維保值班記錄，我們對(duì)行車故障原因進(jìn)行了分析，得出設(shè)備事故發(fā)生主要問題集中在行車運(yùn)行環(huán)境溫度高、粉塵大造成的電氣元件短路、失靈故障、滑脫故障、旋轉(zhuǎn)鉤頭故障、限位故障、編碼器動(dòng)作報(bào)警故障、控制回路故障六大類問題比較突出。

（2）運(yùn)用問題樹方法對(duì)對(duì)日常維護(hù)發(fā)生的故障次數(shù)進(jìn)行分析

4 改善措施

4.1 單體設(shè)備創(chuàng)新整改

（1）繼電器滑托故障項(xiàng)目創(chuàng)新整改

行車原集電器銅合金安裝固定螺桿采取自下向上穿孔，螺栓螺帽在上方固定的安裝方法，在運(yùn)行過程中，當(dāng)滑塊在滑線上運(yùn)行一段時(shí)間后，由于摩擦作用，銅合金滑塊會(huì)有一定的損耗，固定螺栓會(huì)逐漸失去原來作用，產(chǎn)生很大的安全隱患，一、由于松動(dòng)間隙過大，行車運(yùn)行時(shí)電流很大，會(huì)產(chǎn)生很大的火花;二松動(dòng)間隙過大，在行車運(yùn)行時(shí)由于擺動(dòng)幅度加大，銅合金滑塊一旦發(fā)生斷裂墜落，危及地面人員安全；團(tuán)隊(duì)對(duì)銅合金滑塊安裝方式進(jìn)行了改進(jìn)，在固定螺桿首先固定一個(gè)防松螺母，在采用自上向下的安裝模式進(jìn)行固定安裝，這一上一下的改變，徹底解決了因滑塊原因造成的安全隱患，另外，將集電器滑塊長(zhǎng)度為15CM 型號(hào)更換為含銅量更高的17CM 的型號(hào)，減小了滑塊的損耗，有降低了集電器故障率。

（2）行車旋轉(zhuǎn)鉤頭故障項(xiàng)目創(chuàng)新整改

行車在吊運(yùn)鋼包過程中，由于高溫的作用，鉤頭旋轉(zhuǎn)電機(jī)電纜經(jīng)常發(fā)生絕緣損壞問題，并且一旦損壞，由于鉤頭上吊有高溫鋼水鋼包，搶修危險(xiǎn)性非常大，為解決這一問題，團(tuán)隊(duì)在原來電源的基礎(chǔ)上增加一路電源線，互為備用，并對(duì)兩條電源線做隔熱處理，徹底解決了行車旋轉(zhuǎn)鉤頭電源線頻繁損壞的問題。

（3）車體防高溫、防粉塵項(xiàng)目創(chuàng)新整改

行車主跨在運(yùn)行中粉塵非常大，經(jīng)常造成電氣設(shè)備故障，如接觸器接觸不好，中間繼電器因進(jìn)入導(dǎo)電灰塵發(fā)生短路，燒壞中間繼電器等電氣等故障，非常多，直接影響生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)行，而且備件消耗也非常多。針對(duì)這一問題，團(tuán)隊(duì)采取了對(duì)各電機(jī)穿線孔用防火泥予以封堵，用防火泥對(duì)設(shè)備電纜入口進(jìn)行進(jìn)行封堵，既可以起到阻燃防火的作用，又可以阻止粉塵對(duì)電氣設(shè)備造成危害，同時(shí)也降低了人工定期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行清掃的勞動(dòng)強(qiáng)度；對(duì)于主線穿線孔加裝了防塵罩。

（4）控制回路故障項(xiàng)目創(chuàng)新整改

由于行車長(zhǎng)期工作在粉塵較大的環(huán)境，粉塵很容易造成控制回路的交流接觸器觸點(diǎn)接觸不良，影響檢修人員對(duì)故障的判斷處理；針對(duì)這一問題，團(tuán)隊(duì)將原來控制回路中所有220v 交流控制接觸器更換為塑料密封插拔式中間繼電器，更換后，既方便門限位故障的排查與判斷，又可防止粉塵對(duì)繼電器的影響。

（5）行車限位故障項(xiàng)目創(chuàng)新整改

針對(duì)行車主、副鉤重錘限位在行車運(yùn)行中由于行車抖動(dòng)大，容易造成重錘拉線與主繩容易發(fā)生纏繞，造成主回路跳電的問題，團(tuán)隊(duì)對(duì)重錘拉線中間加裝PVC 套管，徹底解決了這一問題。

（6）變頻器故障項(xiàng)目創(chuàng)新整改

針對(duì)變頻器在使用過程中由于粉塵作用，控制主板容易發(fā)生損壞的問題，我們制定了《變頻器定期保養(yǎng)工作制度》，對(duì)變頻器定期進(jìn)行除塵清掃；在控制回路增設(shè)穩(wěn)壓交流變壓器，從而避免了由于外網(wǎng)電壓波動(dòng)，造成對(duì)變頻器的損害保證了控制模塊電源電壓的穩(wěn)定。

4.2 對(duì)相關(guān)人員開展設(shè)備點(diǎn)檢技能培訓(xùn)

團(tuán)隊(duì)在積極開展行車設(shè)備技能創(chuàng)新與建設(shè)行車點(diǎn)檢模塊的同時(shí)，堅(jiān)持把育人放在第一位，開展電氣及自動(dòng)化培訓(xùn)，培訓(xùn)由車間技術(shù)員開展了對(duì)維修人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)采用訂單式、定向式培訓(xùn)。目前已經(jīng)培訓(xùn)收到良好效果。

5 改善績(jī)效

通過以上措施，行車的故障率大大降低，備件的使用壽命得到延長(zhǎng)，維保費(fèi)用大大降低，維保人員的勞動(dòng)強(qiáng)度得到了減輕。