淺談地域文化與交通建筑設(shè)計(jì)的融合

■吳燕蓉

(福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，福州 350004)

0 引言

地域文化是根植于特定的地域條件下，如地理位置、氣候條件、歷史因素、人文精神等，不斷發(fā)展并逐漸形成的文化整合，具有鮮明的地域?qū)傩浴?/p>

所謂交通建筑， 通常是指服務(wù)于交通產(chǎn)業(yè)的公共建筑，是公共交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。 交通建筑涉及的范圍很廣，古代的驛站、現(xiàn)代的高速公路沿線建筑及交通樞紐站如機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、地鐵站等，都是交通建筑的代表。

1 交通建筑設(shè)計(jì)的地域文化精神

1.1 建筑的地域文化屬性

建筑的地域文化屬性是根植于歷史時(shí)期、社會(huì)條件、自然條件下， 不斷積累醞釀所形成的具有地域特性的建筑表達(dá)形式。 每個(gè)地區(qū)歷史演變都有其自身發(fā)展不同時(shí)期的記憶和各個(gè)階層人民生活的態(tài)度， 不均衡的社會(huì)發(fā)展水平、不同的自然條件，造成不同地區(qū)建筑的地域文化表達(dá)往往具有鮮明的地域性。例如，受季風(fēng)性氣候和海洋環(huán)境影響，福建沿海地區(qū)的人民長(zhǎng)期以石砌、夯土技術(shù)的方式建造房屋，形成了獨(dú)特的濱海房屋建造方式。

1.2 交通建筑的特征

交通建筑通常兼具交通樞紐和公共建筑的雙重屬性，因其所處地理位置的特殊性，一般具有如下特征。

(1)標(biāo)志性

交通建筑通常具有標(biāo)志性， 為旅客提供一種心理暗示。 通過(guò)交通建筑的標(biāo)志性，給人以不同的感官體驗(yàn)，展示城市的地標(biāo)形象。 標(biāo)志性屬性在交通建筑中主要體現(xiàn)在兩方面：一方面，它往往是對(duì)所處時(shí)代技術(shù)文化的綜合反映，是城市現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展水平的體現(xiàn)，另一方面，它是城市區(qū)域形象的重要展示窗口。

(2)開(kāi)放性

對(duì)于交通建筑，其所謂的“開(kāi)放性”主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面。 首先，交通建筑是公共建筑的一種，開(kāi)放性主要體現(xiàn)在建筑自身。交通建筑不僅要符合建筑設(shè)計(jì)發(fā)展潮流，同時(shí)要兼顧到建筑內(nèi)外的整體美觀。其次，交通建筑設(shè)計(jì)必須突出交通產(chǎn)業(yè)與社會(huì)、區(qū)位、環(huán)境等因素之間的關(guān)聯(lián)性，同時(shí)更要兼顧到建筑物使用對(duì)象之間的有效聯(lián)系，使之能夠發(fā)揮紐帶作用，將自然、社會(huì)、人三部分充分聯(lián)系在一起。

(3)文化性

建筑所表達(dá)的文化獨(dú)特性通常是群體中人民共同生活方式的主要語(yǔ)言， 以及與該地域所在的風(fēng)土環(huán)境相適應(yīng)的表達(dá)語(yǔ)言。吳良鏞院士曾指出[1]“特色是生活的反映，特色有地域的分野，特色是歷史的構(gòu)成，特色是文化的積淀，特色有民族的凝結(jié)，特色是一定時(shí)間地點(diǎn)條件下典型事物最集中最典型的表現(xiàn)， 因此它能引起人們不同的感受，心靈上的共鳴，感情上的陶醉?！?/p>

交通建筑作為文化的一種表現(xiàn)形式， 它的產(chǎn)生也必然與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史、 自然環(huán)境和生產(chǎn)力水平密切相關(guān)。就這一方面而言，交通建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程不僅僅是技術(shù)環(huán)節(jié)的反映，在更深層面上是文化內(nèi)涵的體現(xiàn)，即交通建筑是文化的載體，具有文化性。

1.3 發(fā)展的必然性

受全球化趨勢(shì)的影響， 各大新擴(kuò)張的城市總是以覆蓋傳統(tǒng)建造元素和徹底改造自然的風(fēng)貌為代價(jià)， 模糊特有的城市多元形象，建筑風(fēng)格日趨相同，其表達(dá)語(yǔ)言也日趨同化， 這無(wú)異于消除了不同地區(qū)之間建筑的地域文化屬性差異，吞噬建筑地域文化表達(dá)的延續(xù)。

交通建筑的發(fā)展歷史悠久且具有一定的連續(xù)性，集聚場(chǎng)所或多或少都留有歷史發(fā)展積淀的痕跡， 那些具有悠久歷史的營(yíng)造方式在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展環(huán)境里仍具有獨(dú)特的生命力。

面對(duì)外來(lái)文化入侵的沖擊， 各具特色的地域文化更應(yīng)該得到延續(xù)和更新發(fā)展， 而不應(yīng)在一次次改造中被覆蓋。延續(xù)式更新和發(fā)展所營(yíng)造的視覺(jué)記憶、沖擊感和獨(dú)特地域文化的彰顯， 是交通建筑展現(xiàn)地域文化建筑屬性的重要方式。在當(dāng)前時(shí)代發(fā)展背景下，加強(qiáng)交通建筑設(shè)計(jì)與地域文化的融合，并在交通建筑設(shè)計(jì)中凸顯地域文化，是交通建筑設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 地域文化與交通建筑設(shè)計(jì)的融合方式

2.1 借鑒當(dāng)?shù)匚幕?hào)

不同的地域文化體現(xiàn)往往通過(guò)符號(hào)表達(dá)。 基于對(duì)建筑物的外觀或者室內(nèi)設(shè)計(jì)， 能夠區(qū)分出其設(shè)計(jì)內(nèi)容所屬的特定區(qū)域。為了使交通建筑具有特定的地域文化，將文化符號(hào)融入到建筑設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的刻畫(huà)，使其具有地域文化內(nèi)涵，體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕吞厣?/p>

2.2 模擬當(dāng)?shù)亟ㄖ幕?/h3>

不同的地區(qū)通常具有不同的習(xí)俗和文化， 從而形成不同的建筑文化。在交通建筑設(shè)計(jì)中，要汲取當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕惋L(fēng)土人情， 通過(guò)設(shè)計(jì)者自身對(duì)不同文化所代表意義和象征的解讀，將色彩、文字等融入進(jìn)交通建筑設(shè)計(jì)理念之中，將當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、地域的特色等與建筑的設(shè)計(jì)理念相互融合，充分展示地域文化特色，使建筑獨(dú)具區(qū)域性。

2.3 營(yíng)造當(dāng)?shù)氐赜蛭幕ㄖ臻g

在不同的地理環(huán)境中，建筑的空間組合也有所不同，這種差異主要是由于地域文化的不同所導(dǎo)致。例如，在江南水鄉(xiāng)的傳統(tǒng)建筑中，由于相對(duì)發(fā)達(dá)的自然地理?xiàng)l件，易于形成前街后河、前市后居的建筑布局模式；而對(duì)于西南山區(qū)來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)鼐用駷榱诉m應(yīng)該地區(qū)高低起伏的地形，在不同的高臺(tái)上建立居住環(huán)境，形成具有當(dāng)?shù)靥厣摹暗跄_樓”建筑形式。 在交通建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)建筑所處的獨(dú)特地理位置和風(fēng)俗文化， 將當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕蛩厝谌朐O(shè)計(jì)理念中， 深入挖掘原有的傳統(tǒng)建筑空間， 不斷尋求突破，創(chuàng)造出具有地域文化特色的新型交通建筑，使其擁有嶄新的活力和地域性文化生命力。

2.4 利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?/h3>

使用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧鲜谴蛟斓赜蛐越ㄖ饕侄沃唬牧媳仨毻ㄟ^(guò)技術(shù)才能成為地域性建筑的表達(dá)。兩者相輔相成， 構(gòu)成了傳統(tǒng)建筑的深厚的文化底蘊(yùn)和地方特色。在建筑設(shè)計(jì)中，為了保證當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣軌虻靡员Ａ簦谠O(shè)計(jì)中應(yīng)考慮就地取材。將地域特點(diǎn)融入建筑設(shè)計(jì)理念中，不僅有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)約的原則，還可以在建筑的設(shè)計(jì)理念中體現(xiàn)地域文化的魅力， 使地域文化得以充分釋放，進(jìn)而形成獨(dú)具地方魅力的建筑風(fēng)格。

3 案例分析

3.1 項(xiàng)目概況

平潭海峽二橋二線通道項(xiàng)目地處福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“平潭”)，與福清城區(qū)隔海相望，是連接平潭和內(nèi)地的重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。 作為平潭的重要門(mén)戶(hù)節(jié)點(diǎn)，平潭海峽二橋二線通道實(shí)施特別管制，承擔(dān)客運(yùn)與貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管的任務(wù)。 該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括二線通道內(nèi)的監(jiān)管區(qū)、旅檢區(qū)，主要建筑物包括綜合樓、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備用房及卡口棚等內(nèi)容(項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰圖如圖1)。

圖1 平潭海峽二橋二線通道項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰圖

3.2 宏觀形態(tài)定位

二線通道項(xiàng)目建筑設(shè)計(jì)的總體構(gòu)思出發(fā)點(diǎn)在于將平潭地域印象與當(dāng)代綜合交通樞紐建筑相結(jié)合， 使傳統(tǒng)文化、建筑形象和結(jié)構(gòu)體系三者有機(jī)結(jié)合。

建筑形象的構(gòu)筑著眼于城市宏觀意向與交通建筑特征的體現(xiàn)：橫跨長(zhǎng)平高速公路的“門(mén)樓”——客車(chē)卡口棚(如圖2)。 門(mén)樓建筑是界定出入口的特殊建筑，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)提出“門(mén)樓”概念。

圖2 出入島綜合樓及客車(chē)卡口棚方案

在空間構(gòu)圖上， 門(mén)樓均衡了項(xiàng)目用地內(nèi)不同的建筑形體，具有強(qiáng)烈的引導(dǎo)性。在體現(xiàn)項(xiàng)目與高速公路格局的關(guān)系外，更是突出交通建筑作為地區(qū)門(mén)戶(hù)的標(biāo)志性、交通性和文化性，既有利于美化城市天際線，又便于過(guò)往司機(jī)有效識(shí)別。

3.3 建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思

為了使二線通道項(xiàng)目設(shè)計(jì)符合平潭地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思中，除了考慮建筑的平面功能滿(mǎn)足要求外，在造型設(shè)計(jì)上力求營(yíng)造現(xiàn)代建筑時(shí)代感之外，進(jìn)一步考慮細(xì)節(jié)上的深入刻畫(huà)，以突出建筑的地域特色，使建筑形態(tài)設(shè)計(jì)延續(xù)平潭傳統(tǒng)民居風(fēng)格， 達(dá)到讓整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)彰顯濃郁的地域文化的目的。

在建筑總體布局上， 出、 入?yún)^(qū)區(qū)域各布置一幢綜合樓，形成有沖擊力和好寓意的門(mén)戶(hù)形象(如圖2)。 通過(guò)多種綠化造景手法，形成園林式的二線通道。在人性化設(shè)施方面，設(shè)置內(nèi)部工作人員、報(bào)關(guān)員和貨車(chē)司機(jī)等步行道，并為工作人員上下班返程設(shè)置連接出區(qū)綜合樓與入?yún)^(qū)綜合樓的下穿通道。

隨著設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深化和完善， 建筑的形態(tài)與肌理不斷地與交通功能屬性貼近與融合， 色調(diào)與質(zhì)感則結(jié)合地域文化的同時(shí)回歸時(shí)代性，文化內(nèi)涵的表達(dá)趨向內(nèi)斂，側(cè)重整體文化內(nèi)涵的建構(gòu)。

3.4 建筑色彩與材料選擇

在建筑色彩方面，由于平潭自然色彩特征為高純度、高彩度；傳統(tǒng)石頭厝村落色彩多為低中彩度、中低明度的深土黃、暖咖色系；老城區(qū)建筑色彩多為低中彩度、中高明度的土黃、暖咖色系(如圖3)。 為使二線通道項(xiàng)目整體建筑色彩與平潭當(dāng)?shù)丨h(huán)境色彩相協(xié)調(diào)， 以大面積暖黃色調(diào)為主，輔以石材飾邊與灰色壓石瓦屋面。

圖3 平潭傳統(tǒng)石頭厝

在建筑材料方面，平潭盛產(chǎn)砂、石材,山砂、河砂藏量豐富； 海灘盛產(chǎn)海砂， 工程周邊附近有正在開(kāi)采的石料場(chǎng)，花崗巖、凝灰?guī)r、變質(zhì)巖藏量豐富，是填筑地基及修建構(gòu)筑物的優(yōu)質(zhì)材料。 考慮到平潭長(zhǎng)期遭受海風(fēng)和季風(fēng)期暴雨的影響，同時(shí)需兼顧潮濕環(huán)境下的防潮設(shè)計(jì)，二線通道項(xiàng)目整體在墻身材質(zhì)上采用當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)石材。

通過(guò)將本土的材料質(zhì)感更新演化使用、 建筑色彩的延續(xù)發(fā)展，在建筑設(shè)計(jì)中展現(xiàn)地域文化。

3.5 建筑裝飾表達(dá)

在建筑裝飾方面， 設(shè)計(jì)將主要著重點(diǎn)放在墻身、門(mén)窗、屋頂三個(gè)方面。

墻身選用干掛GRC 外墻板與石材飾邊相結(jié)合，輔以蘑菇石飾面， 在融入少量現(xiàn)代語(yǔ)言的同時(shí)延續(xù)平潭傳統(tǒng)石頭厝風(fēng)格(如圖3)。 粗糙的石面給人熟悉的質(zhì)感，適合抵御海風(fēng)的侵蝕，也傳遞著堅(jiān)定的意志。傳統(tǒng)的材料和構(gòu)造形式以及現(xiàn)代技藝在設(shè)計(jì)中得到了融合統(tǒng)一， 既具有時(shí)代特點(diǎn)，又體現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的延續(xù)和有機(jī)更新。既表達(dá)出濃厚的平潭地域性的韻味， 也應(yīng)該適應(yīng)時(shí)代性的延續(xù)發(fā)展，具有地域文化特色的強(qiáng)烈歸屬感。

門(mén)窗方面，結(jié)合平潭傳統(tǒng)建筑墻面門(mén)窗尺寸較小，采用傳統(tǒng)石格柵的建筑裝飾手法并加以改進(jìn)。

由于平潭島季風(fēng)強(qiáng)烈，降水集中，建筑對(duì)整體抗風(fēng)及屋面排水要求較高，屋頂采用短檐硬山特色雙坡屋面。屋頂瓦上壓石抗風(fēng)穩(wěn)固，同時(shí)利用石材的天然色差，延續(xù)平潭獨(dú)具特色的“瓦上壓石，彩色屋面”傳統(tǒng)肌理形式(如圖4)，使建筑更具地域性。

圖4 平潭傳統(tǒng)“瓦上壓石、彩色屋面”

基于對(duì)墻身、門(mén)窗、屋頂三個(gè)方面建筑裝飾的重點(diǎn)刻畫(huà)，結(jié)合地域文化符號(hào)，得以實(shí)現(xiàn)地域文化與建筑設(shè)計(jì)的融合。

4 結(jié)語(yǔ)

交通建筑作為社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是地區(qū)標(biāo)志性建筑，在新的文化發(fā)展、思維方式和科技水平的沖擊下，更加需要將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)立足于地域文化性的表達(dá)。

通過(guò)上述分析， 地域文化和交通建筑設(shè)計(jì)的最終融合，需要采用適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的外部空間形式，通過(guò)文化符號(hào)空間形態(tài)等對(duì)不同的地域文化加以轉(zhuǎn)化詮釋?zhuān)⑶乙矛F(xiàn)代結(jié)構(gòu)和本土適宜材料相結(jié)合的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)交通建筑地域性文化與建筑設(shè)計(jì)表達(dá)需求的統(tǒng)一，以打造適應(yīng)本土氣候環(huán)境，弘揚(yáng)民族文化自信，彰顯不同地域文化特質(zhì)的交通建筑。