螺紋鋼裝箱工屬具的研制與應(yīng)用

薄文杰

（日照港集裝箱發(fā)展有限公司，山東 日照 276800）

1 研究背景

相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸具有裝卸效率高、貨損貨差小、班期穩(wěn)定、交貨時(shí)間短、門到門直送、較少庫(kù)存需求等優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，各集裝箱公司業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，拆裝箱量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的集裝箱發(fā)展形勢(shì)下，集裝箱碼頭不僅僅是貨物換裝的場(chǎng)所。為了集裝箱提能上量，各港口積極爭(zhēng)攬貨源，給船公司提供貨源保障。

近年來(lái)，日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱年平均增長(zhǎng)率保持在25%以上。為保持集裝箱吞吐的持續(xù)發(fā)展，公司借力日照港散貨優(yōu)勢(shì)積極推行“引散進(jìn)箱”及“散+集”業(yè)務(wù)。公司幾年來(lái)開(kāi)發(fā)的貨源主要分為煤焦類、礦石等散貨，爐煤灰、硅錳鋼等大袋貨，卷鋼、紙張等件雜貨。隨著業(yè)務(wù)的逐漸開(kāi)展、裝卸工藝的不斷改進(jìn)，適箱貨物的種類也在不斷增加，特別是捆裝螺紋鋼裝箱業(yè)務(wù)也逐漸發(fā)展起來(lái)。

2 技術(shù)方案

現(xiàn)階段，捆裝螺紋鋼單件重量在2t 左右，使用40 英尺集裝箱進(jìn)行裝箱。經(jīng)過(guò)計(jì)算，為保證作業(yè)安全，我們實(shí)地測(cè)量了25t 及32t 兩種叉車的叉刀尺寸。針對(duì)現(xiàn)有的作業(yè)方式以及客戶提出的要求，考慮到設(shè)備的匹配性我們制定了以下設(shè)計(jì)原則：（1）適應(yīng)箱內(nèi)較小空間作業(yè)；（2）貨物擺放均勻、不偏重；（3）安全性高；（4）盡量提高作業(yè)效率；（5）盡量減輕推桿質(zhì)量。

螺紋鋼推桿作為一種拆裝箱專用屬具，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)安裝在常規(guī)25t 或32t 叉車的叉刀上。該工屬具主要由鋼結(jié)構(gòu)推桿構(gòu)成，如圖1 所示。其中鋼結(jié)構(gòu)推桿尺寸是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，既要保證裝箱時(shí)貨物起吊、拆卸便利，又要考慮盡可能減少尺寸，保證作業(yè)人員安全，根據(jù)貨物的基本尺寸，推桿整體尺寸設(shè)計(jì)為12000×950×250mm，推桿刀庫(kù)位置采取加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，不僅要保證作業(yè)過(guò)程不會(huì)造成吊裝帶的破損，同時(shí)在舉升過(guò)程中不會(huì)與液壓管路形成干涉或摩擦。在推桿前側(cè)焊裝多個(gè)吊鉤，用于吊裝螺紋鋼的裝箱作業(yè)。

圖1

裝箱工藝為采用1 臺(tái)3t 叉車，1 臺(tái)25t 叉車及1 至2 名工班人員配合作業(yè)。按照客戶對(duì)裝箱的要求，螺紋鋼在箱內(nèi)均勻平鋪2 層。作業(yè)時(shí)，工班首先將吊裝帶按照比例裁剪好，3t 叉車將螺紋鋼捆舉升后工班將系好扣的吊裝帶掛到螺紋鋼捆上，3t 叉車將螺紋鋼捆運(yùn)送至40 尺集裝箱門口，25t 叉車將螺紋鋼捆吊裝至箱內(nèi)并放置均勻。1 ～2 名工班即可完成螺紋鋼的起吊、箱內(nèi)堆放和吊裝帶系固等工作。

3 項(xiàng)目應(yīng)用及效益

3.1 實(shí)施效果

在集裝箱港口吞吐量中，螺紋鋼與其他貨種相比，單件重量輕、放置穩(wěn)定性較好，但由于螺紋鋼長(zhǎng)度較長(zhǎng)，吊裝堆放工藝復(fù)雜。因此，效率和裝箱均勻性就越來(lái)越受到客戶的重視。該螺紋鋼推桿的研制，不僅提高了作業(yè)的質(zhì)量、效率和安全，而且解決了裝箱工班人員多、輔助作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、吊裝螺紋鋼捆穩(wěn)性不好、重心偏置等問(wèn)題。出口螺紋鋼來(lái)港走貨，該推桿在裝箱過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，有效地保證了裝箱質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)了螺紋鋼快速裝箱，將原來(lái)每箱裝箱時(shí)間由90min 縮短到40min，并且貨物在箱內(nèi)擺放方式更加均勻和平整。經(jīng)過(guò)裝箱設(shè)備及裝箱工藝研發(fā)，客戶對(duì)此工具和工藝極為滿意（圖2）。

在螺紋鋼捆的裝箱中，工藝人員對(duì)工藝流程不斷地進(jìn)行摸索研究，通過(guò)優(yōu)化工藝，總結(jié)出了“系、走、掛、放”四字作業(yè)法。簡(jiǎn)化作業(yè)流程，避免作業(yè)沖突，減少人及交叉，保證作業(yè)高效率、低風(fēng)險(xiǎn)（圖3）。

圖2 螺紋鋼裝箱效果圖

圖3 裝箱流程示意圖

3.2 應(yīng)用成效

成本效益分析：螺紋鋼捆裝箱工藝采用推桿方式，具有效率高、放置均勻、人員少、成本低等特點(diǎn)。通過(guò)工藝優(yōu)化，作業(yè)工班由之前的3 人可降低為最少1 人，單箱裝箱時(shí)間由之前的90min 降低為40min，減少了螺紋鋼捆裝箱時(shí)間，加快了客戶周轉(zhuǎn)速率，提升了客戶的滿意度。

社會(huì)效益：螺紋鋼推桿在以往裝箱設(shè)備和工藝基礎(chǔ)上進(jìn)行的創(chuàng)新，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝的特點(diǎn)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成安裝，實(shí)現(xiàn)不同裝箱工藝的快速切換。其優(yōu)勢(shì)主要有：（1）裝箱平穩(wěn)，裝箱質(zhì)量?jī)?yōu)越，為客戶節(jié)約了成本，吸引更多客戶來(lái)港走貨。（2）效率高，可以有效地提高裝箱效率，單箱作業(yè)時(shí)間能夠提高1 倍以上。

4 結(jié)語(yǔ)

目前，隨著各港口對(duì)散改集的重視和新設(shè)備、新工藝的開(kāi)發(fā)，適箱貨的種類也大大增加，根據(jù)不同的貨種研發(fā)不同的裝箱工屬具，可以有效地提高裝箱的效率，提升客戶的滿意度，增加集裝箱的裝卸船量。根據(jù)客戶需求研制得螺紋鋼推桿具有成本投入少、作業(yè)效率高、作業(yè)空間小、裝箱平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，安裝在25t 叉車上，與3t 叉車配合就可以在常規(guī)工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的裝箱作業(yè)。螺紋鋼推桿是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的一種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能夠拉動(dòng)公司集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，具有一定的推廣及應(yīng)用價(jià)值。