路面大修施工中乳化瀝青冷再生技術(shù)研究

趙麗影 李國棟

摘 要：路面作為公路的重要結(jié)構(gòu)部分，對道路使用質(zhì)量、壽命影響巨大。公路運營階段，龜裂，沉陷、翻漿等路面病害問題頻繁出現(xiàn)，將對車輛行駛造成不利影響，且增加養(yǎng)護成本。為此，必須選取一種優(yōu)良的節(jié)能型新材料，如乳化瀝青冷再生混合料，該材料的合理運用，可有效提升路基穩(wěn)定性，增強路面結(jié)構(gòu)承載力，降低路面養(yǎng)護成本。為此，本文在充分了解冷再生施工技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對路面大修施工中乳化瀝青冷再生施工材料選擇及技術(shù)要點進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：路面大修；乳化瀝青；冷再生

伴隨我國交通工程事業(yè)的快速發(fā)展，瀝青路面建設(shè)規(guī)模也越來越大。但隨著超載現(xiàn)象的日益嚴重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護及維護工作愈加重要。一般情況下，如原路面破碎或基層強度較低的情況下，可選取徹底挖除瀝青路面及結(jié)構(gòu)層的方式進行補強改善。這種情況下將大大增加工程成本，延長工期，并對環(huán)境造成嚴重污染。為此，冷再生技術(shù)的應(yīng)用改變了公路養(yǎng)護改建工作，為公路大修提供了極大便利。瀝青路面再生技術(shù)就是在銑刨、翻挖、回收、篩分舊瀝青路面后，將相應(yīng)量的瀝青、集料與水加入，且利用拌和、攤鋪及碾壓等工序形成良好的路面結(jié)構(gòu)層。在修筑瀝青路面中應(yīng)用該技術(shù)，可節(jié)約材料、降低工程造價，且具有良好使用效果。

1 冷再生技術(shù)原理

冷再生是指原路面在專用再生機械作用下，經(jīng)銑刨、破碎的一系列施工工序，達到指定深度，隨后按照施工現(xiàn)場具體情況，將新集料、穩(wěn)定劑或水等材料適量摻加，且在常溫下進行拌和、攤鋪及碾壓，從而形成一種新的路面結(jié)構(gòu)層。相比其他技術(shù)，此技術(shù)特點為施工便捷、交通影響小、成本低等。冷再生技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用，可降低工程造價，且具有良好的使用效果，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，瀝青路面再生利用材料費可節(jié)省50%以上，路面成本可減少25%左右，瀝青材料可節(jié)約50%左右。該項技術(shù)的應(yīng)用，為公路大修及日常養(yǎng)護工作提供了可靠的保障。

2 工程概況

某公路工程總長1000m，起止樁號為K38+100～K39+100。因交通量不斷上升，進一步加重路面損壞程度。為改變該路面情況，必須對瀝青路面進行維修改造。根據(jù)路面損壞實際情況，決定選用就地冷再生技術(shù)進行施工。就地冷再生是指原瀝青路面，選用專門冷再生設(shè)備進行現(xiàn)場冷銑刨，待完成破碎、篩分處理，即可摻加相應(yīng)材料，如集料、穩(wěn)定劑等，通過一系列工序，完成路面大修施工。本工程再生路面結(jié)構(gòu)為30cm土基壓實+16cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm再生瀝青混凝土+4cm瀝青混凝土。

3 路面大修施工中乳化瀝青冷再生材料選擇

1）乳化瀝青。選取慢裂BC-1陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生瀝青材料。乳化瀝青材料性能需符合相關(guān)規(guī)定。溫度較高情況下，可乳化瀝青應(yīng)具有較高粘度；溫度較低時，可適當降低乳化瀝青粘度。按照公路等級、交通量、路面類型等條件，合理確定乳化瀝青的各項技術(shù)性能指標。常溫條件下，要求乳化瀝青使用溫度必須控制在60℃以內(nèi)。

2）集料。粗集料選擇時，需具備潔凈、干燥等特點，可選用石灰?guī)r機軋碎石，粒徑為10～30mm，不宜選取破碎礫石。

3）水泥。水泥在混合料內(nèi)主要作用為活性添加劑，根據(jù)工程需求，可選取普通硅酸鹽水泥，32.5為水泥強度等級，水泥以散裝為主。要求在3h以上控制水泥初凝時間，終凝時間也需超過6h，不得選取快硬或早強水泥。

4）填料。選取磨細后的石灰?guī)r等材料獲取的礦粉作為填料，需徹底清理干凈原石料內(nèi)的雜物，確保其潔凈、干燥。

5）水。選取無污染、清潔的飲用水即可。

4 路面大修施工中乳化瀝青冷再生技術(shù)要點

4.1 清理場地

冷再生施工前期，必須清理干凈舊路面，要求將路面雜物，如垃圾、浮土等徹底清除，并將適量粗骨料撒布到舊路面。

4.2 攤鋪施工

按照方格網(wǎng)法合理控制水泥劑量，根據(jù)再生層壓實厚度進行水泥1㎡用量的準確計算。攤鋪水泥時，應(yīng)選取鐵鍬、刮板等工具鋪開，并保證其均勻性。完成鋪筑水泥作業(yè)后，不得出現(xiàn)留白、過于集中等問題?？筛鶕?jù)再生機施工速度控制攤鋪長度，避免攤鋪結(jié)束后水泥過分流失。

4.3 整型及碾壓

均勻拌合冷再生混合料后，通過膠輪壓路機進行排壓施工，每小時施工速度控制在3km左右。該過程如出現(xiàn)含水量不均或路面不平等現(xiàn)象，需及時補料，并同時翻松其下層混合料。隨后進行刮平、壓實施工。要求嚴格按照設(shè)計高度，選取平地機進行整平施工，直至滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

再生機完成作業(yè)后，需選用膠輪壓路機進行碾壓施工，要求每小時碾壓速度控制在1.5～3.0km，隨后即可利用平地機精平施工。為保證冷再生基層密實度，待平地機施工結(jié)束后，需進行6遍強振施工。碾壓過程中，應(yīng)保證錯軸寬度適中，碾壓順序為“邊緣-中間、低-高”。終壓后，應(yīng)保證冷再生層平整、光滑，如有水漿從表面滲出，需保證終壓完成時間控制水泥終凝時間以內(nèi)。

4.4 接縫處理

橫向接縫、縱向接縫是瀝青路面冷再生施工常見接縫類型，接縫的產(chǎn)生對基層收縮性影響較大，將導致基層早期裂縫出現(xiàn)，甚至形成面層反射裂縫，為此必須做好接縫處理工作。

第一，縱向接縫處理。當?shù)缆穼挾仍?m以內(nèi)時，縱向具有大量重疊現(xiàn)象，此時可選用全幅施工，盡可能降低重疊量，提升工作效率。通常情況下，可在100mm以上控制重疊寬度，但不應(yīng)太寬，如重疊寬度過大，將加大含水量，進而出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。按照已建再生層完成時間對縱向接縫施工水的噴入量進行適當調(diào)整?？v向接縫不得設(shè)置于重型車輛、慢行車輛輪跡位置，需錯開此位置。

第二，橫向接縫。再生施工時應(yīng)具有連續(xù)性，不得停機。如出現(xiàn)停機現(xiàn)象，則會產(chǎn)生橫向接縫，此時需做好接縫處理工作。同時，應(yīng)詳細檢查水的噴入量，避免橫向接縫位置具有較大含稅量。要求搭接拌和兩個工作段，拌和前一段結(jié)束后，需預留一定長度無需碾壓，待碾壓后一段時，在同時進行碾壓。

4.5 養(yǎng)生

根據(jù)當天天氣情況，可在碾壓成型一定時間內(nèi)，通過灑水車進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護周期一般以7d為準，該階段嚴禁車輛通行。

5 結(jié)束語

綜上所述，冷再生技術(shù)作為瀝青路面維修改造中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一，相比其他維修養(yǎng)護技術(shù)，冷再生技術(shù)的優(yōu)點為資源利用率高、整體性良好、便于施工及成本低等。為全面提升施工質(zhì)量，必須嚴格按照施工現(xiàn)場實際情況，規(guī)范施工工藝，提高施工技術(shù)水平，只有這樣才能保證工程整體質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

參考文獻

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