方秦漢：鋼鐵演繹橋梁人生

在安徽蕪湖，有一座與當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)接軌的橋梁，它堪與世界任何一座橋梁媲美，這就是蕪湖長江大橋。它是中鐵大橋局勘測設(shè)計院著名橋梁專家、中國工程院院士方秦漢主持設(shè)計的我國第一座橋梁跨度最大的鐵路結(jié)合桁梁橋。大橋通車1年以后，就獲得了中國建筑工程魯班獎和中國國家科技進(jìn)步一等獎。2002年全國科技大會召開，方秦漢院士受到了江澤民等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

從1950年到現(xiàn)在，方院士主持設(shè)計過很多橋，獲過很多獎。他最擅長的是橋梁鋼設(shè)計，參與和主持了被橋梁界稱為4座里程碑的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋和蕪湖長江大橋的鋼梁設(shè)計，在應(yīng)用研究、開發(fā)國產(chǎn)15MnVNqt和14MNNbq等橋梁新鋼種中發(fā)揮了重要作用，最近他還獲得了鋼結(jié)構(gòu)終身成就獎。

一

見證“爭氣鋼”的輝煌

在建南京大橋之前，中國是沒有橋梁鋼的。即使在南京大橋建設(shè)之中，國產(chǎn)橋梁鋼被研制出來了，那也是逼上梁山。這段歷史對方秦漢來說，至今還記憶猶新。

1950年，方秦漢從清華大學(xué)土木工程系畢業(yè)以后，被分配到鐵道部工作。隨后便參加了萬里長江第一橋——武漢長江大橋的設(shè)計工作。那時設(shè)計的武漢長江大橋?qū)巽T接結(jié)構(gòu)，由于新中國剛成立，所需橋梁鋼都由當(dāng)時的蘇聯(lián)老大哥提供。

方秦漢當(dāng)時憑著一顆火熱的報國心，全力以赴地投入到了自己的工作當(dāng)中。他謙遜好學(xué)，“三人行必有我?guī)煛北凰?dāng)成學(xué)習(xí)的座右銘，遇到不懂的問題，除了向本國的專家請教外，還向蘇聯(lián)專家請教，并積極參加鋼梁設(shè)計論證和試驗(yàn)工作。因此他的業(yè)務(wù)能力提高很快，被視為當(dāng)時的青年才俊之一。

武漢長江大橋建成以后，國家于1958年開始建設(shè)南京長江大橋。方秦漢以其在鋼梁設(shè)計和試驗(yàn)論證方面的不俗表現(xiàn)，被破格任命為南京長江大橋鋼梁設(shè)計組組長，在王序森主持下開展工作。

當(dāng)時南京長江大橋的橋梁鋼還是準(zhǔn)備用蘇聯(lián)老大哥的，這是1959年上半年提出來的。提出后就從蘇聯(lián)進(jìn)口了1.2萬噸橋梁鋼?？墒呛髞碛捎谥刑K關(guān)系緊張，蘇聯(lián)停止供應(yīng)橋梁鋼，因此南京長江大橋短缺橋梁鋼2萬噸。那時帝國主義對我國實(shí)行禁運(yùn)封鎖，從別的國家獲得橋梁鋼已不可能，惟一的辦法就是自己研制。當(dāng)時周恩來總理下達(dá)了一個指示，要鐵道部與冶金部一起聯(lián)合攻關(guān)搞試驗(yàn)。

根椐這一意見，兩部把研制試驗(yàn)的地點(diǎn)分別定在了鞍鋼和山海關(guān)橋梁廠，并要求技術(shù)人員參加。因?yàn)楫?dāng)時鞍鋼也沒有搞過橋梁鋼。方秦漢積極參與到了試驗(yàn)工作中去。

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，在一批科學(xué)工作者和鞍鋼全體工人的辛勤努力下，南京大橋所需的橋梁鋼終于研制出來了，經(jīng)過檢測，我們生產(chǎn)的橋梁鋼并不比蘇聯(lián)的差。南京大橋結(jié)構(gòu)雖然是鉚接結(jié)構(gòu)，但其鋼的硬性指標(biāo)卻超過了蘇聯(lián)。國人驕傲地向世界宣布：這是我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，這種鋼就叫“爭氣鋼”。

二

改寫鉚接梁的歷史

創(chuàng)新乃強(qiáng)國之魂，立國之本。在新中國的橋梁建設(shè)史上，每一座橋梁都有創(chuàng)新的科技成果，而方秦漢正是國家創(chuàng)新方針的忠實(shí)執(zhí)行者。

南京長江大橋建成后，國家就提出要建九江橋，那時是20世紀(jì)70年代，還沒有實(shí)行改革開放。但國家批下來的九江橋仍然提出要多使用新材料、新工藝、新技術(shù)，并要求與世界接軌。橋梁鋼再不能用鉚接結(jié)構(gòu)，而要使用栓焊梁。鋼梁要求在工廠焊接，跨度要大。

這樣一來，建南京橋的材料就不行了。國家批下來要求鐵道部和冶金部兩部聯(lián)合生產(chǎn)九江橋的材料?？缍却罅?，要求采用厚板焊接，不能采用薄板。因此冶金部推薦采用15錳釩鈦鋼，并指定由鞍鋼生產(chǎn)。

當(dāng)時鞍鋼面臨的壓力很大，如果要完成這一科研任務(wù)，鞍鋼要減少10萬噸的鋼產(chǎn)量。那時國家給鞍鋼的年鋼產(chǎn)量是下了定量指標(biāo)的，這樣一來，很可能完不成年指標(biāo)。為此，作為九江橋鋼梁設(shè)計組組長、科研總負(fù)責(zé)人的方秦漢與鞍鋼談判達(dá)半年之久。有一次他一邊打點(diǎn)滴，還一邊跟鞍鋼談判。

那次他去鞍鋼后，當(dāng)天晚上肚子劇烈地疼痛起來，同事知道后，就把他送到了一家醫(yī)院。輸液當(dāng)中，他們發(fā)現(xiàn)旁邊床上的人已經(jīng)死了，當(dāng)時大家心情都不好，方秦漢也因此一夜沒睡。但第二天他依然帶病去談。他的這種敬業(yè)精神深深感動了鞍鋼領(lǐng)導(dǎo)，在歷時7個月的艱苦談判中，鞍鋼領(lǐng)導(dǎo)終于接受了方秦漢提出的研制新鋼種的方案——15錳釩鈦鋼的各種技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)。

新鋼種研制成功后，方秦漢提出要搞試驗(yàn)。當(dāng)時上面說，不用試驗(yàn)了，用就是了。方秦漢認(rèn)為，九江長江大橋所采用的是新技術(shù)，新鋼種，如果不做試驗(yàn)，萬一出了問題，個人怎么樣是小事，但于國家那就是大事。后來他的意見得到了科技司領(lǐng)導(dǎo)的支持，這位領(lǐng)導(dǎo)說，既然技術(shù)人員不放心，有試驗(yàn)要求，我們就要聽從他的意見。

后來試驗(yàn)方案終于批下來了。國家不僅下?lián)芰藬?shù)百萬的試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)，而且派來了專家，方秦漢也從自己的設(shè)計組里派出了6名技術(shù)員參與試驗(yàn)。試驗(yàn)從1975年開始籌備，1978年基本過關(guān)。經(jīng)過多年的努力和奔波，方秦漢終于為九江大橋建設(shè)畫上了圓滿的句號。

九江大橋的橋梁鋼全部是厚板焊接的栓焊梁。該橋的建成，標(biāo)志著鉚接梁從此退出了歷史舞臺，但同世界橋梁接軌仍有差距。

三

讓國產(chǎn)鋼享譽(yù)世界

當(dāng)今世界，日本的煉鋼技術(shù)是比較先進(jìn)的。過去他們在橋梁鋼上報價很高，當(dāng)我們研制成功新型橋梁鋼后，日本人的報價便一路走低。而促成研制成功新型橋梁鋼的人中就有方秦漢。

早在九江長江大橋成功建成后，方秦漢就開始了對蕪湖長江大橋橋梁鋼的選擇。就15錳釩鈦鋼而言，方秦漢覺得該鋼種的強(qiáng)度高，性能也較理想，但焊接性能卻不盡如人意，它怕冷怕熱（意即預(yù)熱與控溫），對焊接技術(shù)要求十分高，質(zhì)量難以保證。為此，方秦漢擬推出一個新品種。

1985年，他與武鋼總經(jīng)理劉本仁達(dá)成協(xié)議，由武鋼鋼研所先進(jìn)行小規(guī)模的試驗(yàn)研究。這個試驗(yàn)研究的品種就是14錳鈮鋼。剛開始，武鋼搞的試驗(yàn)，一爐鋼煉20～30公斤，結(jié)果報上去，立項(xiàng)立不著，試驗(yàn)一直從1985年搞到1989年。這時雖然已經(jīng)改革開放了，但好多東西一時還進(jìn)不來。1989年下半年，冶金部的一個領(lǐng)導(dǎo)來了，了解到了14錳鈮鋼的應(yīng)用研究情況，就把這個情況帶了回去，1990年這個立項(xiàng)就批下來了。之后鐵道部及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)又撥款給錢，在京杭大運(yùn)河上用14錳鈮鋼建了一座試驗(yàn)橋。1995年14錳鈮橋梁鋼通過了冶金部的鑒定，對14錳鈮鋼的綜合性能，尤其是沖擊韌性的大幅度提高及優(yōu)良的可焊性作了充分的肯定。

1996年，方秦漢擔(dān)任蕪湖長江大橋鋼梁設(shè)計組組長及科研負(fù)責(zé)人。當(dāng)年在討論蕪湖長江大橋鋼梁材質(zhì)時，有人主張進(jìn)口日本的SM50C鋼，而且我國有幾座橋梁已經(jīng)用過這種鋼，生產(chǎn)有經(jīng)驗(yàn)，不用擔(dān)風(fēng)險。當(dāng)時英國、法國、日本的鋼鐵公司都想拿下這個訂單，日本尤甚。

但方秦漢力主采用國產(chǎn)14錳鈮鋼。他說這個質(zhì)量我們已經(jīng)做過試驗(yàn)，而且在京杭運(yùn)河上建了一座橋，用這個橋梁鋼，根本不用擔(dān)什么風(fēng)險，因?yàn)檫@個鋼光研制時間就達(dá)5年，我對它太了解了?，F(xiàn)在雖然改革開放了，可既然我們國家有這么好的鋼，為什么要用國外的呢？同時他力勸武鋼爭取這一機(jī)會。

方秦漢的這一觀點(diǎn)，得到了蕪湖大橋建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。他們表示，蕪湖大橋?qū)ξ滗撌莻€很好的廣告，這個廣告的影響力是無法估量的，他們不收一分錢的廣告費(fèi)。

雖然方秦漢的提議得到了各方的認(rèn)定，并不標(biāo)志著敲定了用國產(chǎn)鋼的方案。日方為了拿到這筆訂單，作了最后一搏，開出了極低的報價。他們起先報價為每噸600多美金，后來降至500美金，甚至低于500美金也行。

武鋼對于蕪湖長江大橋指揮部不收廣告費(fèi)的提議，心存感激，同時覺得不能有負(fù)方秦漢院士的支持。

因此他們面對日方的報價，方寸不亂。后來他們開出了低于日方的報價，終于爭取到了最后供貨權(quán)。

后經(jīng)測算，蕪湖長江大橋因采用國產(chǎn)鋼，為國家節(jié)約資金1.1億元。用國產(chǎn)14錳鈮鋼建成的蕪湖長江大橋，因與世界橋梁的先進(jìn)技術(shù)接軌，成為繼武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋之后，被業(yè)界稱為新中國橋梁史上的第四座里程碑。

如今，方秦漢雖已83歲高齡，但他精神矍鑠，廉頗不老，最近又受聘為新南京鐵路大橋的設(shè)計顧問。

為了建造當(dāng)代領(lǐng)先世界水平的橋梁，為了培養(yǎng)新人，為了開發(fā)科技含量更高的橋梁鋼，他一如既往地努力著……

來源：《中國公路文化》