“橋梁醫(yī)生”劉華：守護(hù)大橋的健康

邢多多

2019年4月18日是國(guó)際古跡遺址日，第五屆“全國(guó)優(yōu)秀古跡遺址保護(hù)項(xiàng)目”評(píng)選于當(dāng)天揭曉。該獎(jiǎng)項(xiàng)代表著中國(guó)文物保護(hù)工程領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，全國(guó)僅有5個(gè)項(xiàng)目入選，南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修文物保護(hù)項(xiàng)目就是其中之一。這次獲獎(jiǎng)，揭開了南京長(zhǎng)江大橋公路橋在26個(gè)月的維修過程中，加入的各種“含金量”設(shè)計(jì)，也讓一個(gè)人迅速走進(jìn)了大眾視野。他，就是南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程總設(shè)計(jì)師——?jiǎng)⑷A。

為橋梁做“急救手術(shù)”

作為一名橋梁維修設(shè)計(jì)師，劉華的工作顯得有些獨(dú)特，他既要具備頂尖的設(shè)計(jì)水平，又要像ICU里的醫(yī)生，隨時(shí)準(zhǔn)備著搶救“病人”。橋梁維修幾乎都是突發(fā)狀況，當(dāng)?shù)亟煌〞?huì)連帶受到很大程度的影響，為了快速恢復(fù)交通秩序，每次留給劉華搶修的時(shí)間都十分緊迫，只有48小時(shí)或者12小時(shí)。整個(gè)過程中，他需要反復(fù)跑現(xiàn)場(chǎng)、做設(shè)計(jì)圖，分析、檢測(cè)、驗(yàn)證方案，最常見的就是熬夜，“但只要這個(gè)技術(shù)難題解決了，我就覺得像打了一場(chǎng)勝仗！”

2015年，江蘇南京一座橋梁被下穿道路上的超高車輛撞擊，梁體破損嚴(yán)重，致使大橋交通中斷。劉華連夜趕過去，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)診斷橋梁的損壞程度，在現(xiàn)場(chǎng)做臨時(shí)支架把橋支撐下來，然后想辦法把車挪走，先恢復(fù)交通，然后對(duì)橋梁進(jìn)行永久性加固恢復(fù)其安全性。

2016年，福建漳州一座運(yùn)營(yíng)數(shù)十年的橋梁在發(fā)大水時(shí)出現(xiàn)基礎(chǔ)掏空，致使橋墩上方線路傾斜，橋梁縱向連接板斷裂，支座與墩臺(tái)和上座板錯(cuò)位。劉華接到電話后，馬上訂了機(jī)票，第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，快速評(píng)估事故嚴(yán)重程度，爭(zhēng)分奪秒制定出了基礎(chǔ)沖刷加固的解決方案……這樣的事情幾乎填滿了劉華的日常生活。

橋?qū)⑷A而言，意義和別人完全不同，“是朋友，更像戀人！”他的手機(jī)里有8000多張照片，其中80%是關(guān)于橋的。在他的辦公室里，放滿了各種大橋的模型和設(shè)計(jì)圖紙。因?yàn)殚L(zhǎng)期致力于橋梁防災(zāi)減災(zāi)工作，他很快研究出了一套應(yīng)急系統(tǒng)，能第一時(shí)間預(yù)估意外災(zāi)害的嚴(yán)重性，并迅速找到最完美的維修方案?！笆紫任視?huì)評(píng)估大橋的損壞程度，判定是需要更換還是維修損害部件。如果在不影響安全的前提下，我不贊成輕易更換部件，會(huì)在原部件上進(jìn)行搶修和創(chuàng)新式設(shè)計(jì)。”劉華說。

其實(shí)，早在2002年東南大學(xué)就讀研究生時(shí)，劉華就迷上了橋，剛進(jìn)學(xué)校不久，他就參與過導(dǎo)師關(guān)于大橋的研究項(xiàng)目。2008年，他與南京市建設(shè)委員會(huì)成員一起從科研課題角度研究本市大橋的功能提升，并陸續(xù)參與了不少前期調(diào)研工作。作為正高級(jí)工程師，劉華從事橋梁維修工程已長(zhǎng)達(dá)19年，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，獲得江蘇省、中國(guó)中鐵科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，參加及主持國(guó)家科技部、江蘇省科技廳科研項(xiàng)目5項(xiàng)，獲南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、中青年拔尖人才、?33高層次人才”以及中鐵大橋院勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號(hào)……他參與維修改造的橋梁，從西到東，從南到北，幾乎分布在全國(guó)各個(gè)省份，跨過了眾多名川大江。

“因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不是一蹴而就的，在這個(gè)行業(yè)需要不斷地歷練，做好‘十年磨一劍的思想準(zhǔn)備，才有可能做出點(diǎn)事情?！闭鞘冀K秉持這一態(tài)度，2015年，九江長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋公路橋改造工程總設(shè)計(jì)師一職交給了劉華。

貫穿26個(gè)月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴

“那個(gè)過程是興奮的、緊張的，更是激動(dòng)的，有些自豪，又深感責(zé)任重大！”作為中國(guó)第一座自主設(shè)計(jì)和建造的現(xiàn)代化橋梁，南京長(zhǎng)江大橋不僅是中國(guó)技術(shù)成就的象征，更承載了一代南京人乃至中國(guó)人的記憶。周恩來總理曾自豪地對(duì)國(guó)際友人說：“新中國(guó)有兩大奇跡，一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋，一個(gè)是林縣紅旗渠?！弊鳛榇舜尉S修改造的總設(shè)計(jì)師，劉華說不清心里哪種情感更重。

“涉鐵”“文物”這兩個(gè)自帶屬性，是整個(gè)工程首先面對(duì)的挑戰(zhàn)。因?yàn)槟暇╅L(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，并且在2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄，其自身的“文物”屬性不言而喻。

“文物修繕必須遵守修舊如故的原則，要搞清楚以前是什么樣，才知道應(yīng)該怎么去修。”劉華在定下修繕方案前，早早便帶著項(xiàng)目組對(duì)大橋的歷史、現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)查，包括走訪當(dāng)年大橋建設(shè)時(shí)的參建者，到武漢、南京的幾家設(shè)計(jì)院、檔案館尋找關(guān)于大橋的記錄、圖紙、歷史照片等材料，同時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)去勘察、測(cè)繪。

劉華至今都記得，當(dāng)時(shí)為了調(diào)查清楚大橋浮雕的修復(fù)細(xì)節(jié)，他一個(gè)人在公路橋的人行道上走了個(gè)來回。10公里的路程，他拍攝了幾百張大橋的照片，硬是將全橋98塊主題浮雕的排列順序弄了個(gè)清清楚楚。令他驚喜的是，這一趟走下來，竟意外推測(cè)出其中一塊被撞毀的浮雕主題，為進(jìn)一步修補(bǔ)完善提供了重要依據(jù)。

維修改造上層公路橋的過程，是整個(gè)維修過程最艱難的一步?！耙?yàn)殍F路運(yùn)營(yíng)是不能中斷的，要想保證施工進(jìn)度，就必須首先在公路橋與鐵路橋之間搭建一層隔離防護(hù)棚架。而搭建的時(shí)間，只能在工作日的上、下午各2個(gè)小時(shí)沒有火車通行的‘天窗點(diǎn)進(jìn)行?！睘榱俗畲蟪潭壤煤眠@段寶貴的時(shí)間，保證安全施工，團(tuán)隊(duì)在南堡公園建了個(gè)1：1的大橋節(jié)段模型，組織工人進(jìn)行專項(xiàng)模擬訓(xùn)練。這一練，就是好幾個(gè)月。

南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程現(xiàn)場(chǎng)

維修期間，上橋勘察是劉華每日的必備工作，成百上千次的調(diào)研、討論交流，對(duì)于他來說，更是家常便飯?！坝捎谑抢蠘蚓S修，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)跟預(yù)想不一樣的地方，工程必須經(jīng)過反復(fù)琢磨和試驗(yàn)，才能達(dá)到工效的最大化?！敝档靡惶岬氖?，施工到引橋T梁支座時(shí)，劉華帶著團(tuán)隊(duì)鉆到橋面下的橋墩很多次，反復(fù)研究支座糾偏問題和修復(fù)工藝，經(jīng)過慎重論證，大橋已經(jīng)使用了50年的引橋T梁支座，被他們?nèi)勘Ａ袅讼聛怼?h3>給南京長(zhǎng)江大橋裝上“心電圖機(jī)”

兩年多的時(shí)間，26個(gè)月的日日夜夜，劉華不敢說做到了“完美”，卻把所有情懷都融入到了這座橋中。首先就是結(jié)合大橋自身特點(diǎn)，維修團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)了拉壓支座，將原來影響行車舒適度及結(jié)構(gòu)局部沖擊的50條伸縮縫減少到5條。其次在標(biāo)志性景觀白玉蘭燈、鐵路橋、三面紅旗的修復(fù)上，既保持了原貌，又在僅用1/5電量的前提下，提升了足足10倍的照明度……

其中最重要的一項(xiàng)，就是大橋被安裝了多個(gè)光纖傳感器，特別是在主體鋼筋、橋墩與橋體的連接處等關(guān)鍵部位，這樣便可以對(duì)大橋進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)?！跋喈?dāng)于給大橋裝了個(gè)‘心電圖機(jī)，通過光纖的傳感，得出各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，再進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)對(duì)大橋的健康進(jìn)行評(píng)估?！眲⑷A解釋說。

2018年12月29日，是南京長(zhǎng)江大橋公路橋50周年通車紀(jì)念日。當(dāng)天，封閉修繕了26個(gè)月的大橋公路橋“復(fù)出”，隨后引發(fā)市民連日前往“打卡”合影。開放首日，南京風(fēng)雨交加，卻阻擋不了市民前來參觀的熱情。72歲的喻棟杰老人特意冒著大雨來大橋上看一看，踩踩點(diǎn)，說要尋回50年前他家里那張照片指向的大橋某處。對(duì)他而言，大橋不僅是一座通車的橋梁，更是一份情感、一縷記憶的載體和見證。

29日傍晚，白玉蘭燈點(diǎn)亮后，每座燈具上5朵“白玉蘭花”絢麗綻放，燈下的路面仿佛被撒滿了雪花。整座橋在夜幕下宛如一條熠熠發(fā)光的巨龍，飛架在長(zhǎng)江之上。橋頭堡上的五星紅旗，在燈光的投射下，也“動(dòng)”了起來，迎風(fēng)飄揚(yáng)。大橋夜景畫面可謂美到了極致，迅速刷屏了南京市民的朋友圈?；貞浧甬?dāng)時(shí)的情形，劉華特別高興，“我用自己的方式，為長(zhǎng)江大橋送上了最美的生日禮物。”

“橋，縮千里為咫尺;橋，聯(lián)兩地成一家。它可橫跨激流大河，也可飛架大江南北;它回轉(zhuǎn)于粼粼碧波，也蕩漾在悠悠山湖?！痹趧⑷A眼中，橋的價(jià)值太大了。但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)公路路網(wǎng)中在役橋梁約40%服役超過20年，技術(shù)等級(jí)為三、四類的帶病橋梁高達(dá)30%，超過10萬座橋梁為危橋。劉華說：“我這個(gè)‘橋梁醫(yī)生的責(zé)任還很重，要走的路依然很遠(yuǎn)。”