基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究

何朝興

摘 要：如何盡可能地減少運輸成本、科學(xué)配置以及使用資源、進一步提升客戶的服務(wù)質(zhì)量，為客戶創(chuàng)造更好的體驗是目前電商在構(gòu)建物流體系中亟需解決的重點問題，而在當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云端計算等手段可以較好地解決當(dāng)下電商物流發(fā)展遇到的問題，本文基于此開展一定的分析與討論，為電商智能物流體系的建設(shè)提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;電商物流;智能化

引言：伴隨著我國信息技術(shù)的進一步發(fā)展，依托于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建出了新型的電子商業(yè)時代，尤其是在我國上世紀(jì)末期，京東與阿里這兩大電商企業(yè)，在這些年的發(fā)展中，以其全新的購物方式和個性化的消費體驗突破了傳統(tǒng)的商業(yè)模式。當(dāng)今“物流是電商的首疾，物流才是電商重要競爭力”這句話已經(jīng)在我國電商行業(yè)達(dá)成共識，而智能物流體系的建設(shè)，是當(dāng)下物流發(fā)展的主旋律。

一、基于"互聯(lián)網(wǎng)+"背景下智能物流的基本含義

智能物流顧名思義就是要實現(xiàn)物流的智能化，也就是依托于集成智能化的技術(shù)手段，使得物流系統(tǒng)能夠形成類人的智能化，使其存在思維感知、學(xué)習(xí)能力、邏輯推理判斷以及自行處理，物流過程中所產(chǎn)生問題的解決能力。從其實質(zhì)內(nèi)涵的角度來看，也就是說貨物以供應(yīng)商作為始發(fā)站移動到以購買者為終點站的移動的全部過程，這其中包括商品物流倉儲環(huán)節(jié)的智能化、運輸環(huán)節(jié)的智能化、商品包裝環(huán)節(jié)的智能化以及商品細(xì)加工處理環(huán)節(jié)的智能化。為什么要一定要實現(xiàn)物流的智能化，主要是從供貨商的角度出發(fā)，在一定程度上盡可能為供貨方提高其經(jīng)濟效益，為購貨方打造更為高質(zhì)量的服務(wù)，與此同行還可以減少能源消耗以及物流成本的投入，從而實現(xiàn)物流全部體系智能化的最終目的。

二、當(dāng)下我國電商物流體系中存在的部分問題

現(xiàn)階段網(wǎng)購已經(jīng)成為了我國消費形式中最為主要的一種，但是只要進行網(wǎng)購就不得不依賴于物流的服務(wù)，特別是在微信平臺被廣泛使用以后，“微商”的出現(xiàn)逐漸成為了當(dāng)下人們的重要購物方式，這也在一定程度上給物流行業(yè)提出了一個巨大的難題，反映出來的現(xiàn)狀就是物流快遞行業(yè)的發(fā)展速度與電商的發(fā)展速度相差甚遠(yuǎn)。尤其是當(dāng)各大電商平臺進行年終等特殊節(jié)日的促銷活動時，通常情況下都會產(chǎn)生物流行業(yè)的爆倉問題，根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，我國消費者對于網(wǎng)購的投訴原因中，近75%都是由于物流服務(wù)有關(guān)問題組成的，例如常見的商品包裹被破壞、運輸途中丟失或者包裹投遞過于遲緩等，這幾種問題占據(jù)了物流投訴中的“大半江山”。換言之，物流已經(jīng)成為影響消費者網(wǎng)購體驗的巨大阻礙，同樣也是阻擋我國電商發(fā)展的“攔路虎”。造成此問題的原因主要有以下幾點：

第一，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流配送的整體性功能較差。（1）交通運輸線的建設(shè)和物流配送之間不能體現(xiàn)協(xié)調(diào)性，也就是說當(dāng)下交通運輸?shù)哪芰Σ荒茌^好地滿足物流運輸?shù)囊?，主要運輸干線的供需問題始終得不到解決。（2）運輸裝備較為落后，而且其智能化程度偏低。現(xiàn)階段集裝箱以及散裝運輸?shù)陌l(fā)展速度較為遲緩;用于物流運輸?shù)膶Ｓ密囕v相對較少;大中型汽油車是運輸團隊的主力軍，但是其不僅能耗大，而且效率很低;裝卸搬運難以實現(xiàn)先進的機械化。（3）最后一點就是我國的物流系統(tǒng)規(guī)范化程度低。

第二，物流信息化水平較低。當(dāng)下，我國的大部分物流配送中心難以實現(xiàn)高水平的信息化;對于具體操作信息系統(tǒng)的研發(fā)遲緩滯后;難以形成對于整個物流過程完備的技術(shù)支持;電子計算機的使用范圍僅限于日常物流事務(wù)的管理，在物流過程中大部分重要的決策問題，比如：對于配送中心的地點選擇、配送貨物的最佳組配方案、實現(xiàn)庫存控制有效性、運輸路線的科學(xué)合理化選擇等，這些問題依舊處于半人工化決策方式。新時期下電子商務(wù)所需要的物流公司不能只是實現(xiàn)送貨這一功能，而是應(yīng)該有效幫助電子商務(wù)公司進行售后服務(wù)，以及為其提供多樣性的增值服務(wù)，比如對產(chǎn)品訂單的實時跟蹤、產(chǎn)品銷售統(tǒng)計表的提供等，想實現(xiàn)這些的前提是借助于現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。

第三，缺少有關(guān)物流服務(wù)專業(yè)性的人才。當(dāng)下從事物流配送的相關(guān)工作人員，大部分都存在著綜合素質(zhì)相對較低，缺少服務(wù)意識以及沒有市場開拓的積極性等問題。如想實現(xiàn)物流配送的高效性、管理的合理科學(xué)性，那么就需要掌握現(xiàn)代物流配送模式運行，以及具有物流配送管理能力的綜合型人才，而此類人才卻是鳳毛麟角十分緊缺，這一問題也是阻礙我國物流配送發(fā)展的重要原因。

三、實現(xiàn)智能物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)

第一，實現(xiàn)物流智能化需要依托于“物聯(lián)網(wǎng)”。智能物流是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域中的一部分體現(xiàn)，實現(xiàn)智能化物流的進一步發(fā)展，需要借助于現(xiàn)代先進的科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)各個信息系統(tǒng)的綜合性使用，從而使其可以獨立完成物流作業(yè)，進而實現(xiàn)物流智能化。當(dāng)下物流網(wǎng)絡(luò)中的部分系統(tǒng)都是由物聯(lián)網(wǎng)輔以一定的技術(shù)支持使其運行的，而智慧交通系統(tǒng)是其中的重點。其系統(tǒng)主要涵蓋了數(shù)據(jù)信息收集系統(tǒng)、交通信息傳送系統(tǒng)、處理以及控制系統(tǒng)。在交通數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)里，借助雷達(dá)技術(shù)、GPS定位以及導(dǎo)航技術(shù)等，行之有效地使得交通信息采集與處理的實時性得到提高，進而更好使得智慧交通信息的處理，保證數(shù)據(jù)依據(jù)的準(zhǔn)確性與及時性。在交通信息傳輸系統(tǒng)中，通過實現(xiàn)對各種網(wǎng)絡(luò)的合理應(yīng)用，其中主要包括互聯(lián)網(wǎng)以及通訊網(wǎng)絡(luò)等，進一步實現(xiàn)信息傳輸?shù)母咚倩咝Щ屝畔?shù)據(jù)收集系統(tǒng)收集到的信息可以及時有效地傳輸?shù)街腔劢煌ü芾砥脚_之中。

第二，實現(xiàn)物流智能化需要借助于“車聯(lián)網(wǎng)”。交通物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生，主要是在傳統(tǒng)的智慧交通系統(tǒng)體系的基礎(chǔ)上，對其理念進行革新，技術(shù)進行改造。依托于交通物聯(lián)網(wǎng)能夠使其進一步實現(xiàn)，而且，交通物聯(lián)網(wǎng)也有助于交通網(wǎng)絡(luò)更加地井然有序。對于傳統(tǒng)的智慧交通系統(tǒng)而言，交通物聯(lián)網(wǎng)在對交通信息采集的范圍和深度、信息的準(zhǔn)確性以及信息使用效率等諸多方面都更具有優(yōu)勢。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)電商智能物流體系的幾點建議

1.在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下提高物流作業(yè)設(shè)備智能化程度

在我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展的過程中，電商智能物流技術(shù)已經(jīng)基本實現(xiàn)了設(shè)備上的使用，比如運輸無人車、商品分揀AI機器人這些都已經(jīng)投入了使用。但是使用的范圍僅局限于全國較大的集散中心，其他的集散中心還沒能實現(xiàn)智能化物流技術(shù)設(shè)備的普及，對此應(yīng)該加大對其的資金投入購買新型的設(shè)備，實現(xiàn)物流作業(yè)的智能化。在今后對于商品所涉及的各個流程，電商平臺都希望可以借助先進的科學(xué)技術(shù)，進而實現(xiàn)商品出倉到購買者手中全過程的智能化。這也就需要在當(dāng)下已經(jīng)投入使用的智能物流設(shè)備的功能得到進一步的提高，對于沒有實現(xiàn)智能化的物流作業(yè)區(qū)域，應(yīng)該提高對其物流作業(yè)設(shè)備的研發(fā)。

2.實現(xiàn)“倉配客”一站式服務(wù)體系

其實“倉配客”一站式服務(wù)，就是要進一步實現(xiàn)“倉配客”的一體化。換言之就是，電商企業(yè)基于對已有物流的運作及其質(zhì)量管控體系，實現(xiàn)倉儲全國性分倉的設(shè)立，形成自己的物流配送隊伍以及客服團隊，從而為商家提供后期的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)通過實現(xiàn)“倉配客”一站式服務(wù)體系，可以有效優(yōu)化電商產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，借助信息化的手段，調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈各個部分的資源，提高其智能化程度，減少物流操作的成本投入率。

3.電商應(yīng)形成自己獨有的智能化物流體系

這一點京東在全國電商中是首屈一指的，其不僅構(gòu)建了企業(yè)自有的智能化物流體系，而且還在不斷增加對其優(yōu)化的投入。京東的物流體系不只是為購買者帶去了更好的服務(wù)體驗，最主要的是大大縮減了供應(yīng)鏈的繁瑣流程，降低其運營成本。實現(xiàn)商品由生產(chǎn)基地到其自身的庫房，再送至配送站，最后安全抵達(dá)客戶，簡潔明了的三個環(huán)節(jié)，在降低其成本的基礎(chǔ)上，使得用戶也獲得更多的實惠。自身具備的智能化物流體系，為用戶帶去高效優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，這已經(jīng)成為京東在電商中最大的競爭力。

五、結(jié)束語

總的來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，越來越多的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都被投入到社會的各大領(lǐng)域，推動各領(lǐng)域朝著智能化以及信息化的方向發(fā)展部，而電商物流行業(yè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，也在逐步實現(xiàn)其智能化和信息化的物流體系，不僅使得自身的運作效率得到進一步的提高，同樣也有助于物流行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展。

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