交通工程施工中對混凝土的質(zhì)量檢測探討

周倩

湖北省洪湖市公路管理局 湖北洪湖 433200

混凝土是交通施工過程中一種必不可少的工業(yè)材料，實際施工過程中，無論是前期準備還是后期施工均會應用到混凝土這種材料。從取樣進行科學檢測再到檢測混凝土內(nèi)部強度，這些工作都與工程的順利開展息息相關(guān)。

1 交通土建混凝土施工特征分析

無論是交通工程還是土建工程，其施工環(huán)境都是露天進行，且整個施工所處環(huán)境較為復雜。所以，工程建設很容易受到環(huán)境及氣候條件的影響。所以，工程建設必須充分考慮外界因素干擾，進行針對性的施工措施制定。對于交通工程而言，其跨度較大，可能需要混凝土的多級施工，且工序開展存在交叉性，所以混凝土的技術(shù)實施必須具有精準性且能夠呈現(xiàn)一定的靈活性。土建施工后期耐用性很大程度上取決于混凝土施工質(zhì)量，所以，必須能夠結(jié)合具體工程特點，對混凝土的配置比例，澆筑及壓實施工工藝、后期養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)的施工做好全面的質(zhì)量管控，同時做好充分的前期準備工作，確保交通及土建施工的順利性和可靠性。

2 科學進行質(zhì)量檢測工作

2.1 科學檢測普通混凝土

一般檢測過程中都會選取形狀為立方體的混凝土進行抗壓力性能檢測，檢測過程中每三塊為一個組。標準測試的混凝土體積長寬高都為l50mm×l50mm×l50mm，在后續(xù)的檢測過程中也應該將其放在標準為實。實際進行檢查工作時，工作人員如果選取了非標準的零件進行檢測，此時為了保證混凝土測試強度符合施工標準，一定要額外進行標準精靈劍檢測工作，同時按照要求分別乘以相應的強度系數(shù)，這樣得到的結(jié)構(gòu)與標準的抗壓強度在進行對比[1]。

2.2 測量抗?jié)B能力

一般來說，測試抗?jié)B性能時經(jīng)常會選用圓柱形零件，每六塊為一組。將需要檢測的零件緩慢移動到檢測位置，移動時需要注意，如果頂面產(chǎn)生水泥藻膜等材料，一定要用鋼絲刷進行適當?shù)那逑垂ぷ?，這樣才能夠有助于后續(xù)的抗?jié)B能力測試。

3 交通土建混凝土施工技術(shù)要點

3.1 做好混凝土的配置控制

混凝土質(zhì)量如何，一方面取決于所用基礎材料，另一方面就是配置比例的控制是否合理?；炷粮鞣N材料的自身特征通過科學的配置比例控制，才能夠體現(xiàn)整體的較強耐力和韌性。在混凝土的配制中，要合理進行溫度的把控，因為溫度控制不合理，將會使其中的水泥產(chǎn)生自身的凝結(jié)變化。同時會導致配置材料中礦物質(zhì)自身的收縮而發(fā)生萎縮。混凝土配制比例確定后，要進行事前的實驗分析，只有所混合的材料符合工程強度及任性要求了，才能嚴格按照標準比例進行大批量的混凝土配制。

3.2 注意節(jié)點及縫隙連接處的鋼筋連接處理

混凝土施工中，做好鋼筋連接處的節(jié)點及縫隙連接處理是非常關(guān)鍵的。所用的鋼筋型號有差異的情況下，對應的粘連方式也有區(qū)別。在交通及土建工程實施中，需要用到較多型號及規(guī)格的鋼筋材料，且用于不同位置的鋼筋材料其受力情況也不同，所以，必須合理進行焊接技術(shù)的確定，實現(xiàn)最大限度的焊接質(zhì)量保障，這也是節(jié)約鋼筋使用的有效途徑[2]。所有鋼筋焊接結(jié)束后，要及時的做好檢查，鋼筋連接必須符合行業(yè)規(guī)則和標準，確保所有連接處理可靠性，才能提升混凝土后期施工質(zhì)量。

3.3 強化混凝土振搗及澆筑工藝控制

混凝土的振搗作業(yè)需要結(jié)合預制混凝土結(jié)構(gòu)的特征，采取較為穩(wěn)定的振搗方式。一般而言，振動臺的選用是針對預制結(jié)構(gòu)較小的情況。振搗作業(yè)必須保持一定時間，確保預制結(jié)構(gòu)能夠得到有效的密實。混凝土固化程度如何與混凝土的澆筑技術(shù)水準有很大關(guān)系。為了確保混凝土能夠很好的粘合，需要確保澆筑過程的連續(xù)性。在操作上，要合理利用不斷涌現(xiàn)的混凝土進行已澆筑部分的壓力施加，確保新舊混凝土能夠很好地粘合在一起。

4 混凝土質(zhì)量檢測

4.1 科學檢測技術(shù)、提高處理效果

目前，大部分施工人員都需要提升自己的技術(shù)水平，這樣才能夠建設更好地交通工程?，F(xiàn)如今社會對交通領域的要求已經(jīng)不僅僅滿足與基本的運輸工程，更多的開始關(guān)注整個交通運輸過程中的外在條件以及美觀情況。除了保證混凝土基本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量以外，還需要重點加強外部檢測工作，整體的系統(tǒng)應用性一定要全面。檢查過程中工作人員需要關(guān)注混凝土本身的結(jié)構(gòu)是夠規(guī)則，有無粗糙面以及出現(xiàn)蜂窩等情況[3]。無論是受到哪種因素的影響，都需要根據(jù)周圍的實際條件選擇科學的方式進行解決，必要時可以對其進行適當?shù)男蘩硪员氵M行科學的應用。很多混凝土在施工過程中都會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn)封我的情況，內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)完好沒有暴露于空氣中，但是整體混凝土的表面不夠平整，形狀也各異，經(jīng)常會出現(xiàn)一些外漏的隨時。

4.2 混凝土質(zhì)量缺陷的處理方法

抹漿修補外表法：此法能有效應對少數(shù)小蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土外表，其主要目的是防止鋼筋和混凝土被侵蝕，并且可以用適當制備的水泥砂漿進行修補。對于抗壓強度低的小裂縫，裂縫被清洗并可用泥漿修補。一旦裂縫嚴重，應將裂縫附近的混凝土表面拉緊，清水澆濕，先混合水泥漿，再用混合水泥砂漿，涂兩層或三層，柱體系總厚度在100mm～200mm左右，通過壓實和抹平解決。對于較小的麻袋，可以使用白水泥混合干灰分，混凝土表面可以用棉紗頭完全擦拭。

5 結(jié)語

隨著我國工程建設的快速發(fā)展和人民生活質(zhì)量的不斷提高，混凝土已廣泛應用于交通工程建設。無論是混凝土磚結(jié)構(gòu)還是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，都與混凝土質(zhì)量密切相關(guān)。因此，做好混凝土質(zhì)量檢測工作，進一步探索滿足人民需要的先進技術(shù)是我們不可推卸的責任。