復(fù)雜工況下利用超重型吊車與塔式工況拆除塔吊的施工技術(shù)

安子星

摘? ? 要：隨著現(xiàn)代社會(huì)生活水平的提高，人們對日常生活質(zhì)量的要求越來越高，對住房周邊的配套設(shè)施要求越來越嚴(yán)格。所以，現(xiàn)在商住綜合體小區(qū)越來越多，小區(qū)面積越來越大，配套越來越完善。在此情況下，施工階段的平面布置越來越難，布置在復(fù)雜工況下的塔吊也難以拆除。本工程所采用的超重型吊車與塔式工況拆除塔吊從汽車吊選型、拆除點(diǎn)選擇與吊車行進(jìn)路線、塔吊拆除等各方面進(jìn)行了闡述，為今后類似大型工程項(xiàng)目的塔吊拆除提供了可供借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)

關(guān)鍵詞：復(fù)雜工況;塔吊拆除;超重型吊車;塔式工況

1? 工程概況

寶能城花園（東區(qū)）四期施工總承包工程位于深圳南山區(qū)西麗大學(xué)城區(qū)域內(nèi)，留仙大道以北，塘思路以東，學(xué)苑大道以南，塘開路以西，緊鄰地鐵五號線塘朗站。

本工程占地面積13927.07㎡，建筑面積約172287.95㎡（整個(gè)寶能城花園項(xiàng)目建筑面積約66萬㎡），包括整體三層地下室、地上四層商業(yè)裙樓（商業(yè)一層即為地下一層）和1棟塔樓（1A座）。

本文闡述的要拆除的塔吊為10#塔吊，型號為QTZ125（TC6015A-10B），總體高度210m，臂長60m。周邊林立著四層商業(yè)建筑、商業(yè)的屋面花架、商業(yè)屋面造型（龍?zhí)ь^）等眾多建筑。該塔吊離布置吊車的垂直距離為31m，水平距離為35m～52m（按吊點(diǎn)算）。

2? 汽車吊選型及位置選擇

因本工程10#塔吊所處的地形與位置及其復(fù)雜，其本身置于四層商業(yè)內(nèi)，周邊被商業(yè)的屋面花架環(huán)繞，南側(cè)為178m高的1A座寫字樓，西側(cè)為商業(yè)屋面造型（龍?zhí)ь^）。且四期工程北面和西面分別毗鄰三期工程與一期工程。

為確保10#塔吊的拆除，我項(xiàng)目部一方面預(yù)約多家吊車單位勘察現(xiàn)場，一方面將對塔吊拆除存在影響的圖紙進(jìn)行多圖糅合（寫字樓、屋面花架、龍?zhí)ь^等），使得塔吊與吊車布置點(diǎn)的距離可以量化。

根據(jù)多次的隊(duì)現(xiàn)場進(jìn)行勘察，結(jié)合周邊環(huán)境情況、市政路承載能力、方案經(jīng)濟(jì)性、吊車行駛要求等選定GMK7550汽車吊（450T）配合塔式工況進(jìn)行10#塔吊拆除。

3? 拆除點(diǎn)選擇與吊車行進(jìn)路線

汽車吊布置在負(fù)一層市政路上（此時(shí)土方已回填完成），此位置在地下室頂板處上空，汽車吊與配合組裝用的車輛從工地東側(cè)塘開路進(jìn)入現(xiàn)場。

吊車從工地東側(cè)進(jìn)場，到達(dá)作業(yè)位置行走距離約50m，進(jìn)場路線墊2.5m×4m×20mm鋼板。

4? 塔吊拆除

本文對降塔及扶墻壁的拆除不作闡述，從利用汽車吊解體進(jìn)行說明。并僅以配重拆除與起重臂拆除為例對使用超重型汽車吊與塔式工況拆除塔吊進(jìn)行說明。

4.1? 拆除部分配重

用2根24mm的6×19+1的長4m的鋼芯鋼絲繩穿過配重塊的專用吊點(diǎn)，分別用一個(gè)10t卸扣鎖住，用汽車吊緩慢吊起配重塊至脫離平衡臂，然后放至地面。（配重塊的拆除順序?yàn)橛筛肯蚨瞬?，即從根部的配重塊開始拆除，最后只剩下端部一塊3t的配重塊）

配重吊裝時(shí)，采用450t汽車吊主臂54.6m，塔臂49m的塔式工況，吊裝半徑為35m，額定起重量為10.8t，而配重重量3t，能滿足吊裝要求。由吊裝模擬圖可知，此工況不下不會(huì)碰到建筑物，且吊裝高度也能滿足吊裝要求。

4.2? 拆除起重臂

（1）把小車開至臂根部，拆卸吊鉤鋼絲繩，拆卸變幅鋼絲繩，同時(shí)拆卸障礙燈線、變幅機(jī)構(gòu)電源線和控制線。用2個(gè)10t卸扣，將24mm的6×19+1的長4m的鋼芯鋼絲繩根據(jù)安裝時(shí)的吊點(diǎn)位置（已做了記號）綁扎鋼絲繩，兩個(gè)卸扣相差7格，吊點(diǎn)（理論重心位置：從起重臂根部起至24.0m位置處即為起重臂的重心位置，依據(jù)使用說明書中的有關(guān)規(guī)定）。（2）在起重臂端部拴上麻繩，作溜風(fēng)繩用。（3）汽車吊慢慢起鉤，使起重臂慢慢抬起，然后利用塔機(jī)自身的起升機(jī)構(gòu)來完成拉桿的拆除。（4）起升鋼絲繩的未固定端與拉桿上的專用固定點(diǎn)固定時(shí)，繩卡數(shù)量3個(gè)，方向一致，即繩卡的馬鞍壓在受力繩（長繩）一側(cè)。塔吊的起升機(jī)構(gòu)慢慢下鉤，使主鋼絲繩放松。（5）起重臂拉桿也隨之放松，同時(shí)汽車吊也慢慢下鉤，直至拉桿完全放松后，主起升機(jī)構(gòu)和汽車吊停止，用鐵線（8#）把拉桿和起重臂上弦桿綁成整體（每兩節(jié)臂絞鐵線一次）。拆下三個(gè)繩卡，主卷揚(yáng)起鉤，收回主鋼絲繩。然后拆除起重臂與回轉(zhuǎn)塔身的兩個(gè)連接銷軸，指揮汽車吊吊離起重臂至地面。在此過程中拆除指揮人員發(fā)出的信號必須明確、清楚，汽車吊操作手和塔吊操作手分工必須明確，在未接到明確的指令信號時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)作。（6）大臂拆卸時(shí)，采用450t汽車吊主臂54.6m，塔臂49m的塔式工況，吊裝半徑為52m，額定起重量為10.5t，而大臂重量7.8t，能滿足吊裝要求。由吊裝模擬圖可知，此工況不下不會(huì)碰到建筑物，且吊裝高度也能滿足吊裝要求。

注意：在起吊各配件時(shí)時(shí)，首先應(yīng)確定各配件與塔吊本身的連接螺栓已經(jīng)全部打出，對起吊有影響的雜物已全部清理完畢。在起吊時(shí)，汽車吊先應(yīng)進(jìn)行試吊，如發(fā)現(xiàn)未見松動(dòng)跡象，應(yīng)停止起吊，待查明原因后再起吊，防止因配件和塔吊處有粘黏或者有連接銷未取出從而導(dǎo)致汽車吊傾覆。

（3）拆除完其他構(gòu)件后，裝車及清理現(xiàn)場。

5? 結(jié)語

本工程10#塔吊所處的位置可以說十分復(fù)雜，塔吊拆除條件收到極大的限制。為了確保該塔吊的拆除，我項(xiàng)目部一方面盡量將塔吊周邊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖紙量化（多圖糅合），另一方面積極與汽車吊單位溝通并反復(fù)勘察現(xiàn)場，確定最為安全的實(shí)施方案，確保該塔吊的拆除。

通過以上方案，較為簡便的拆除了復(fù)雜工況下的塔吊，為后續(xù)類似工程塔吊的拆除。該方法簡單方便、確保安全，為同類工程的施工提供了可供參考的經(jīng)驗(yàn)。