智慧城市軌道交通運營管理信息化建設論述

曹征文

摘? ? 要：近年來，我國城市建設發(fā)展非常迅速，基礎設施建設越來越完善。和其他交通方式不同，軌道交通方式的特點在于安全高效，在城市當中不會占用大量的路權和其它資源，而且客運量較大。但是，在運輸?shù)倪^程中，在車輛調(diào)度、票務、客流管理等方面要求較高。

關鍵詞：智慧城市軌道交通;運營管理信息化建設

1? 引言

我國快速進入現(xiàn)代化發(fā)展階段的同時推動我國各行業(yè)發(fā)展迅速。新時期智慧城市軌道交通企業(yè)發(fā)展水平的提升，對與之相關的管理工作依賴程度加深。在此背景下，為了增加城市軌道交通企業(yè)運營管理中的技術含量，全面提升其運營管理水平，滿足信息化時代背景下的發(fā)展要求，需要加強這類企業(yè)運營管理的信息化建設，落實好其建設方面的研究工作。

2? 重視智慧城市軌道交通企業(yè)運營管理信息化建設的價值所在

在智慧城市軌道交通企業(yè)運營管理過程中，為了使其信息化建設方面的工作能夠落實到位，需要對重視其運營管理方面信息化建設的價值所在有所了解。具體表現(xiàn)為：可有效應對信息化時代背景下的形勢變化，確保企業(yè)運營管理狀況良好性，滿足其資產(chǎn)高效管理要求?？蓾M足企業(yè)運營管理工作高效開展要求，優(yōu)化其管理方式的同時增加智慧城市軌道交通企業(yè)運營中的經(jīng)濟效益，從而提高其市場競爭力?？蔀槠髽I(yè)運營管理中提供有效的技術手段，提高其管理問題處理效率，促使城市軌道交通企業(yè)在實踐中可處于良好的運營狀態(tài)。

3? 智慧城市軌道交通信息化建設設計原則

我國城市軌道交通在發(fā)展的過程中，由于經(jīng)濟因素以及地緣因素，所以發(fā)展的水平參差不齊，很多一線城市和一些二線城市已經(jīng)逐步投入地鐵和輕軌的發(fā)展，在信息化模式條件下，某些經(jīng)濟發(fā)展較好的地區(qū)已經(jīng)在信息化管理方面投入了大量的精力，也獲得了很大的成果，在軌道方案規(guī)劃和票務方面具有較高的技術水平，主要以實用為基本原則，加強技術管理，但是一些二線城市和一些三線城市，由于資金壓力較大，在發(fā)展的過程中需要積極進行調(diào)解，只能慢慢升級原有的交通系統(tǒng)，加強信息化，確保平臺處于信息化發(fā)展的階段，積極通過現(xiàn)有的資源以及信息水平加強管理。在此過程中，一定要重視信息化集成工作，并且積極統(tǒng)籌相關的業(yè)務項目，選擇一些運營穩(wěn)定、性價比較高的建設方案。

4? 智慧城市軌道交通運營管理信息化建設

4.1? 數(shù)據(jù)智慧采集

數(shù)據(jù)采集主要是通過特定的設備來采集、錄入系統(tǒng)的外部信息，軌道交通在發(fā)展的過程中，可以進一步采集軌道的信號，監(jiān)測軌道交通運行過程中的溫度、濕度、壓力、噪音、振動、車速、加速度等，并且對這些數(shù)據(jù)信息進行管理和換算，讓他們通過交通信息化系統(tǒng)傳輸?shù)叫畔⑾到y(tǒng)管理核心，為軌道交通的穩(wěn)定運行提供相關的數(shù)據(jù)支持，確保軌道交通能夠處于穩(wěn)定、安全、高效的運轉狀態(tài)。

4.2? 細化建設方面的工作內(nèi)容

具體表現(xiàn)為：（1）通過對信息技術與計算機網(wǎng)絡的高效利用，完善城市軌道交通企業(yè)信息化建設中所需的基礎設施，并通過對運營管理過程中的合理設置，確保企業(yè)在這方面的信息化建設狀況良好性。（2）在專業(yè)管理理論知識、信息技術等要素的配合作用下，在城市軌道交通企業(yè)運營管理信息化建設過程中可實現(xiàn)功能強大的信息化管理系統(tǒng)構建。在該系統(tǒng)的支持下，可針對運營管理工作，收集一些資料作為參考，制定出科學合理的方案。使數(shù)據(jù)信息資源共享與高效利用得到實現(xiàn)，信息化建設效果更加明顯。（3）應明確核心結構與內(nèi)容，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與其他機制的管理，綜合分析數(shù)據(jù)信息處理，遵循運營管理規(guī)律，保持良好的決策管理工作效果。在此期間，基于城市軌道交通企業(yè)運營管理信息化建設工作內(nèi)容的細化，需要創(chuàng)建數(shù)據(jù)存儲平臺，比如利用網(wǎng)絡通信系統(tǒng)與服務器等，并建立辦公自動化與物流管理系統(tǒng)，針對數(shù)據(jù)來進行科學合理的查詢，且需要更加重視財務管理與故障診斷信息化系統(tǒng)的構建，給企業(yè)運營管理水平的持續(xù)提升提供可靠保障。

4.3? 創(chuàng)建云計算服務平臺

創(chuàng)建軌道交通企業(yè)財務信息化建設的云計算服務平臺，對其提供高質量的管理方式成為其中的重要切入點。在軌道交通企業(yè)的財務信息化建設中，企業(yè)的數(shù)據(jù)和信息管理需要一個系統(tǒng)性的云計算服務平臺，借助這個平臺可以提高對財務信息和數(shù)據(jù)的管理效率和質量，因此，在云計算服務平臺的構建中，要先對企業(yè)會計業(yè)務服務數(shù)據(jù)進行熟悉和了解，這樣進行會計信息數(shù)據(jù)的交流才會相對安全。同時，在進行云計算服務平臺的建設中，要根據(jù)軌道交通企業(yè)的實際情況，選擇合適的云會計模式。此外，在云計算服務平臺的建設中，要提高人力資源的管理水平，以減少財務管理人員的重復性工作，并建立軌道交通企業(yè)的財務共享服務中心，構建專業(yè)化的財務共享服務中心與財務管理中心，充分發(fā)揮更有附加值的管理會計職能，從而提高財務信息化的管理水平。

4.4? 設備維修維護管理

軌道機電設備維護模塊是向維護人員提供設備維護基礎數(shù)據(jù)與專業(yè)性數(shù)據(jù)，例如對設備臺賬、維護計劃、設備維修工單進行管理。設備維修模塊能夠根據(jù)軌道機電設備運行情況，自動生成預防性維修工單，為維護人員提供設備支持與管理服務，同時也支持設備維修人員手動填報維修工單，實現(xiàn)機電設備自動維護與管理。根據(jù)軌道設備邏輯位置與層次結構，創(chuàng)建設備維護位置管理系統(tǒng)，進而在設備與區(qū)間位置之間建立動態(tài)對應關系，通過設備維護模塊可以對設備的運行狀態(tài)進行動態(tài)檢測與管理，并對各個監(jiān)測點運行數(shù)據(jù)進行編碼、描述、報警上限設置與下限設置，實現(xiàn)軌道機電設備精細化管理。

4.5? 指揮決策

指揮決策工作主要是在數(shù)據(jù)融合采集挖掘的過程中進一步深化而形成的軌道交通智能化系統(tǒng)，通過系統(tǒng)來對軌道交通的路網(wǎng)流量進行采集，并且對車輛行車進行安排，保證車輛的高效運行，在列車運行狀態(tài)監(jiān)控的過程中，主要包含了指揮調(diào)度和決策系統(tǒng)兩個方面。指揮調(diào)度主要是對調(diào)度系統(tǒng)進行輔助指揮，能夠讓資源的統(tǒng)一調(diào)度和整合得以實現(xiàn)，指揮調(diào)度系統(tǒng)主要包含了視頻圖像監(jiān)控部分、語音通信部分、網(wǎng)絡傳輸部分。評估系統(tǒng)主要是評估及應急管理流程，并且對其出現(xiàn)的問題進行分析，為實際的應急管理提供相應的幫助，而培訓演練系統(tǒng)主要是以日常管理事務為基礎，積極對應急演練，應急預案的制定，提供相應的服務，加強應急知識的培訓工作。更新維護系統(tǒng)主要是讓信息發(fā)布、數(shù)據(jù)更新得以實現(xiàn)。決策系統(tǒng)主要是通過推理機、數(shù)據(jù)庫、知識庫、人機接口、模型庫等各部分組成的。知識庫在此過程中扮演著非常重要的角色，主要是確定一些規(guī)則和知識的表示，人機接口為接口信息化平臺和使用者提供了一個溝通的橋梁，能夠利用提問等方式對平臺當中的數(shù)據(jù)進行輸出，人機接口設計過程中，主要通過報表形式和問答形式來實現(xiàn)。

5? 結語

軌道交通的發(fā)展是漫長而系統(tǒng)的，在信息化建設的過程中，一定要確保交通調(diào)度的合理性，讓運輸?shù)男蔬M一步提高。當前我國城市軌道交通信息化建設的過程中還存在匯總能力不強，數(shù)據(jù)發(fā)送共享時間較長等問題，所以一定要對信息化建設的目標進行明確，積極加強網(wǎng)絡平臺的建設。

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