從風(fēng)車到風(fēng)電：荷蘭讓過境的風(fēng)帶動火車跑了起來

荷蘭被譽為“風(fēng)車之國”

風(fēng)能是一種清潔無公害的可再生能源，很早就被人們利用。荷蘭被稱為“風(fēng)車之國”，這個坐落在地球西風(fēng)帶的國家，一年四季盛吹西風(fēng)。同時，荷蘭瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國家，海陸風(fēng)長年不息，這給缺乏水力、動力資源的荷蘭，提供了利用風(fēng)力的優(yōu)厚補償。

到2020年，荷蘭火車消耗的能量有望比2005年減少35%

早在16世紀(jì)，風(fēng)車就已經(jīng)在荷蘭經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要位置。這些風(fēng)車通過不停地吸水、排水，可以碾谷物和粗鹽，壓滾毛呢、造紙，以及排除沼澤地的積水。盡管有了蒸汽機、內(nèi)燃機后，風(fēng)車的功能曾一度被遺忘，但如今，人們對利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電越來越重視——風(fēng)力發(fā)電被認(rèn)為是非常環(huán)保的能源供給方式，且風(fēng)能蘊量巨大，因此日益受到世界各國的青睞。

近幾年，風(fēng)車又以風(fēng)電機的“高科技”姿態(tài)華麗轉(zhuǎn)身，讓荷蘭成為全球風(fēng)力發(fā)電最為發(fā)達(dá)的國家之一。2015年荷蘭風(fēng)力發(fā)電量接近70億千瓦時，同比增長近20%，占可再生發(fā)電總量近一半。風(fēng)力發(fā)電正在悄悄改變著人們的生活，出行方式也因此變得與眾不同。

荷蘭的公共交通都能隨風(fēng)而“動”？

對于火車這樣的重型運載工具，大多數(shù)國家都以燃燒效率極高的柴油作為燃料，而荷蘭的火車卻在2017年年初就已全部采用風(fēng)能運行。

荷蘭國家鐵路公司（NS）和電力公司Eneco合作，在2016年將風(fēng)能部署到75%的火車系統(tǒng)中，并定下了在2018年達(dá)到100%的目標(biāo)。然而在2017年年初，他們就提前實現(xiàn)了這一目標(biāo)。實際上，荷蘭是全球第一個也是目前全球唯一一個實現(xiàn)全國范圍內(nèi)用風(fēng)能“驅(qū)動”火車的國家。荷蘭國家鐵路公司發(fā)言人托恩·博恩還表示，近幾年荷蘭全國陸上、海上風(fēng)力發(fā)電廠數(shù)量的大幅增長，是完成這一目標(biāo)的有力保障。

荷蘭電力公司Eneco早在2015年就和荷蘭國家鐵路公司簽訂了10年合同，為荷蘭的火車普及風(fēng)力發(fā)電。目前，荷蘭鐵路公司每天運行大約5500列火車，約60萬人次在火車上享受著風(fēng)力發(fā)電的成果。數(shù)據(jù)顯示，一座風(fēng)力發(fā)電廠運行一個小時，就能讓火車運行200公里，而到2020年，荷蘭火車消耗的能量有望比2005年減少35%。

除了傳統(tǒng)公共交通，共享交通也已成為了現(xiàn)代公共交通的重要組成部分。Felyx是一家做共享摩托的公司，由兩位荷蘭年輕人馬爾滕·普特和昆丁·塞爾霍斯特在阿姆斯特丹創(chuàng)立。Felyx在鹿特丹市與阿姆斯特丹市先后推出了“風(fēng)能小摩托”。這種風(fēng)能小摩托通體為暗綠色，目前已經(jīng)成了阿姆斯特丹街景的一部分。

據(jù)了解，用戶可以通過手機應(yīng)用程序租賃Felyx風(fēng)能小摩托，車費為0.3歐元/分鐘（約合人民幣2.31元），用戶無需擔(dān)心車輛的維護(hù)或停車位問題，只要在服務(wù)區(qū)內(nèi)，風(fēng)能小摩托都可以“隨用隨放”。之所以稱這種車為“風(fēng)能小摩托”，是因為它們完全由電力提供動力來源，而電力則來自荷蘭的風(fēng)能。該車上線第一年，便在荷蘭境內(nèi)行駛了43萬公里，減少了50噸二氧化碳排放，而50噸的二氧化碳需要2500棵樹生長一年才能吸收，這無疑也為節(jié)能減排做出了極大的貢獻(xiàn)。

民眾呼吁減少化石燃料的使用

擺脫化石能源依賴體質(zhì)，還是得靠新能源發(fā)電

風(fēng)能小摩托騎起來了、風(fēng)力的火車跑起來了，但是荷蘭人仍苦于擺脫不掉對化石燃料的依賴，2016年的一份報告顯示，荷蘭每年對化石燃料的依賴度高達(dá)95%，但是政府正在通過能源轉(zhuǎn)型，努力到2020年或在此之前將全國再生能源比重提高至14%。

根據(jù)荷蘭統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，化石能源占荷蘭能源消耗的92%，剩余8%的能源消耗來自于可再生能源和核能等。荷蘭是歐洲的主要天然氣國之一，其天然氣儲量在全球占第五位，銷量占到了30%，2000年到2013年間出口量大約是進(jìn)口量的兩倍，但在2017年，荷蘭進(jìn)口的天然氣量首次超過了出口。這主要是因為荷蘭北部的天然氣供應(yīng)大省格羅寧根省地震頻發(fā)，因此荷蘭降低了天然氣的開采量，并通過進(jìn)口彌補需求。

海上風(fēng)電的運營成本高于陸上風(fēng)電

為了減少對化石燃料和天然氣的依賴，目前荷蘭的電力市場正火力全開向可再生能源轉(zhuǎn)變。到2025年前，荷蘭的海上風(fēng)電場將產(chǎn)生滿足500萬戶家庭使用的電力。根據(jù)歐盟披露的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2030年荷蘭海上風(fēng)電的裝機量可達(dá)到11.5吉瓦（GW），在歐洲國家中僅次于英國（22.5吉瓦）和德國（15吉瓦）。

到2035年，荷蘭將會有近15%的電力來自于海上風(fēng)電

然而，盡管海上風(fēng)力發(fā)電場的生產(chǎn)效率很高，但受制于物理條件，包括材料運輸、組裝和維護(hù)等，海上風(fēng)電的運營成本高于陸上風(fēng)電。海上風(fēng)電場通常使用成本較高的水下電纜，水下電纜可以將渦輪機產(chǎn)生的電流送入電網(wǎng)。此外，由于海上風(fēng)電機仍需要通過中央電網(wǎng)輸送電力，考慮到輸送距離，電網(wǎng)的成本也會比陸上風(fēng)電要高。風(fēng)電場建立之后，預(yù)期壽命要求是25～30年，所以對產(chǎn)品質(zhì)量和施工技術(shù)經(jīng)驗的要求非常高。從風(fēng)電場發(fā)電，通過海底電纜輸送到海上變壓站，再輸送到陸地上的國家電網(wǎng)輸電系統(tǒng)上需要更復(fù)雜更昂貴的輸送配套設(shè)施。

而這些挑戰(zhàn)和風(fēng)險到了荷蘭就被成功降低了很多，畢竟荷蘭有幾十年的海事作業(yè)經(jīng)驗，再加上近幾年，在海上石油天然氣行業(yè)處于國際領(lǐng)先地位的荷蘭技術(shù)科技公司也開始逐步轉(zhuǎn)型，進(jìn)入了海上風(fēng)電領(lǐng)域。

目前，歐盟的可再生能源建設(shè)增長迅速。截至2018年底，歐洲共有4543臺海上風(fēng)電機組吊裝并網(wǎng)，累計裝機容量已達(dá)到18499兆瓦。其中英國擁有歐洲最大規(guī)模的海上風(fēng)電，占總裝機的44%。其次是德國，占34%，之后是丹麥（7%）和比利時（6.4%）。荷蘭位居歐洲第五位，占總裝機的6%。由此看來，荷蘭在海上風(fēng)電領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間，專家們也在積極地尋找更多能源轉(zhuǎn)型的突破口。

中荷攜手“下?！?，探索風(fēng)電領(lǐng)域無限新可能

盡管能源轉(zhuǎn)型困難重重，卻仍是大勢所趨。根據(jù)Frontier Economics（前沿經(jīng)濟(jì)學(xué)咨詢公司）的預(yù)測，到2035年，荷蘭將會有近15%的電力來自于海上風(fēng)電，而天然氣發(fā)電則將下降至25%左右。

根據(jù)荷蘭政府的規(guī)劃，在2015年至2023年期間，每年都將有一個700兆瓦的海上風(fēng)電項目建成投產(chǎn)。比如，荷蘭政府耗資28億歐元，建設(shè)了名為“雙子座風(fēng)力公園”的海上風(fēng)電場，并于2017年伊始并網(wǎng)發(fā)電，目前它是世界第三大海上風(fēng)電場。這座風(fēng)電場坐落在離岸約85公里的北海沿岸多風(fēng)淺灘上，共有150座機組，年發(fā)電量2.6太瓦時，每年可以減少125萬噸二氧化碳排放。

荷蘭在海上風(fēng)電的整個供應(yīng)鏈上優(yōu)勢明顯

此外，荷蘭駐華大使館經(jīng)濟(jì)與商務(wù)處能源商務(wù)官員帕合爾亞·玉山曾在采訪中提及，在荷蘭大規(guī)模擴(kuò)張海上風(fēng)電項目后，他們會十分重視能源的消納情況。譬如，利用風(fēng)能制氫，以氫作為能源載體來解決清潔能源的運輸問題就成了一個能源消納的解決方案；此外，將海上風(fēng)電與海上牧場聯(lián)合開發(fā)、海上油氣田與海上風(fēng)電互利結(jié)合也都成為了不錯的選項。

荷蘭海上風(fēng)能協(xié)會曾表示，荷蘭在海上風(fēng)電的整個供應(yīng)鏈上優(yōu)勢明顯，因其具備不少知名的研究機構(gòu)，安裝風(fēng)電設(shè)備的公司，以及在設(shè)計、建造、操作、維修等各方面有建樹的專家。除了發(fā)展自身過硬技術(shù)外，荷蘭還將視線轉(zhuǎn)向了國外。比如在亞洲地區(qū)，風(fēng)力發(fā)電是荷蘭與中國合作的重頭戲，帕合爾亞·玉山說，“中荷企業(yè)在能源領(lǐng)域的合作和交流是非常積極并多元化的……在海上風(fēng)電領(lǐng)域，已有十幾家荷蘭企業(yè)已在中國參與到了海上風(fēng)電領(lǐng)域?！?/p>

在今年5月26日至6月2日，荷蘭海上風(fēng)電代表團(tuán)訪問了中國江蘇省鹽城市以及廣東省廣州市和陽江市，與當(dāng)?shù)卣髽I(yè)進(jìn)行對接，了解中國海上風(fēng)電場的設(shè)計與建設(shè)，并探討了可能的合作領(lǐng)域。荷蘭海上風(fēng)電專業(yè)港口埃姆斯哈文的專家在陽江舉辦的第四屆“全球海上風(fēng)電大會”的發(fā)言引來了眾多政府和企業(yè)的關(guān)注和好評，他們也表示會在近期拜訪荷蘭參觀和學(xué)習(xí)。

風(fēng)能與太陽能這些公認(rèn)的清潔能源，目前都面臨著能源轉(zhuǎn)換率低、“靠天吃飯”等問題，在經(jīng)過一代代技術(shù)更迭與大膽嘗試后，荷蘭也希望用更多的交流和分享，讓正在初步發(fā)展海上風(fēng)電的國家少走一些彎路，一起實現(xiàn)整個行業(yè)的健康發(fā)展。相信在不久的將來，人們在暢享電力時代帶來的高品質(zhì)生活時，亦能與地球上多樣的生物共同享受碧海藍(lán)天。