液壓滑模施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

張 星

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

0 引言

伴隨著我國社會生活水平的逐漸提高，我國的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的工程建筑也在不斷的增多，而在公路橋梁的具體施工過程中，液壓滑模技術(shù)是比較常見的一種施工技術(shù)，而液壓滑模技術(shù)在公路橋梁的施工過程中也有著重要的作用，因此，其具體的施工技術(shù)水平，往往會影響到整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量?；谄鋵φ麄€(gè)公路橋梁，施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中，是否能夠有效的對液壓滑模技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，對于具體的工程質(zhì)量有著重要的影響，因此，相關(guān)工作人員以及工程師就要對液壓滑模技術(shù)進(jìn)行更為深入的研究，這對于確保工程的質(zhì)量有著重要的意義。

1 液壓滑模系統(tǒng)的整體構(gòu)造

通常來說液壓滑模系統(tǒng)由三個(gè)部分組成，其一是操作平臺，其二是模板系統(tǒng)，最后是提升系統(tǒng)。其中，液壓系統(tǒng)相對而言是比較復(fù)雜的，包括千斤頂，液壓控制系統(tǒng)以及支撐桿和油路系統(tǒng)。在整個(gè)系統(tǒng)中操作平臺的作用就在于能夠有效的對具體施工過程中所需要使用的設(shè)備以及材料進(jìn)行存放。此外，操作平臺最重要的作用就在于能夠有效的促使混凝土澆筑相關(guān)工序的完成。從這一角度而言，在具體的施工過程中，必須要對操作平臺的整體承受力以及強(qiáng)度進(jìn)行全面的把控，這樣可以有效的避免在具體施工中因承受力不足或強(qiáng)度不受控而引起的安全問題。模板系統(tǒng)的作用就是確保混凝土澆筑能夠成形，從而保證混凝土的強(qiáng)度能夠滿足施工的要求，有效的對外沖擊力進(jìn)行降低，確保具體的施工安全。一般情況下液壓滑模的材料主要是鋼鐵材料，一般厚度在5 mm以上，而其高度在1 m左右，具體的系統(tǒng)構(gòu)造如圖1所示[1]。

2 滑模施工技術(shù)的主要優(yōu)勢

1)促使公路橋梁的安全性得到有效提升。

在具體的施工過程中，液壓滑模技術(shù)往往都是通過支撐桿以及門架，在建模驗(yàn)算以后才進(jìn)行確定的，基于這一背景，安全性以及可靠性就能夠得到有效的保障，如果在具體的施工中，防腐蝕管理能夠進(jìn)一步提升，往往能夠促使施工的質(zhì)量大大提升。

2)有效提升公路橋梁的整體質(zhì)量。

在公路橋梁的施工過程中，混凝土施工是非常重要的，通?；炷恋氖┕な沁B續(xù)施工的方式，這往往也促使混凝土必須要具備良好的連續(xù)性以及整體性，在具體的振搗過程中還要保障振搗充分，只有這樣才能夠確保具體工程的施工質(zhì)量[2]。

3)促使環(huán)保效果得到有效提升。

在公路橋梁的具體施工過程中，使用液壓滑模施工技術(shù)，在很大程度上能夠促使設(shè)備以及原材料的使用量大大降低，這也就意味著在原材料以及設(shè)備的使用方面降低了成本，從而也不需要更高成本的塔吊搭建以及混凝土的運(yùn)輸泵等等。從總體上而言，無論是在柴油的用量上，還是電能的使用上，通過這種技術(shù)都得到了有效的控制，同時(shí)也在具體的施工現(xiàn)場，減少了施工垃圾，很大程度上，對于施工環(huán)境的污染有了明顯的改善。

3 案例分析

3.1 工程概況

某公路段落范圍內(nèi)的橋梁工程隸屬于特大型的橋梁工程，在具體的公路橋梁施工過程中，使用了液壓滑模技術(shù)，對橋梁的橋墩進(jìn)行施工，在整個(gè)工程中，橋墩共計(jì)29個(gè)，其中共有12個(gè)截面實(shí)心橋墩，8個(gè)變截面薄壁空心橋墩，而截面薄壁橋墩，則有9個(gè)。截面薄壁橋墩，總共有6.5 m×2.2 m和6.5 m×2.5 m兩種尺寸。內(nèi)膜倒角0.3 m×0.5 m。由于這座橋?qū)儆诖笮蜆蛄?，因此，在整個(gè)工程施工過程中，工程量大同時(shí)工期相對而言也比較緊，而具體的施工環(huán)境相對而言并不樂觀，基于這些背景，選擇液壓滑模施工技術(shù)進(jìn)行施工，通過本次施工表明這一技術(shù)對于橋墩工程施工具有顯著的效果，不僅能夠確保施工的質(zhì)量，還具有一定的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 液壓滑模技術(shù)的有效應(yīng)用

1)初滑。在具體施工過程中使用液壓滑模時(shí)，首先要經(jīng)歷初滑階段。首先要確?；炷翑嚢韬蟛拍芡度胧褂茫ǔＰ枰褂没炷翑嚢柽\(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，而在混凝土入模的過程中，則需要注意灌注的速度，必須要做到勻速，只有這樣才能夠減小對模板的沖擊。此外需要注意，初始混凝土分三層進(jìn)行澆筑的過程中，每一層的澆筑厚度都應(yīng)該控制在0.3 m以內(nèi)。

2)滑升。在滑升完成以后要注意對于每一次澆筑的混凝土的高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保都在0.3 m以內(nèi)，同時(shí)也要注意在具體的施工時(shí)，每一次的提升高度也要控制在0.3 m以內(nèi)。此外，在滑升階段，滑升的速度也要進(jìn)行控制。在具體的實(shí)踐中，液壓滑模裝置則是借助支撐桿上的千斤頂來實(shí)現(xiàn)自下而上的滑升，這就會促使內(nèi)外模以及澆筑后的混凝土的表面發(fā)生摩擦，使混凝土的表面出現(xiàn)劃痕，因此模板提升以后需要注意，對于不光滑的地方進(jìn)行收漿壓光，這樣才能保證整體的質(zhì)量。

4 滑模施工要點(diǎn)分析

4.1 控制墩身

1)把控高程測量質(zhì)量。在具體施工的過程中，可以通過使用水準(zhǔn)儀對高程進(jìn)行有效測量。利用水準(zhǔn)儀將基準(zhǔn)標(biāo)高，引測到支撐桿之中，而后通過直尺對于高層進(jìn)行引測，確保橋墩的垂直度，得到有效的控制。

2)把控軸線的測量質(zhì)量。在對于軸線測量質(zhì)量控制過程中需要注意，將滑升平臺視為測量基準(zhǔn)，然后將兩條主線中的任意一點(diǎn)作為相應(yīng)的對應(yīng)點(diǎn)，同時(shí)要注意將限位器調(diào)整到需要安裝的位置。

3)在模板滑升的過程中要對滑升的速度進(jìn)行有效的掌控，防止出現(xiàn)速度不均勻的情況。

4)具體施工時(shí)要對支撐桿的質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有彎曲的情況，就必須要停止千斤頂?shù)氖┕?，并采取有效措施及時(shí)處理。

5)模板滑升時(shí)，要注意確保每一次模板的提升都要保證進(jìn)行中心核對，避免出現(xiàn)偏差，一旦出現(xiàn)偏差，要及時(shí)的糾正[3]。

4.2 保障墩身的質(zhì)量

4.2.1 內(nèi)在質(zhì)量

在對混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，要注意分層澆筑，每一層的澆筑厚度都要滿足具體的需求。此外，在施工過程中，關(guān)于套管以及主筋攻絲的匹配性也要進(jìn)行有效的控制，確保足夠的長度滿足具體的施工需要。

4.2.2 外觀質(zhì)量

對于外觀的質(zhì)量把控首先要對于具體的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保原材料的設(shè)計(jì)比例是科學(xué)合理的，同時(shí)在具體的材料使用過程中，還要注意，使用同一批號的材料，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在具體的施工過程中，還要根據(jù)混凝土的性能，對液壓滑模的提升速度進(jìn)行合理的調(diào)整，這樣才能夠促使混凝土在出模以后及時(shí)的通過鐵板實(shí)現(xiàn)表面的抹平和壓光。這樣才能保證外觀的質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

5 結(jié)語

在具體的公路橋梁施工的過程中，采用液壓滑模施工技術(shù)在具體的質(zhì)量方面能夠獲得一定的優(yōu)勢，因此，液壓滑模施工技術(shù)，也被廣泛的應(yīng)用，在具體的施工過程中要注意，確保橋梁的質(zhì)量就要控制相應(yīng)的要點(diǎn)。