淺談如何提高船舶修理管理水平

王磊

摘 要：船舶的工作環(huán)境較為惡劣，同時(shí)其工作負(fù)載也較高，這使得船舶的維修管理顯得尤為重要。隨著我國(guó)工業(yè)化程度的不斷提高，船舶的維修管理策略也在不斷進(jìn)步。本文分析了船舶維修管理中較為重要的幾個(gè)概念，并對(duì)船舶修理管理水平提高的措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：船舶修理；管理水平；維修策略

引言：

船舶的工作環(huán)境一般都較為潮濕，而船舶多為鋼制品，這種工作環(huán)境會(huì)加大船舶本身以及設(shè)備的腐蝕，降低其使用壽命和工作效率。同時(shí)船舶在運(yùn)行過(guò)程中所受到的工作載荷也較大，這在一定程度上加大了其故障的發(fā)生概率。對(duì)船舶進(jìn)行定期的維修能有效的降低機(jī)械故障的發(fā)生率，因此，船舶管理人員需要分析船舶維修過(guò)程中的影響因素，綜合制定有效的維修管理措施。

一、船舶的預(yù)維修

針對(duì)船舶本身以及其設(shè)備開展的防止和緩解性能劣化或故障，通過(guò)提前對(duì)船舶的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)及跟蹤的方式以保持船舶壽命延長(zhǎng)的維修活動(dòng)，成為船舶的預(yù)維修，簡(jiǎn)稱預(yù)維。

（一）船舶的維修策略應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶設(shè)備的重要性來(lái)分級(jí)制定，例如設(shè)備類型、設(shè)備故障診斷技術(shù)、維修實(shí)施反饋及內(nèi)外部經(jīng)驗(yàn)等。對(duì)整體船舶工作機(jī)組的工作過(guò)程具有重要作用的設(shè)備，必須提高預(yù)維修的積極性來(lái)降低設(shè)備的老化現(xiàn)象，避免非預(yù)期故障。

（二）船舶的預(yù)防性維修分為周期性維修以及狀態(tài)維修。周期性維修較為保守，發(fā)生過(guò)度維修的可能性較高，但同時(shí)這種維修方法方便預(yù)維修計(jì)劃控制，設(shè)備失修風(fēng)險(xiǎn)較低。狀態(tài)維修相較于周期性維修更為合理，但這種維修方法容易使得船舶設(shè)備失修，狀態(tài)維修需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障分析，確認(rèn)有足夠多的故障分析手段來(lái)排除各種故障，必須嚴(yán)格執(zhí)行船舶設(shè)備性能檢測(cè)工作。

（三）根據(jù)船舶維修管理人員對(duì)于船舶設(shè)備的熟悉程度，船舶設(shè)備的預(yù)維修應(yīng)當(dāng)在早期以周期性維修為主，可以在維修人員對(duì)船舶設(shè)備狀態(tài)把握不足的情況下仍舊可以維持船舶設(shè)備的維護(hù)狀態(tài)。隨著維修人員對(duì)船舶設(shè)備的熟悉以及基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的積累，對(duì)于船舶備的預(yù)維修方式應(yīng)當(dāng)逐漸從周期性維修過(guò)渡到狀態(tài)維修。

二、船舶的點(diǎn)檢工作

（一）TPM日常點(diǎn)檢

TPM日常點(diǎn)檢也叫自主保全，是由船舶維修管理人員進(jìn)行的對(duì)于船舶設(shè)備區(qū)域內(nèi)設(shè)備的定期巡查，主要巡查內(nèi)容為船舶設(shè)備是否有異常包括外觀、溫度以及噪音等較為容易完成的巡查內(nèi)容。目前的TPM日常點(diǎn)檢工作已經(jīng)擁有較為成熟的制度，擁有每次點(diǎn)檢工作完成之后出具的點(diǎn)檢記錄，并且較為大型的船舶維修管理部門有TPM點(diǎn)檢工作指導(dǎo)書。

（二）一級(jí)保養(yǎng)

一級(jí)保養(yǎng)是指在船舶維修管理部門的協(xié)助下，由船舶設(shè)備的操作員工對(duì)船舶設(shè)備的可拆卸或易拆卸部位進(jìn)行檢查、清洗以及備件的更換等，主要目的為疏通船舶設(shè)備的油路、管道以及潤(rùn)滑系統(tǒng)的更新等。其還包括船舶設(shè)備配合間隙以及螺絲緊固等較為容易完成的內(nèi)容。一級(jí)保養(yǎng)的頻率通常要低于TPM日常點(diǎn)檢，這是因?yàn)槠涫艽安僮鲉T工的工齡以及實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程影響，在執(zhí)行中很容易受到阻力。

（三）二級(jí)保養(yǎng)

二級(jí)保養(yǎng)又稱為專業(yè)點(diǎn)檢，主要由船舶維修管理部門來(lái)完成。二級(jí)保養(yǎng)包含在船舶設(shè)備的定期檢修計(jì)劃中，主要內(nèi)容包括船舶設(shè)備的分解、檢查以及修理，并對(duì)磨損零件進(jìn)行修理或更換等，對(duì)于船舶設(shè)備中較為復(fù)雜的精密零件以及電氣系統(tǒng)，則需要根據(jù)一定的修理規(guī)范或者指標(biāo)進(jìn)行全面故障排查，使得船舶設(shè)備的技術(shù)狀況全面達(dá)到規(guī)定設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)的要求。二級(jí)保養(yǎng)主要參照設(shè)備的定期維修計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，在目前的船舶維修管理中通常會(huì)被定期執(zhí)行。

三、船舶修理管理中的計(jì)劃管理

（一）修理計(jì)劃安排

在船舶設(shè)備的修理工作管理系統(tǒng)中建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)同一船舶維修內(nèi)容的不同工作階段，統(tǒng)一安排，避免重復(fù)。在船舶維修計(jì)劃中，需要提前考慮在線維修對(duì)于船舶設(shè)備和機(jī)組產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，在技術(shù)可行與風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮安排船舶的在線維修。船舶維修計(jì)劃應(yīng)當(dāng)遵守維修大綱要求，對(duì)于工作機(jī)組內(nèi)的重要設(shè)備，其維修執(zhí)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)盡量在寬限期的中點(diǎn)之前。

（二）維修推遲

船舶維修的維修時(shí)間超過(guò)預(yù)期時(shí)，必須事先對(duì)其進(jìn)行審批，通過(guò)設(shè)備工程師對(duì)維修工作引入的船舶工作機(jī)組工作安全性進(jìn)行評(píng)估，嚴(yán)禁不經(jīng)批準(zhǔn)的維修推遲，計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶維修工作進(jìn)行監(jiān)督與管理，評(píng)估過(guò)程和評(píng)估結(jié)果必須出具正式的書面記錄，此書面記錄可用作船舶維修推遲工作的支持材料。在維修推遲風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)綜合考慮船舶設(shè)備和工作機(jī)組的歷史維修記錄、設(shè)備當(dāng)前缺陷以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否良好等。

（三）維修任務(wù)等效化

船舶維修任務(wù)等效化可以在一定程度上降低船舶維修所需的人力和物力資源。在維修周期內(nèi)，船舶設(shè)備和工作機(jī)組已經(jīng)進(jìn)行過(guò)的維修工作內(nèi)容可以覆蓋當(dāng)前維修工作內(nèi)容，可視為該時(shí)間段內(nèi)已經(jīng)按照船舶維修大綱執(zhí)行，即船舶維修任務(wù)可看作完成。計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)監(jiān)督和管理船舶維修等效過(guò)程并出具書面材料。

四、船舶修理實(shí)施管理

（一）實(shí)施前的準(zhǔn)備

船舶維修在實(shí)施前，船舶修理管理部門應(yīng)當(dāng)開展以下工作來(lái)規(guī)范維修任務(wù)的執(zhí)行：（1）開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)工作流程、維修實(shí)驗(yàn)規(guī)程、維修規(guī)程；（2）準(zhǔn)備維修器具；（3）維修人員的能力培訓(xùn)等。

（二）實(shí)施中的控制

船舶設(shè)備和工作機(jī)組的維修在實(shí)施中應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶修理管理部門制定的維修工作組織管理來(lái)控制和評(píng)估維修過(guò)程。船舶的維修過(guò)程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督應(yīng)按照船舶修理管理部門制定的維修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制與監(jiān)督程序來(lái)執(zhí)行。為了驗(yàn)證維修質(zhì)量，需要開展船舶維修后實(shí)驗(yàn)。

（三）實(shí)施后的總結(jié)

根據(jù)船舶設(shè)備和工作機(jī)組維修的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況，對(duì)現(xiàn)有維修狀況與實(shí)際大綱要求的維修狀況進(jìn)行對(duì)比，如有較大差別則應(yīng)當(dāng)反饋在維修報(bào)告中，有必要時(shí)應(yīng)當(dāng)發(fā)起船舶維修優(yōu)化流程。

五、加強(qiáng)船舶修理管理水平的措施

（一）完善船舶修理管理制度

完善船舶修理管理制度，明確船舶修理工作中檢修操作的行為準(zhǔn)則，對(duì)船舶修理工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管。完善船舶修理的管理制度可以為船舶修理工作的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)也要加大力度培養(yǎng)船舶修理工作人員的工作素養(yǎng)，并根據(jù)設(shè)備本身?xiàng)l件進(jìn)行船舶修理管理人員的合理配置，確保船舶修理管理人員的配置符合船舶設(shè)備和工作機(jī)組保全的需求。

（二）完善船舶修理記錄工作

通過(guò)船舶設(shè)備工程師對(duì)船舶修理工作引入的工作機(jī)組工作安全性進(jìn)行評(píng)估，嚴(yán)禁不經(jīng)批準(zhǔn)的船舶修理工作，計(jì)劃部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶修理工作進(jìn)行監(jiān)督與管理，評(píng)估過(guò)程和評(píng)估結(jié)果必須出具正式的書面記錄，此書面記錄可用作船舶修理工作的支持材料。在船舶修理工作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)綜合考慮船舶設(shè)備的歷史維修記錄、船舶設(shè)備當(dāng)前缺陷以及船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否良好等。

（三）提高船舶修理工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

船舶修理工作人員的素質(zhì)決定了船舶修理工作過(guò)程的完善度以及船舶修理的質(zhì)量。首先要提高船舶操作人員以及修理人員自身的專業(yè)素質(zhì)與理論強(qiáng)度，提高安全操作和修理的意識(shí)。其次要對(duì)船舶操作人員以及修理人員進(jìn)行船舶修理工作操作的規(guī)章制度教育，使得船舶修理操作規(guī)范化和安全化并確保船舶設(shè)備和工作機(jī)組的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

船舶的修理管理是保證船舶良好穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。船舶引起工作環(huán)境一般為具有較強(qiáng)腐蝕性的區(qū)域，因此，在做好船舶防腐蝕設(shè)計(jì)以外，還應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行船舶的維修，這意味著，做好船舶的修理管理是極為重要的。在船舶的修理管理過(guò)程中，要完善修理的計(jì)劃和實(shí)施，并建立良好的修理管控機(jī)制，從而提高船舶修理管理的質(zhì)量，為船舶的穩(wěn)定安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛武索.船舶修理技術(shù)工藝應(yīng)用與改進(jìn)分析[J].人民交通，2019（02）

[2]劉自秤.船東在船舶修理安全管理的效用分析[J].中國(guó)修船，2018（06）

[3]姚永娜.淺析船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除方法[J].中國(guó)高新區(qū)，2017（17）