探討市政道路工程材料的檢測(cè)技術(shù)

管建強(qiáng)

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，建筑行業(yè)也正處于如火如荼的階段，目前市政道路工程的數(shù)量呈現(xiàn)出直線增長(zhǎng)的狀態(tài)，但是必須要對(duì)工程材料的質(zhì)量引起足夠的重視，因?yàn)檫@與市政道路的施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，與市民的出行安全直接掛鉤。市政道路工程中涉及到的材料種類十分豐富，為了避免出現(xiàn)因?yàn)椴牧蠈?dǎo)致工程質(zhì)量受損的現(xiàn)象，相關(guān)部門必須要重視對(duì)工程材料的檢測(cè)，從源頭上控制工程質(zhì)量?；诖?，本文將對(duì)市政道路工程材料的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)明的探討，還望能對(duì)提高市政道路質(zhì)量提供值得參考的信息。

關(guān)鍵詞：市政道路工程 ；材料 ；檢測(cè)技術(shù)

1 市政工程道路建設(shè)中的質(zhì)量影響因素

1.1 材料質(zhì)量保證

建筑工程中對(duì)應(yīng)的工程材料是整個(gè)工程中最基礎(chǔ)的條件，也是最根本的物質(zhì)保障，材料質(zhì)量是相關(guān)工程最重要的質(zhì)量保證，想要讓整個(gè)工程能夠達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)該把工程材料的質(zhì)量問(wèn)題放在首位。所以，要想真正的使建筑工程的整體質(zhì)量提高就應(yīng)該先從材料的質(zhì)量方面入手。

1.2工程方案合理性

一個(gè)工程的整體建設(shè)與其方案的整體合理性有著莫大的關(guān)系，市政施工方案直接會(huì)影響到整個(gè)市政工程的質(zhì)量衡量。若是相關(guān)的工程方案考慮的不夠完善并且存在漏洞的，就會(huì)使得整個(gè)工程出現(xiàn)不必要的問(wèn)題，致使整個(gè)工期拖延，影響整體質(zhì)量。所以說(shuō)，結(jié)合工程方案合理實(shí)際的制定施工進(jìn)程，各司其職。從組織、操作以及管理等等方面進(jìn)行整體化考慮，使得整體的工程建設(shè)變得科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)可行，在提高整體工程施工質(zhì)量的同時(shí)，加快施工的整體進(jìn)度，合理發(fā)展。

2 市政工程道路建設(shè)中的常見材料以及檢測(cè)項(xiàng)目

2.1 鋼材原料檢測(cè)

（1）反復(fù)彎曲試驗(yàn)。彎曲適用于冷拉鋼絲以及矯直回火鋼絲，還有冷拉鋼絲這一類型。規(guī)定的實(shí)驗(yàn)規(guī)范條件下，對(duì)鋼筋進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，測(cè)量對(duì)應(yīng)鋼筋發(fā)生破壞的彎曲次數(shù)，并將

該標(biāo)準(zhǔn)作為鋼筋的質(zhì)量性能評(píng)定指標(biāo)。

（2）冷彎實(shí)驗(yàn)。冷彎實(shí)驗(yàn)的主要目的就是在常溫的條件下進(jìn)行鋼筋工藝性能的沖彎測(cè)定，從而對(duì)鋼筋的力學(xué)工藝性能進(jìn)行評(píng)定。

（3）拉伸試驗(yàn)。拉伸試驗(yàn)的實(shí)際目的是對(duì)鋼筋的屈服度、伸長(zhǎng)率以及抗拉強(qiáng)度進(jìn)行質(zhì)量測(cè)定。該實(shí)驗(yàn)對(duì)余熱處理鋼筋以及熱軋鋼筋、熱處理鋼筋，甚至冷拉鋼筋或者刻痕鋼筋都是適用的。

2.2 水泥原料檢測(cè)

水泥材料的質(zhì)量檢測(cè)是可以通過(guò)理化力學(xué)三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)的。水泥的物理性能檢測(cè)包括細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、比表面積以及膠砂流動(dòng)度等方面。另外力學(xué)性能的試驗(yàn)是膠砂耐磨特性以及膠砂的強(qiáng)度，其中可以包括快速實(shí)驗(yàn)方式以及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方式。水泥的化學(xué)分析，加入實(shí)際的市政工程在進(jìn)行材料選取的時(shí)候使用國(guó)產(chǎn)的水泥，那么一般不必要進(jìn)行化學(xué)檢測(cè)。相反的若使用國(guó)外進(jìn)口的水泥，又或者是使用于特殊工程對(duì)水泥的實(shí)際特性以及質(zhì)量具有具體的規(guī)定，那么這時(shí)就應(yīng)做一定的化學(xué)實(shí)驗(yàn)分析。

3 提高市政工程道路的工程材料檢測(cè)以及控制的相關(guān)方法

3.1提高市政工程道路的工程材料檢測(cè)以及控制

市政工程道路建設(shè)的有關(guān)人員應(yīng)該具備的整體素養(yǎng)，以及市政工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)及控制類技術(shù)人員的整體素養(yǎng)會(huì)直接影響到有關(guān)市政工程的實(shí)際作業(yè)效率。所以全面的將市政工程的材料檢測(cè)相關(guān)人員以及控制相關(guān)人員的整體專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的提高，對(duì)相關(guān)的材料檢測(cè)以及控制是具有相當(dāng)大的作用的。這實(shí)質(zhì)上就對(duì)市政工程的整體建設(shè)提出了更高的要求，相關(guān)的市政建設(shè)單位應(yīng)該腳踏實(shí)地結(jié)合自身特點(diǎn)以及實(shí)際情況制定合理科學(xué)的人員選取標(biāo)準(zhǔn)，從而在人員素養(yǎng)上將工程材料的基礎(chǔ)選擇保障提高。與此同時(shí)，市政工程的實(shí)際建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)該隨時(shí)進(jìn)行在職培訓(xùn)，不斷將人員素質(zhì)進(jìn)行全方位提高，以保證市政工程質(zhì)量的整體運(yùn)行，以及市政工程的未來(lái)健康發(fā)展。

3.2 提高市政工程道路的工程材料檢測(cè)以及控制的管理

想要真正提高市政工程道路的工程材料檢測(cè)以及控制的管理。首先就應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于工程材料選取進(jìn)場(chǎng)的嚴(yán)密管理以及相關(guān)的控制管理工作。現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際材料選擇時(shí)，材料的選取人員應(yīng)該積極仔細(xì)的進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)采購(gòu)材料的合格證書、檢測(cè)報(bào)告以及出廠生產(chǎn)日期等等都應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，若是在檢測(cè)中在某一個(gè)方面出現(xiàn)了紕漏，那么就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，杜絕進(jìn)場(chǎng)，更不能夠運(yùn)用到實(shí)際的工程建設(shè)中，另外在對(duì)市政工程的道路工程材料的

整個(gè)使用控制選擇時(shí)，相關(guān)的材料控制以及材料運(yùn)用管理人員應(yīng)該認(rèn)真的對(duì)所有的施工材料進(jìn)行使用情況管理以及材料的實(shí)際相關(guān)使用限額嚴(yán)密的進(jìn)行一定的管理控制。并且能夠在進(jìn)行市政道路的實(shí)際施工材料選取使用控制以及材料管理過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，相應(yīng)的材料技術(shù)人員當(dāng)然也應(yīng)該對(duì)材料的選用實(shí)際工作以及材料的質(zhì)量性能進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，并且全方面的分析，只有這樣才能夠?qū)⑹姓こ痰缆饭こ痰牟牧蠈?shí)際運(yùn)用合理性大大提高。同時(shí)市政工程中道路工程的材料質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)人員必須要嚴(yán)格的對(duì)道路施工的整體材料進(jìn)行準(zhǔn)確的分析檢測(cè)評(píng)定，以保證施工材料能夠在建筑工程使用的整體過(guò)程達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 市政道路工程的常見材料質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)控制方法

（1）挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法。挖坑灌砂法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層或底基層的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，其中不包含填石路堤等有較大空隙的材料壓實(shí)層壓實(shí)度，其根本原理是將粒徑為 0.30～0.60mm 清潔干燥標(biāo)準(zhǔn)砂從一定高度自由下落到試驗(yàn)時(shí)已挖好的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試洞被，按砂的單位質(zhì)量不變?cè)韨?cè)試驗(yàn)洞的容積，然后根據(jù)集料的含水量來(lái)推算試樣的實(shí)測(cè)干密度。從而進(jìn)行對(duì)比測(cè)算出該試驗(yàn)的壓實(shí)度。挖坑灌砂法是路基壓實(shí)度檢測(cè)中最常見的實(shí)驗(yàn)方法。

（2）貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法。在施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各種路基路面的回彈彎沉?xí)r，可以采用貝克曼梁回彈彎沉試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)。貝克曼梁回彈彎沉實(shí)驗(yàn)法指的是在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以 0.01mm 為單位。若是遇到瀝青路面，瀝青路面的回彈彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過(guò) 20±2℃范圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。回彈彎沉指標(biāo)是工程驗(yàn)收試驗(yàn)中重要指標(biāo)之一。

（3）路面鉆芯法。路面鉆芯法是從已經(jīng)壓實(shí)的路面上利用鉆取的方式對(duì)瀝青的混合料進(jìn)行試樣采集然后進(jìn)行密度，并依據(jù)結(jié)果評(píng)定壓實(shí)程度；或者在水泥路面進(jìn)行試驗(yàn)采集然后進(jìn)行抗壓、抗折試驗(yàn)方法，路面鉆芯法是保證相關(guān)的市政工程整體質(zhì)量的重要試驗(yàn)方法。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，施工材料是道路工程之中必不可少的環(huán)節(jié)，材料的選取至關(guān)重要，因此施工單位和管理部門必須要意識(shí)到材料檢測(cè)的重要性，加大檢測(cè)技術(shù)的研究力度，并且健全材料檢測(cè)制度，將施工質(zhì)量從源頭上進(jìn)行控制，這不僅是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，也是維護(hù)政府信譽(yù)的關(guān)鍵。

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