高速公路管理智能化建設(shè)探討

周悅

摘要：智能管理是道路信息管理的基礎(chǔ)。如今，高速公路的智能化建設(shè)已成為公路發(fā)展的必然趨勢。因此，采用科學(xué)合理的方法進(jìn)行道路信息化建設(shè)尤為重要。道路建設(shè)管理與計算機(jī)化和信息收集過程密切相關(guān)。從這個角度出發(fā)，本文探討了高速公路的智能化和信息化管理，為相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;管理;智能化

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）015-0372-02

引言

公路信息管理是智能管理的基礎(chǔ)，智能開發(fā)是建設(shè)信息高速公路的途徑。因此，如何科學(xué)合理地促進(jìn)其發(fā)展已成為研究者不斷探索和提高的新課題，也是促進(jìn)快速發(fā)展的新課題。沒有道路管理的信息化，就沒有智慧公路的出現(xiàn)。因此，要重視信息化工作，推動信息系統(tǒng)安全審計的發(fā)展，推動信息化國家戰(zhàn)略的實施。作為基于信息新起點的部署，信息系統(tǒng)的安全審計在未來的審計工作中發(fā)揮著越來越重要的作用。轉(zhuǎn)變和優(yōu)化交通的快速發(fā)展是中國交通運(yùn)輸業(yè)走上高速公路的必由之路和突破口。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的重要意義

所謂的道路信息是將人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，運(yùn)營研究技術(shù)和控制技術(shù)整合到道路管理中。通過道路信息，可以模擬人類思維并確保解決方案的合理性。高速公路的信息化主要體現(xiàn)在高速公路，車主和汽車上。在上述方案的實施下，我們可以建立安全高效的運(yùn)輸路線。目前越來越多的國家專注于高速公路的智能管理，并在公路建設(shè)中與它們相結(jié)合。如今，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了有效優(yōu)化，并在全國范圍內(nèi)廣泛使用，在信息技術(shù)的推動下，互聯(lián)網(wǎng)從1.0時代走向了2.0時代，監(jiān)督和管理從線下轉(zhuǎn)向在線上。不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用促進(jìn)了高速公路的有效運(yùn)行，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、信息技術(shù)與智能技術(shù)在高速公路管理中的體現(xiàn)

在當(dāng)前的高速公路發(fā)展過程中，信息技術(shù)和智能技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路管理運(yùn)營，尤其是監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，并取得了良好的效果。在當(dāng)前的高速公路管理工作中，信息技術(shù)和智能技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用非常普遍，主要是實現(xiàn)信息采集和智能信息處理，并根據(jù)信息反饋的結(jié)果，可以進(jìn)行其他幾個應(yīng)用過程。監(jiān)控系統(tǒng)可以實時監(jiān)控高速公路車輛的行駛狀況，根據(jù)交通流量對設(shè)備進(jìn)行計數(shù)和監(jiān)控，并隨時監(jiān)控高速公路。而這多用于交通事故和道路建設(shè)。這種情況可以傳播信息并允許駕駛員獲悉特定信息以確保安全駕駛。在當(dāng)前的公路管理任務(wù)中，通信系統(tǒng)為系統(tǒng)的監(jiān)控提供了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)平臺，并在整個系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用，以提供跨越高速公路的良好通信。在通信系統(tǒng)的操作期間，光纖用于保持與每個節(jié)點的接觸。每個收費(fèi)站和外部現(xiàn)場設(shè)備作為特殊節(jié)點存在。系統(tǒng)可以及時過濾數(shù)據(jù)并快速檢索相關(guān)收費(fèi)站所需的數(shù)據(jù)。這種統(tǒng)一的管理模式為高速公路信息和智能系統(tǒng)的運(yùn)行提供了穩(wěn)定可靠的環(huán)境。

三、我國高速公路智能化建設(shè)存在的問題

1.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)無法滿足現(xiàn)狀

目前，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)還比較薄弱，難以滿足要求。如今，中國的高速公路票價已基本實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。但是，在整體收費(fèi)方法和監(jiān)測方面尚未實現(xiàn)信息化。他們中的大多數(shù)還使用手動計費(fèi)，監(jiān)控很弱，很難滿足信息需求。今天，中國已開始引入電子連續(xù)系統(tǒng)，但仍缺乏電子連續(xù)充電系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境和管理措施。其中大多數(shù)是半自動費(fèi)率。同時，仍然存在系統(tǒng)不兼容性。系統(tǒng)開發(fā)和采購沒有統(tǒng)一性。這導(dǎo)致中國道路管理公司引入的電子不間斷系統(tǒng)不兼容，這將不可避免地影響道路管理的信息管理施工。

2.安全監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

在高速公路信息管理的發(fā)展過程中，我們能夠根據(jù)安全監(jiān)控高速公路的路況和交通量順利通過高速公路。在公路建設(shè)過程中，安全監(jiān)控工作主要是實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸、采集和顯示，實際分析收集的數(shù)據(jù)，通過有效監(jiān)督管理者，以確保運(yùn)行的情況。通過在各種高速公路上安裝攝像機(jī)和其他設(shè)備，可以提高公路管理水平，了解高速公路的行駛方式以及交通流量和車道使用情況。在高速公路通信管理系統(tǒng)中，傳感控制技術(shù)和通信傳輸技術(shù)的應(yīng)用不僅可以有效地掌握不同時區(qū)的路況信息，還可以了解高速公路路橋的使用。

3.信息建設(shè)層次低

由于中國高速公路的智能化管理只有幾年的歷史，因此某些具體的情況中仍存在許多問題。與一些發(fā)達(dá)國家相比，這項工作仍然存在較大差距。高速公路上的信息管理沒有合適的依據(jù)，對信息化和信息的討論和思考也不夠。例如，在某些地方，不能完全駕駛者滿足舒適性、安全性和便利性的要求。此外，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)顯然不足。如果在高速公路上建立智能信息時可以提前防范霧天和車禍等惡劣天氣，信息如不能及時進(jìn)行，路況信息便無法及時傳送到車輛。這會導(dǎo)致收集信息化管理所需數(shù)據(jù)的技術(shù)能力下降，最終使道路封閉甚至擁堵。這些現(xiàn)象很難實現(xiàn)信息管理的整體效益，需要改進(jìn)整體調(diào)度。

四、促進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理實施的有效對策

1.對設(shè)備管理制度不斷健全提高設(shè)備管理智能化

由于設(shè)備智能化管理投入不足，公路管理部門的設(shè)備管理效率受到了影響，在這種情況下，設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)該得到有效健全。具體實施時，應(yīng)制定智能化施工規(guī)則，明確工作內(nèi)容和工作方向，進(jìn)一步明確管理人員的責(zé)任，適當(dāng)劃分任務(wù)，履行管理人員的職責(zé)并對其進(jìn)行落實。如果發(fā)現(xiàn)問題需要改進(jìn)監(jiān)督機(jī)制，及時制定改進(jìn)建議，以確保有效實施設(shè)備管理。在確定設(shè)備和管道參數(shù)后，在設(shè)備的機(jī)電工程正式施工期間加深對設(shè)備各種專用圖紙的認(rèn)知，找到設(shè)備和管道的碰撞位置，一旦找到碰撞管道，你需要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整：（1）確定連接設(shè)備和設(shè)備的管道和配件的大小，以及進(jìn)出口管道的位置;（2）盡可能靠近墻壁和橫梁鋪設(shè)管道;（3）基礎(chǔ)設(shè)備和排水渠道或設(shè)備墻必須保持垂直或水平;（4）設(shè)備基礎(chǔ)中心線，立管中心線和設(shè)備到達(dá)機(jī)電設(shè)備入口和出口后的閥門必須匹配。

2.整合機(jī)電設(shè)備構(gòu)建信息化體系

如今，道路管理系統(tǒng)包括許多電氣和機(jī)械設(shè)備。這些機(jī)電設(shè)備與信息技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)一起構(gòu)成了一個有效支持道路管理的綜合信息系統(tǒng)。在實際運(yùn)行中，主要道路監(jiān)控器用于監(jiān)控路面，收集道路車輛數(shù)據(jù)和路面信息，為管理任務(wù)提供重要依據(jù)。在某些高速公路上，相機(jī)有一些不正確的設(shè)置。如對于一些盲點，相機(jī)在惡劣天氣下無法發(fā)揮特定作用。因此，可以使用高性能相機(jī)代替這些相機(jī)。在收費(fèi)站的交叉口設(shè)置擁堵警告線，主監(jiān)控器，路段攝像頭和擁堵警告線的采集數(shù)據(jù)通過傳感器發(fā)送到控制中心進(jìn)行綜合分析來實現(xiàn)最終的高速公路智能化建設(shè)，在此基礎(chǔ)上制定具體的管理和管理計劃。

3.融合“互聯(lián)網(wǎng)+”，提升智能化建設(shè)水平

“互聯(lián)網(wǎng)+”以及不同行業(yè)的廣泛應(yīng)用也為公路管理的智能化建設(shè)提供了新思路。通過將“互聯(lián)網(wǎng)+”與高速公路管理相結(jié)合，可以克服時間和空間的界限，實現(xiàn)更多目標(biāo)。由于其卓越的性能，它為解決智能道路管理系統(tǒng)，打破單一服務(wù)模式和解決缺乏延遲數(shù)據(jù)庫構(gòu)建的問題提供了新的解決方案。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為構(gòu)建高速公里管理系統(tǒng)的核心，擁有成熟的大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，可以有針對性的進(jìn)行道路管理數(shù)據(jù)庫的建立。生成的公路管理類型數(shù)據(jù)包含在數(shù)據(jù)庫中，該數(shù)據(jù)庫可用于道路管理的所有方面，使用網(wǎng)絡(luò)作為鏈接并為智能管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。例如，控制中心和車輛所有者之間的實時通信是通過智能管理平臺實現(xiàn)的。各部門的工作通過網(wǎng)絡(luò)合作平臺進(jìn)行協(xié)調(diào)。大數(shù)據(jù)實時分析用于預(yù)測高速公路的運(yùn)輸能力，并且預(yù)先執(zhí)行諸如限流和釋放的操作，而數(shù)據(jù)則可用于維護(hù)路面出現(xiàn)的狀況。例如，一些導(dǎo)航軟件具有預(yù)測道路狀況的能力，并且高速公路管理部門可以與導(dǎo)航軟件通信以減少成本數(shù)據(jù)以此支持智能管理。

4.理順整體發(fā)展的思路

通過幾十年的傳統(tǒng)交通管理方式的變革，中國建立了一個相對完整的高速公路網(wǎng)絡(luò)。無論是信息化還是智能化，都需要有效管理高速公路網(wǎng)的完整性作為保證。在中國目前的道路管理中，道路網(wǎng)絡(luò)的綜合管理和功能受到信息技術(shù)、服務(wù)水平和安全系數(shù)道路建設(shè)原則的限制。高速使用公路信息和信息分配設(shè)備是困難的，延誤顯然是公路網(wǎng)絡(luò)指揮和協(xié)調(diào)的障礙。必須根據(jù)中國的交通管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行公路計算機(jī)化的智能化建設(shè)。同時，由于缺乏統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺，不可能進(jìn)一步完善國家公路狀況檢測和預(yù)警的管理體制和機(jī)制。建立建設(shè)資金，確保信息化和信息收集，取消國家各部門的限制，并采取有效措施加以解決才是有效實現(xiàn)信息化、智能化交通系統(tǒng)構(gòu)建的重點。從整個高速公路網(wǎng)的角度看，系統(tǒng)管理系統(tǒng)設(shè)計加強(qiáng)了信息化智能化建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)，注重信息與反饋的交互共享，構(gòu)建了信息化的智能人才團(tuán)隊。

五、結(jié)語

總的來說，我國公路設(shè)備管理存在諸多問題，對公路的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。為了改善這種狀況，我們將加強(qiáng)設(shè)備的智能化管理，全面完善設(shè)備管理系統(tǒng)，全面與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，全面提升管理信息，認(rèn)真檢測機(jī)電設(shè)備，積極整合信息系統(tǒng)，實現(xiàn)計算機(jī)信息化?；诮巧男畔⒔ㄔO(shè)將確保公路智能水平的全面提升，因此我們有必要加快信息與交通的融合，以期實現(xiàn)高速公路的智能化。如今我國基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，對高速公路的要求也逐漸提升，只有不斷謀求新的突破進(jìn)行新的變革，加快信息智能化與交通的融合，才能滿足發(fā)展要求。