火電廠煤炭運(yùn)輸對(duì)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

潘驊

摘要：新形勢(shì)下，國內(nèi)電力供應(yīng)體制的改革正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前廠網(wǎng)分開、發(fā)電競爭的格局已經(jīng)基本形成。未來一段時(shí)期內(nèi)以火力發(fā)電廠為代表的發(fā)電企業(yè)最終會(huì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化的經(jīng)營模式。過去幾十年內(nèi)，國內(nèi)電力工業(yè)體系的發(fā)展進(jìn)程已使其初步形成了以“安全第一”為原則并以供電煤耗為中心的經(jīng)濟(jì)效益管理及思想體系，過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制背景下，這方面的改革優(yōu)化為火力發(fā)電廠的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但新形勢(shì)下原有的管理體制卻無法適應(yīng)實(shí)際市場(chǎng)環(huán)境，所以需對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改革，而探究其煤炭運(yùn)輸對(duì)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響則是首先需要重視的一部分工作。

關(guān)鍵詞：火電廠;煤炭運(yùn)輸;火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響

中圖分類號(hào)：TM714.3 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）015-0368-02

煤炭是重要的儲(chǔ)備能源，一旦煤炭的供應(yīng)以及運(yùn)輸受到影響，那么首先影響到的便是火力發(fā)電廠的正常生產(chǎn)。綜合國內(nèi)現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)分析，在常規(guī)化石能源的使用中煤炭資源占到了總體能源使用量的90%，雖說國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)一直在轉(zhuǎn)換，但煤炭的能源主導(dǎo)地位一直沒有被打破。依靠煤炭生產(chǎn)電力并消耗電力的能源結(jié)構(gòu)模式，火電廠煤炭資源的運(yùn)輸情況將直接能夠影響到整體能源結(jié)構(gòu)模式的穩(wěn)定性。因此探究火電廠煤炭運(yùn)輸方式對(duì)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并改善煤炭資源的運(yùn)輸方式，降低火電廠的生產(chǎn)成本已經(jīng)成為了我們所必須要重視的一部分工作。

一、國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展進(jìn)程中遇到的問題

結(jié)合實(shí)際分析，其問題主要體現(xiàn)在以下方面：首先是不合理電價(jià)形成機(jī)制對(duì)其產(chǎn)生的影響。國內(nèi)電力經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行調(diào)整主要是通過電價(jià)機(jī)制來完成的，但長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制卻使電價(jià)一直在按照人為模式進(jìn)行調(diào)控，電力能源的價(jià)格信號(hào)正在被不正當(dāng)扭曲。其次火力發(fā)電廠尚未建立起完善的企業(yè)管理制度。在國家提倡風(fēng)電、核電以及水電等清潔能源發(fā)展的前提下，火力發(fā)電依然是國內(nèi)電力能源生產(chǎn)供給最主要的方式。雖說針對(duì)火力發(fā)電廠的體制改革正在不斷推進(jìn)，但其依舊沒有建立起相對(duì)完善、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)管理制度?！皺?quán)責(zé)清晰、政企分開、責(zé)權(quán)分明”等現(xiàn)代企業(yè)管理理念、原則尚未在火電廠日常管理中得到推廣應(yīng)用。對(duì)于煤炭的運(yùn)輸與管理同樣處在相對(duì)滯后的狀態(tài)，嚴(yán)重影響到了電力企業(yè)的運(yùn)營效率。最后是電力供應(yīng)相對(duì)緊張，供需矛盾日漸增加的問題?，F(xiàn)階段，國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在愈發(fā)具有時(shí)代特色。而電力供應(yīng)緊張、耗電量較大，則成為了這一時(shí)代最為本質(zhì)的特點(diǎn)。為緩解電力能源的供需矛盾，對(duì)電力能源進(jìn)行合理調(diào)配，國內(nèi)部分地區(qū)曾一度實(shí)行拉閘限電的策略，企業(yè)也在政府的行政干預(yù)下開始錯(cuò)峰生產(chǎn)?！谏鲜鰡栴}分析，在以火電廠為主的電力能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)得不到有效改善的前提下，我們需要從生產(chǎn)管理以及煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)人手降低火電廠的生產(chǎn)運(yùn)作成本，并進(jìn)一步提高其產(chǎn)能。

二、火力發(fā)電廠主要的煤炭運(yùn)輸方式分析

1.鐵路運(yùn)輸

現(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸仍是我國最主要的煤炭運(yùn)輸方式，全國90%左右的煤炭都是通過鐵路來完成運(yùn)輸?shù)?。綜合近幾年的數(shù)據(jù)分析，鐵路運(yùn)煤量已經(jīng)居于貨運(yùn)量的首位，而且運(yùn)輸總量一直在逐年攀升。政府部門在基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)方面投入了大量的人力和物力，目前鐵路煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以遍布全國，因此實(shí)際運(yùn)輸成本能夠得到較好的控制。總之，鐵路煤炭運(yùn)輸能夠滿足用煤單位長距離、大規(guī)模的運(yùn)輸需求。若單從成本角度分析，鐵路運(yùn)煤的成本要略高于水路運(yùn)輸，但國內(nèi)的水路航運(yùn)并不發(fā)達(dá)，因此以鐵路為主的煤炭運(yùn)輸模式是符合我國基本國情的。

結(jié)合實(shí)際分析，雖說鐵路運(yùn)煤的優(yōu)勢(shì)相對(duì)顯著，但該運(yùn)輸方式同樣存在缺陷。因運(yùn)輸量較大，所以運(yùn)輸途中煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)往往會(huì)占用大量的土地，由此而造成的環(huán)境污染往往需要很長時(shí)間才能夠恢復(fù)。鐵路運(yùn)輸過程中煤炭的損失量較大，這類問題其實(shí)也在無形中拉高的以鐵路為主的煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本。此外，由于運(yùn)輸總量的一再增加，目前國內(nèi)鐵路運(yùn)煤線路已日漸飽和，若不能進(jìn)一步優(yōu)化與之相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來一段時(shí)期內(nèi)以鐵路運(yùn)輸為主的運(yùn)煤體系將難以滿足各地火力發(fā)電廠的用煤需求。眼下，我國政府正在大力推廣建設(shè)“西電東送”工程從某種層面來說便是為了緩解日益嚴(yán)峻的煤炭長距離運(yùn)輸壓力。

2.水路運(yùn)輸

現(xiàn)階段，國內(nèi)煤炭消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了“供大于求”的趨勢(shì)，以環(huán)渤海港為代表的煤炭庫存一直保持較充裕的穩(wěn)定狀態(tài)，再加上外貿(mào)進(jìn)口煤炭適時(shí)的調(diào)節(jié)，裝卸港口的存煤量不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下降情況，這方面的變化為水路運(yùn)煤創(chuàng)造了絕佳的條件。水路運(yùn)煤的成本較低，因此在線路條件允許以及貨源充足的前提下應(yīng)盡可能采用水路運(yùn)煤。綜合相關(guān)數(shù)據(jù)分析，以水路為主的煤炭運(yùn)輸方式由于存在由海運(yùn)到江船運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)移，因此成本會(huì)略微上漲，但上漲之后的煤炭實(shí)際價(jià)格也將遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸中的煤炭價(jià)格。在政府部門的干預(yù)及引導(dǎo)下，水路運(yùn)煤環(huán)節(jié)中存在的問題已基本得到了緩解，未來我們需要進(jìn)一步完善現(xiàn)有的水路運(yùn)輸網(wǎng)，確?？梢赃M(jìn)一步發(fā)揮出其成本方面的優(yōu)勢(shì)。

3.公路運(yùn)輸

如果從運(yùn)輸成本、煤炭價(jià)格等因素著手分析，以公路為主的煤炭運(yùn)輸方式只能夠滿足近距離內(nèi)的運(yùn)輸需求。綜合國內(nèi)現(xiàn)有的煤炭運(yùn)輸體系分析，公路運(yùn)輸是作為鐵路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)妮o助而存在的。該運(yùn)輸方式通常被應(yīng)用于煤炭生產(chǎn)基地以及中轉(zhuǎn)港之間，而跨地區(qū)的公路煤炭運(yùn)輸則主要集中于山西和內(nèi)蒙古兩地。大規(guī)模、長距離的煤炭運(yùn)輸需求根本無法體現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。隨著改革開放的不斷國內(nèi)，國內(nèi)各個(gè)行業(yè)發(fā)展對(duì)煤炭的需求也在不斷增加，在鐵路運(yùn)煤已達(dá)到瓶頸的前提下，公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出了相對(duì)穩(wěn)定且逐漸上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。單從運(yùn)輸成本的角度分析，若運(yùn)輸距離沒有超過一千公里，便可以采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞絹硗瓿商囟▍^(qū)域內(nèi)煤炭資源的運(yùn)輸任務(wù)。結(jié)合實(shí)際分析，當(dāng)前國內(nèi)部分火電廠在鐵路以及水路運(yùn)輸無法滿足實(shí)際運(yùn)輸需求的前提下迫于無奈而選擇了公路運(yùn)輸，因此在無形中提高了煤炭資源的消費(fèi)成本?！疤幱隗w制改革轉(zhuǎn)型重要關(guān)口的火電廠若采用這種運(yùn)煤方式將會(huì)影響到自身的經(jīng)濟(jì)效益和轉(zhuǎn)型發(fā)展，對(duì)此需擺正認(rèn)識(shí)。

三、火力發(fā)電廠優(yōu)化煤炭運(yùn)輸，降低生產(chǎn)成本的具體策略

1.利用鐵路運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本

國內(nèi)主要的產(chǎn)煤地大都遠(yuǎn)離江海，因此若想要完成大規(guī)模、長距離的煤炭運(yùn)輸任務(wù)，鐵路運(yùn)輸是可以依靠的主要方式。很多時(shí)候，若需要通過水路完成煤炭運(yùn)輸，那在水路運(yùn)輸之前也需要通過鐵路將煤炭集中調(diào)往港口城市。當(dāng)然，因?yàn)楫a(chǎn)煤地與煤炭消費(fèi)地之間的距離較遠(yuǎn)，所以大多是時(shí)候公路運(yùn)輸發(fā)揮的只是輔助集散作用。綜上所述，火電廠生產(chǎn)所必須的煤炭必須要以鐵路運(yùn)輸為主，根據(jù)現(xiàn)有的線路分析，火電廠可以選擇由鐵路之間運(yùn)輸?shù)綇S或在其中配合以水路或公路運(yùn)輸進(jìn)行集散。如此才能夠降低運(yùn)輸以及火電廠的生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高其運(yùn)輸效益。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，政府交通主管部門應(yīng)進(jìn)一步加快鐵路運(yùn)煤的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，若條件允許，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的鐵路運(yùn)煤線路及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)能改造升級(jí)，確保鐵路運(yùn)輸可以滿足火電廠生產(chǎn)以及國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要。這一環(huán)節(jié)改革的重點(diǎn)在于通過新建以及擴(kuò)建改造逐步構(gòu)建起布局合理、層次分明、配套設(shè)施完善的鐵路煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以確保能夠在火電經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程中使鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益順利發(fā)揮出來。

2.尋求運(yùn)輸合作方，構(gòu)建煤炭物流儲(chǔ)運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟

所謂“煤炭物流儲(chǔ)運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟”，即煤炭供應(yīng)方與需求方為了提高煤炭物流質(zhì)量、降低物流成本、增加物流競爭力，通過一定合作協(xié)議來共同分擔(dān)煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的物流合作模式。若采用該模式，煤炭需求方以供應(yīng)方需要簽訂完善的合作協(xié)議。當(dāng)前，煤炭消耗較大的火電廠也在通過這一模式與第三方物流企業(yè)展開合作，相關(guān)領(lǐng)域的合作正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前已取得了令人矚目的成績。未來一段時(shí)期內(nèi)，為盡可能煤炭運(yùn)輸供應(yīng)對(duì)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，火電廠可以嘗試通過整合自身所掌握的資源以及具備的優(yōu)勢(shì)將鐵路部門、煤炭礦站吸納進(jìn)已有的“戰(zhàn)略聯(lián)盟”之中，用一種全新的方式開展煤炭運(yùn)輸合作，以提高煤炭供應(yīng)運(yùn)輸效率為起點(diǎn)構(gòu)建起完善的煤炭供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈。

3.加快煤炭調(diào)出區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在交通運(yùn)力無法保證的情況下，即便煤炭產(chǎn)地的產(chǎn)量再高，火電廠的正常運(yùn)行以及火電經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)受到影響。因此在利用鐵路進(jìn)行煤炭運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，我們需要進(jìn)一步加快煤炭調(diào)出區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以改變由于運(yùn)力不足而造成的東部地區(qū)缺煤、西部地區(qū)豐富的煤炭資源無法得到有效運(yùn)輸?shù)木置妗．?dāng)前。煤炭調(diào)出區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況已經(jīng)影響到了火電廠的煤炭生產(chǎn)供給，其生產(chǎn)的隱形成本在短時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)出了巨大的上升，所以加快相關(guān)區(qū)域的交通基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)刻不容緩。在此基礎(chǔ)上，火電廠可以嘗試直接與煤炭運(yùn)輸或采煤企業(yè)進(jìn)行對(duì)接，如此既可以降低運(yùn)輸生產(chǎn)成本，又可以提升運(yùn)輸效率。

四、提高火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益，促進(jìn)火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體策略

1.加強(qiáng)投資控制，做好現(xiàn)金流預(yù)測(cè)

加強(qiáng)火電廠經(jīng)營期內(nèi)的投資控制能夠達(dá)到減少折舊費(fèi)用的效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)約總投資以及提高資金使用效率的目的。就煤炭運(yùn)輸而言，應(yīng)當(dāng)采用市場(chǎng)調(diào)研、招標(biāo)議標(biāo)的方式規(guī)范其儲(chǔ)運(yùn)流程，進(jìn)而保證火電廠的生產(chǎn)能源供給。在此基礎(chǔ)上，要做好現(xiàn)金流量的預(yù)測(cè)統(tǒng)籌。涉及到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支出應(yīng)明確資金的支付期限以及支付手段，煤炭儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的資金支出則應(yīng)當(dāng)在保證煤炭質(zhì)量并確保按期運(yùn)輸?shù)轿恢笸瓿伞?/p>

2.更新設(shè)備，控制標(biāo)煤耗

常規(guī)火電廠中，若按年機(jī)組有效利用時(shí)間為5千小時(shí)計(jì)算，每降低1克標(biāo)準(zhǔn)煤耗，一年便可以節(jié)約煤炭消耗2千噸。由此而節(jié)約下的年生產(chǎn)成本約為50萬元人民幣。在煤炭資源供應(yīng)日漸緊張的今天，通過更新設(shè)備來控制標(biāo)煤耗對(duì)提高火電廠的產(chǎn)能以及促進(jìn)國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展均有著非常重要的意義。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，日常生產(chǎn)中火電廠需將機(jī)組真空、灰渣飛灰含炭量、鍋爐補(bǔ)水以及輔機(jī)耗電量等指標(biāo)的分析工作落實(shí)到位，并以此為起點(diǎn)逐漸優(yōu)化生產(chǎn)管理以及生產(chǎn)控制。這一環(huán)節(jié)改革的重點(diǎn)在于提高鍋爐效率并在原有基礎(chǔ)上降低汽輪機(jī)的熱耗，最終可以達(dá)到降低火電廠生產(chǎn)過程中標(biāo)煤耗的目的。

五、結(jié)語

火電廠的日常經(jīng)營管理以及煤炭運(yùn)輸對(duì)國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠產(chǎn)生直接影響。眼下，國內(nèi)煤炭運(yùn)輸主要是通過以鐵路運(yùn)輸為主，水路和公路運(yùn)輸為輔的運(yùn)輸體系完成的。對(duì)火電廠來說，如何利用現(xiàn)有的運(yùn)輸模式提高煤炭資源的運(yùn)輸供應(yīng)效率是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵，而這方面的實(shí)踐也將影響到國內(nèi)火電經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展及優(yōu)化升級(jí)。因此需提高對(duì)這類問題的關(guān)注度，正視煤炭運(yùn)輸對(duì)整體火電經(jīng)濟(jì)發(fā)展及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生的影響。上文中筆者對(duì)此類問題進(jìn)行了分析探究，希望對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)工作的優(yōu)化落實(shí)有所啟示。