2019紐約車展

和上海車展幾乎同步的紐約車展人氣或許沒那么旺，但是重量級車型特別是量產(chǎn)新車的首發(fā)特別多，而且其中不少車型會在年內(nèi)入華，所以必須關注一下。

NEED TO KNOW

任何所謂限量版車型就是車廠為了從消費心理不健康的大款那里“騙”錢而推出的產(chǎn)品，思路稍微清晰一點的人是絕不會上當?shù)摹?/p>

Cadillac凱迪拉克CT5

軸距為2.947米的CT5是凱迪拉克的新款運動型四門轎車，它的使命就是成為CTS的替代車型。脫胎于“鉆石切割”的設計語言或多或少地保留了下來，不過車頭加入了更多的橫向線條。脫胎于CT6的進氣格柵、LED大燈組讓更多的人能記住它，但這樣個性鮮明的設計可能也會讓更多人拒絕它。介于溜背和傳統(tǒng)三廂車尾之間的設計也讓CT5顯得特立獨行，同時在力量感上加了幾分。內(nèi)飾設計部分非常中規(guī)中矩，美式風格濃郁，采用了大面積的皮質(zhì)材料，前排座椅帶有加熱、通風和按摩功能，并且支持18向電動調(diào)節(jié)。

入門版車型將會搭載2.0升雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，不過官方暫時還未公布該發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。高端車型將會搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為542牛·米。無論是2.0升車型還是3.0升車型，均有后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，運動版車型還標配Brembo前卡鉗。

Nissan日產(chǎn) Versa

Versa是日產(chǎn)在美國市場的低端車型，它也是一款跑量的車型，是現(xiàn)代與起亞小車的直接競爭對手。這次在紐約車展上發(fā)布的新一代Versa外觀更加時尚、精致，從某些角度看甚至有幾分天籟的味道。內(nèi)飾的用料塑料感較強，但加入縫線后多少提升了點質(zhì)感，整體風格雖不時髦但也絕不落伍。新日產(chǎn)Versa在配置方面表現(xiàn)不錯，日產(chǎn)最新款平底式三輻多功能方向盤、半液晶儀表盤、座椅加熱、自動空調(diào)、無鑰匙進入、一鍵啟動等應有盡有，車機系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay與Android Auto互聯(lián)功能。新Versa還配備了Safety Shield 360安全套裝，提供預碰撞自動制動系統(tǒng)、車道偏離預警、自動遠光、盲點監(jiān)測、后方橫向交通預警、自適應巡航等主動安全配置。動力方面并沒有什么亮點，1.6升自然吸氣直列4缸發(fā)動機的最大功率為124馬力，峰值扭矩為155?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。

NEED TO KNOW

這款做工粗糙的日本小車并不起眼，但是它的銷量不會低，因為它能滿足目標客戶所有的需求，而且還有一大堆非常棒的主動安全系統(tǒng)。當然，這車不一定適應中國消費者的需求。

豐田全新一代漢蘭達或許是2019年紐約車展上亮相的最重要的一款車型，因為它是一款全球性車型，會在北美生產(chǎn)銷售，也會國產(chǎn)，而且它可能會再次成為同級別車型中的標桿。此次發(fā)布的第四代漢蘭達基于豐田TNGA架構(gòu)（TNGA-K）進行打造，車體寬度和高度基本不變，長度增加了60毫米。

外觀方面，新漢蘭達采用了最新的家族化設計，前臉和新一代RAV4有著七八分相似，甚至還有一點斯巴魯森林人的味道。內(nèi)飾依舊走中庸的道路，中控液晶屏采用懸浮式設計，和凱美瑞幾乎沒有什么兩樣。在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合。新漢蘭達的后備廂空間為456升，在收納起第三排座椅后，空間可以拓展到1150升。

新漢蘭達在北美地區(qū)有汽油機和油電混動兩種動力模式可選，大多數(shù)客戶偏向選擇3.5升V6汽油機加8擋自動變速箱的組合，該發(fā)動機295馬力的最大功率和368?！っ椎姆逯蹬ぞ啬茏岏{駛者充滿信心。混動車型的動力來自2.5升自吸汽油機和兩臺電動機，最大綜合功率為240馬力，是環(huán)保主義者的首選。

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新平臺上打造的新漢蘭達亮點在哪里？對不起，我們真的沒找到。那它是否還能繼續(xù)成為該級別市場的標桿？很有可能！

GMC GMC Acadia

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對于大車體有需求的美國低收入者是GMC Acadia的主要目標客戶，所以2.0T發(fā)動機真的不一定適合這款車型。

Acadia這次只是中期改款，前臉的變動較大：全新樣式的大型鍍鉻非常拉美化，而與之搭配的LED大燈組的造型則相當規(guī)整；前包圍下部還采用了U形貫穿式進氣口設計，搭配更多鍍鉻勾邊，看起來更年輕化。尾燈組的造型也是全新的，原有的雙邊共兩出式圓形排氣口在新車上變?yōu)榱私破叫兴倪呅巍Ｐ萝噧?nèi)飾變化不大，最大的變動或許是把原有的機械式擋把更換成了按鈕式電子換擋機構(gòu)。當然，通用還是很人性化地提高了車輛的配置，比如全新的抬頭顯示器，以及經(jīng)過升級的GMC娛樂信息系統(tǒng)，后者提供了語音識別、更高清晰度的8英寸觸屏、更簡潔的交互界面、全新的導航系統(tǒng)，以及最新的手機互聯(lián)功能等。

除了原有的2.5升直列4缸自吸汽油機和3.6升V6自吸汽油機外，還新增了一款2.0T直列4缸發(fā)動機，其最大功率為234馬力，峰值扭矩為350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，新Acadia全系標配9擋手自一體變速箱， AT4車型后橋帶有兩組多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

Subaru斯巴魯傲虎

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國內(nèi)消費者肯定會認為這很有可能又是一款叫好不叫座的產(chǎn)品，但該車很有可能會在海外繼續(xù)熱賣，因為每一款傲虎都在海外熱賣。

2019芝加哥車展上發(fā)布了全新一代力獅，基于新力獅打造的新一代傲虎則在本屆紐約車展上進行了發(fā)布。這款車型同樣基于SGP模塊化平臺打造，外觀則是在三廂力獅的基礎上先衍變出旅行車的車體，再提升底盤離地距離，并且加上了一大堆更具有實用性和野性的裝備，比如黑色的塑料前后大包圍和車頂?shù)穆眯屑?。至于?nèi)飾，新傲虎和新力獅完全一致，縱置11.6英寸中控大屏成為最大的亮點和賣點。動力方面，全新傲虎可選擇搭載兩款水平對置4缸發(fā)動機，分別是經(jīng)過升級的2.5升自吸汽油機和全新的2.4T汽油機，前者的最大功率和扭矩是185馬力和239?！っ?，后者最大功率和扭矩是264馬力和376?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)。很可惜，以往傲虎配備的柴油機這次似乎退出了歷史舞臺。

奔馳CLA 35 AMG 4Matic

全新CLA 35 AMG 4Matic的外觀設計基本上和新CLA 的AMG-Line運動套件版沒什么兩樣，只是換上了窄幅雙鍍鉻條前格柵、帶擴散器的亮黑色后包圍下護板、雙邊共兩出式圓形鍍鉻排氣、18英寸AMG輪圈（選裝19英寸），同時增加了后擾流板。至于內(nèi)飾，則更沒有什么大的變化，只不過在MBUX車機系統(tǒng)里能顯示出AMG專屬主題和顯示模式。CLA 35 AMG 4Matic搭載的2.0T直列4缸發(fā)動機最大功率為306馬力，峰值扭矩為400?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱和帶有后橋扭矩矢量分配功能的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。強大而不至于狂暴的動力，通過雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，可將該車在不到5秒的時間內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。

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它的模樣好不好看放在一邊不談，新一代入門級的AMG車型肯定會熱賣，因為它夠快又不至于太狠、太難控制，而它的售價肯定也會給人驚喜。當然，會不會漏油就不知道了。

奔馳GLS

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有這點錢，你為什么不買寶馬X7呢？為什么不買寶馬X7呢？為什么不買寶馬X7呢？

奔馳在本屆紐約車展上最重磅的車型是全新一代GLS，該車基于奔馳MHA模塊化平臺打造，但我們不知道它經(jīng)不經(jīng)得起同樣是剛問世的寶馬X7的挑戰(zhàn)。

全新一代GLS長5207毫米，寬1959毫米，軸距相比老款車型加長60毫米，達到3135毫米，活脫脫就是一輛放大版的新一代GLE。不出意外，奔馳依然為其提供運動套件和越野套件兩種不同風格，其區(qū)別主要出現(xiàn)在進氣格柵和前保險杠之上。內(nèi)飾上也在向新GLE靠攏，12.3英寸全液晶顯示屏和12.3英寸中控屏的設計讓不少人心動，也讓不少人嗤之以鼻。新車提供2+2+2式六座布局和2+3+2式七座布局可選，配置更是應有盡有。

在美國市場投放的是新一代GLS 450 4Matic和GLS 580 4Matic，其中GLS 450 4Matic搭載3.0T直列6缸汽油發(fā)動機和48V微混動系統(tǒng)，最大功率為367馬力，峰值扭矩為500?！っ?。此外微混系統(tǒng)可在短暫時間內(nèi)提供額外的22馬力和250牛·米；GLS 580 4Matic搭載4.0T V8發(fā)動機和48V微混動系統(tǒng)，最大功率為489馬力，峰值扭矩為700?！っ?，微混系統(tǒng)同樣可在短暫時間內(nèi)提供額外的22馬力和250?！っ?。傳動方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為9擋自動變速箱和4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳并沒有放棄柴油機，歐洲市場上的主力車型GLS 350 d 4Matic的3.0升直6機型最大功率和扭矩分別是286馬力和600牛·米，GLS 400 d 4Matic的3.0升直6機型的最大功率和扭矩分別是330馬力和700?！っ?。

Nissan日產(chǎn)GT-R Nismo

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日產(chǎn)GT-R這款炸街王都已經(jīng)稱霸那么久了，為什么還不換代？是不是日產(chǎn)以為Nismo幫著不斷捏出個啥限量版就能糊弄大家了？

新款GT-R Nismo對前后保險杠、前擋泥板、發(fā)動機艙蓋、車頂、尾廂和后擾流板都進行了改進，以減輕重量和改善空氣動力學。通過這些外部部件改進，新車減重10.5千克，加上其他升級，新車共減重將近20千克。此外，九輻20英寸RAYS品牌鍛造輪圈也是特有的裝備。至于動力系統(tǒng)，則沿用3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為600馬力，最大扭矩為652?！っ?。不過新車通過修改渦輪形狀及減少葉片，提高了20%的加速度響應，且沒有損失功率輸出。傳動系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱，新增“R模式”，該模式下新車換擋響應更快。

Porsche保時捷911 Speedster

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你那么有格調(diào)，那么美麗，那么值得收藏，卻只配備手動變速箱，這不是活生生要逼死一群人嘛。

限量發(fā)售1948臺的911 Speedster底盤來自新的911 GT3，但是保留了此前911 Speedster II概念車的外觀設計：擋泥板和前后部外觀覆蓋件均采用了輕量化的碳纖維材質(zhì)；采用21英寸輪圈。內(nèi)飾方面，保時捷911 Speedster傳承了991的各種細節(jié)，并且采用黑色皮革內(nèi)飾搭配紅色縫線，方向盤12點鐘位置裝飾有紅色標記，儀表板、頭枕處及迎賓踏板等處均配有Speedster的標識。新車搭載4.0升水平對置6缸發(fā)動機，最大功率為502馬力，峰值扭矩為469?！っ?，匹配一臺6擋手動變速箱，從靜止加速到60英里/小時（96公里/小時）只需3.8秒。

KIV起亞Stinger GTS

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本來是夠快夠強勁還夠便宜，現(xiàn)在又加上了四驅(qū)系統(tǒng)，幾乎可以肯定又有許多西方國家的警方要開始采購它當巡邏車了。

基于縱置后驅(qū)平臺打造的Stinger是起亞品牌旗下最運動的轎車產(chǎn)品，此次限量打造800臺的GTS采用獨特的橙黃色車漆，進氣格柵采用碳纖維材質(zhì)，同時在尾部增加專屬LOGO。新車將繼續(xù)提供后驅(qū)版本，同時新增一套全新的四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，機械限滑差速器在不同駕駛模式下提供不同的前后軸動力輸出，在漂移模式下更可將100%的動力輸出到后輪上。動力依舊是那臺兇悍的3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，其最大功率為370馬力，峰值扭矩為510牛·米。

HYUNDAI現(xiàn)代Venue

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你長得那么怪異，居然還能投產(chǎn)，這說明現(xiàn)代的老板真的已經(jīng)不在乎能不能賺錢了……

Venue是現(xiàn)代全新的入門級SUV，采用現(xiàn)代家族式設計語言，也就是怎么看都看不順眼的線條，比如標志性的監(jiān)獄柵欄式進氣格柵和像韓國人的瞇縫眼一樣的車頭燈組。至于車身配色，除了白、銀、灰等常規(guī)選擇外，現(xiàn)代還為客戶提供包括車頂、后視鏡及外飾件的雙色車漆定制服務。至于內(nèi)飾，舒適簡潔并且充滿了家居風，但塑料感略強。新車配備有8英寸懸浮式中控屏，下方空調(diào)按鍵也融入了小的顯示屏。至于動力，則采用了最基礎的伽馬1.6升4缸自吸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

Land Rover路虎攬勝星脈SV Autobiography

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路虎是想著以更快更強勁更稀有更有格調(diào)來吸引闊佬，但現(xiàn)在誰還會想買它？買得起的大老板們可以直接買勞斯萊斯和賓利的SUV啊……

作為SVO特殊車輛部門打造的新車，星脈SV Autobiography Dynamic Edition將僅生產(chǎn)一年，所以大款們可以抓緊下單了。該車換上了帶有更大尺寸進氣口的前包圍、新樣式前格柵、新樣式后包圍，22英寸雙五輻運動輪圈、高性能制動系統(tǒng)以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)。至于內(nèi)飾，新車采用了更加獨特奢華的材料和配色，同時標配有20段可調(diào)的前排座椅加熱/通風、座椅記憶及按摩功能。消費者還可選裝碳纖維內(nèi)飾包、運動踏板以及可發(fā)光的金屬迎賓踏板等。此外，12.3英寸人機交互觸屏也經(jīng)過了定制化處理，提供SV Autobiography Dynamic專屬啟動畫面以及系統(tǒng)主題等。

攬勝星脈SV Autobiography搭載的是那臺強悍的5.0升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩為680?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時間為4.5秒，極速可達274公里/小時。隨著動力輸出的增強，制動系統(tǒng)、主動限滑式后橋差速器、定制調(diào)校的隨速可調(diào)電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)等也隨之得到了強化，同時升級的橫向穩(wěn)定桿、主動式運動排氣、無級可變阻尼減振器等在新車上也有配備。