淺談地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題及改進(jìn)措施

陳毅強(qiáng)

摘? 要：隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程加快，城市交通壓力日漸增大，地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目頻繁增加，地鐵工程建設(shè)質(zhì)量與效益提升和施工技術(shù)高效控制緊密聯(lián)系，要針對(duì)地鐵施工技術(shù)控制中呈現(xiàn)的問(wèn)題，在實(shí)踐中提出行之有效的改進(jìn)措施，高效管控地鐵施工技術(shù)應(yīng)用，提升地鐵施工安全性與經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：地鐵施工技術(shù);控制問(wèn)題;改進(jìn)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U231.3? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

高效、便捷等地鐵呈現(xiàn)出的顯著特征，可以在緩解城市交通壓力的基礎(chǔ)上改善城市建設(shè)發(fā)展中生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀，為城市的持續(xù)性發(fā)展做好鋪墊。同時(shí)，地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中需要投入大量的資金，也需要有效解決呈現(xiàn)出的多方面問(wèn)題，施工技術(shù)控制問(wèn)題便是其中之一，要針對(duì)地區(qū)地鐵建設(shè)具體情況，以問(wèn)題為基礎(chǔ)，通過(guò)多樣化路徑巧用可行的改進(jìn)對(duì)策，全方位深化地鐵施工技術(shù)管控，在保證地鐵施工安全以及質(zhì)量的基礎(chǔ)上更好地滿(mǎn)足城市居民多元化與個(gè)性化出行需求，全面提升城市現(xiàn)代化建設(shè)中地鐵這一主要交通設(shè)施的綜合效益。

1 地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題

1.1 滲漏和裂縫問(wèn)題

在地鐵工程建設(shè)中，應(yīng)用其中的施工技術(shù)較多，淺埋暗挖施工技術(shù)、盾構(gòu)施工技術(shù)、地鐵車(chē)站施工技術(shù)等，地鐵車(chē)站施工技術(shù)體現(xiàn)在地鐵車(chē)站施工、地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)等方面。在多方面主客觀(guān)因素的作用下，地鐵施工技術(shù)控制中極易出現(xiàn)滲漏和裂縫問(wèn)題，象由于地鐵施工技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)，鋼筋支撐頭預(yù)埋件附近出現(xiàn)滲漏隱患問(wèn)題，也和混凝土澆筑不規(guī)范有機(jī)聯(lián)系。同時(shí)，如果地鐵施工中預(yù)埋件清理不到位，極易被銹蝕，存在隱患問(wèn)題，一旦預(yù)埋件受到不間斷震動(dòng)，和混凝土接觸位置出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，進(jìn)一步加重預(yù)埋件周?chē)鷿B漏問(wèn)題。

1.2 混凝土配比技術(shù)問(wèn)題

混凝土是地鐵施工中應(yīng)用到的重要材料，而配比問(wèn)題是地鐵施工技術(shù)控制中常出現(xiàn)的問(wèn)題。主要是因?yàn)樵趹?yīng)用配比技術(shù)過(guò)程中，混凝土配比試驗(yàn)不到位，導(dǎo)致混凝土配合中配比技術(shù)數(shù)據(jù)和地鐵建設(shè)實(shí)際情況不吻合，加上管控力度不夠，配比技術(shù)問(wèn)題處理不及時(shí)，導(dǎo)致最終應(yīng)用到地鐵建設(shè)中的混凝土的配比過(guò)高或者過(guò)低，混凝土澆筑、成型后，其結(jié)構(gòu)防水性、耐久性等不高，影響地鐵工程最終建設(shè)效益。

1.3 預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題

預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題也是地鐵施工技術(shù)控制不可忽視的重大問(wèn)題，這是因?yàn)樵诘罔F工程項(xiàng)目建設(shè)中，預(yù)埋技術(shù)頻繁應(yīng)用其中，高效控制預(yù)埋技術(shù)質(zhì)量至關(guān)重要。但在地鐵施工中，部分施工企業(yè)過(guò)分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，對(duì)施工技術(shù)控制工作開(kāi)展中呈現(xiàn)的預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題重視程度不高，預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等設(shè)計(jì)、施工不科學(xué)，需要有效鉆孔切割地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)的同時(shí)加設(shè)支撐柱。

2 地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題的改進(jìn)措施

2.1 強(qiáng)化施工技術(shù)控制意識(shí)，制定施工技術(shù)控制目標(biāo)與方案

作為綜合型的系統(tǒng)化工程，地鐵建設(shè)中施工技術(shù)控制是一大關(guān)鍵點(diǎn)。施工企業(yè)要在分析、總結(jié)中明確施工技術(shù)控制工作開(kāi)展中呈現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，在把握地鐵明挖施工技術(shù)、盾構(gòu)施工技術(shù)、混凝土配合技術(shù)等過(guò)程中提升對(duì)施工技術(shù)控制的思想認(rèn)識(shí)，實(shí)時(shí)強(qiáng)化施工技術(shù)控制意識(shí)，在地鐵施工中將技術(shù)控制各項(xiàng)工作落到實(shí)處。在此過(guò)程中，施工企業(yè)要針對(duì)地區(qū)地鐵建設(shè)要求、重難點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，深化把握施工技術(shù)要點(diǎn)，科學(xué)制定施工技術(shù)控制目標(biāo)，在細(xì)分基礎(chǔ)上將其貫穿到地鐵施工各環(huán)節(jié)。同時(shí)，施工企業(yè)要針對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、地鐵車(chē)站等，從防水、應(yīng)急等方面入手，提出行之有效的控制方案，在和控制目標(biāo)協(xié)同作用中，不斷規(guī)范地鐵施工技術(shù)應(yīng)用各環(huán)節(jié)。

2.2 強(qiáng)調(diào)漏水和裂縫問(wèn)題，加強(qiáng)混凝土配比與質(zhì)量控制

在解決漏水和裂縫問(wèn)題中，施工企業(yè)要深入把握地鐵重要部位施工中極易出現(xiàn)的隱患問(wèn)題，明確重要部位的質(zhì)量控制點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)地鐵施工全過(guò)程的質(zhì)量管控，在理論教育、技術(shù)培訓(xùn)中高效指導(dǎo)施工作業(yè)人員規(guī)范化操作施工設(shè)備以及巧用施工技術(shù)，要細(xì)化管理人員在施工技術(shù)管控方面的具體職責(zé)，動(dòng)態(tài)跟進(jìn)地鐵施工中掘進(jìn)速度、模式、推力，地下連續(xù)墻施工中放線(xiàn)測(cè)量、開(kāi)挖導(dǎo)溝、內(nèi)外側(cè)回填、鉆進(jìn)成孔等環(huán)節(jié)，隨時(shí)了解各方面具體情況，做好防水工作的同時(shí)提升地鐵結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)固性等，防止投入使用中頻繁出現(xiàn)漏水、裂縫兩大問(wèn)題。在此過(guò)程中，施工企業(yè)要加強(qiáng)混凝土配比以及質(zhì)量控制，要對(duì)采購(gòu)人員提出針對(duì)性要求，綜合把握混凝土原料多方面指標(biāo)，象廠(chǎng)家、成分等，在對(duì)比、分析中采購(gòu)高質(zhì)量的原料，確保各方面指標(biāo)在規(guī)定范圍內(nèi)，從源頭上控制混凝土質(zhì)量。與此同時(shí)，施工企業(yè)要對(duì)施工人員提出針對(duì)性要求，準(zhǔn)確把握其原料，砂石、水泥等，包括加入其中的外加劑、化學(xué)試劑，在進(jìn)行合理化配比實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上根據(jù)各方面具體規(guī)定，準(zhǔn)確把握技術(shù)參數(shù)，象水膠比、水灰比、坍落度，科學(xué)配置砂石、水泥和外加劑等，在合理化攪拌、振搗基礎(chǔ)上仔細(xì)檢查混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度等，在針對(duì)性處理基礎(chǔ)上高效管控混凝土質(zhì)量。隨后，施工人員要針對(duì)地鐵施工地區(qū)巖土層分布情況以及黏結(jié)性高低，合理化鉆進(jìn)成孔的同時(shí)有效澆筑混凝土，保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，提升地鐵運(yùn)營(yíng)安全性。

2.3 注重預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題，構(gòu)建信息化管控平臺(tái)

施工企業(yè)要在聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)上科學(xué)分析施工技術(shù)控制中出現(xiàn)的預(yù)埋技術(shù)問(wèn)題，分析環(huán)境、人為等因素的同時(shí)加強(qiáng)地鐵施工中預(yù)埋管控，規(guī)范施工流程、施工工藝的同時(shí)完善對(duì)應(yīng)的監(jiān)督制度，明確預(yù)埋管控重點(diǎn)與難點(diǎn)，實(shí)時(shí)高效地控制地鐵施工中預(yù)埋環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)點(diǎn)，在源頭上保證預(yù)埋質(zhì)量。在此過(guò)程中，施工企業(yè)要注重信息化管控平臺(tái)科學(xué)構(gòu)建，在應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等過(guò)程中科學(xué)設(shè)置地鐵施工技術(shù)管控功能模塊，象混凝土配比控制、預(yù)埋控制、地下連續(xù)墻施工控制、關(guān)鍵部位控制，也包括材料采購(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等，在協(xié)同作用中科學(xué)設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督地鐵施工各環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)把握各類(lèi)施工技術(shù)的應(yīng)用情況，及時(shí)預(yù)警應(yīng)用中存在的隱患問(wèn)題，在針對(duì)性處理的同時(shí)高效控制危險(xiǎn)點(diǎn)，在保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量中加快施工進(jìn)度、提高資金利用率等。以“地下連續(xù)墻施工”為例，施工企業(yè)可以借助信息化管控平臺(tái)，明確該環(huán)節(jié)施工中注意事項(xiàng)的同時(shí)科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案，使施工人員在把握振動(dòng)應(yīng)力、噪聲污染等過(guò)程中巧用施工技術(shù)，將泥漿合理的灌注到開(kāi)挖好的深槽中，保證施工安全的同時(shí)有效提高地下連續(xù)墻抗拉扯性、抗壓性等。如果施工位置屬于容易坍塌的地層，有地下水分布，孔壁穩(wěn)定性不高，要將靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中，有效提高施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，施工技術(shù)控制是地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中不可忽視的重要工作之一，要在堅(jiān)持具體問(wèn)題具體分析原則的基礎(chǔ)上綜合把握多方面影響因素，在反思、總結(jié)中不斷探索新思路、新路徑，高效處理地鐵施工技術(shù)控制問(wèn)題的同時(shí)持續(xù)改進(jìn)地鐵施工現(xiàn)狀，在發(fā)揮多樣化功能作用中實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)”三效益統(tǒng)一，客觀(guān)展現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展新高度。

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