“老司機”成日本馬路殺手

袁野　冀勇

近來，日本連續(xù)發(fā)生老年人駕車造成重大人員傷亡的交通事故，引起社會廣泛關(guān)注。為此，日本政府近日緊急通過了包括針對老年人創(chuàng)立“有限定條件駕照”等在內(nèi)的高齡司機交通安全緊急對策。日本警察廳等政府部門還將就此展開協(xié)商，并推進相關(guān)法律的修改。

“老司機肇事”不斷發(fā)生

“盡管采取了措施，令人心碎的事故仍然不斷發(fā)生?！睋?jù)《日本時報》報道，日本首相安倍晉三在5月21日的政府會議上痛心地說。他指的是一起被媒體稱為“池袋暴走”的交通事故。

4月19日中午，東京鬧市區(qū)池袋的一處路口，上街購物的居民與放學(xué)回家的孩子們熙熙攘攘，一如往常。突然，一輛小轎車高速駛來。雖然路口亮起紅燈，轎車卻毫無減速的征兆。隨著砰砰幾聲巨響，人行橫道上的多名行人被撞飛。在人們的驚叫聲和哭泣聲中，轎車沖過路口，撞翻一輛垃圾車后駛?cè)雽ο蜍嚨?，持續(xù)逆行，直到與一輛卡車相撞才停下來。事故造成10X受傷，31歲的松永真名和她3歲的女兒理子被撞身亡。

日本《朝日新聞》報稱，駕駛轎車的是一名87歲的老人。警察調(diào)閱了其行車記錄儀影像，初步分析認為，事故原因是，老人錯將油門當(dāng)剎車，導(dǎo)致車輛失控。

震驚的日本社會還沒從“池袋暴走”中恢復(fù)過來，福岡市又傳來噩耗。6月4日，一名81歲的男性駕車高速沖入十字路口，引發(fā)6輛汽車相撞。肇事司機及其老伴當(dāng)場死亡，另有7人受傷。

“老司機肇事”成了日本媒體的重點關(guān)注對象。多家媒體推出專題，歷數(shù)近年來發(fā)生的慘?。航衲?月16日，在東京JR鐵路新宿站附近，一名79歲的老年司機開車時“喝茶嗆到”，駕車直沖人行道，造成7X受傷;今年1月初，一名69歲的女司機駕車撞進三重縣名張市一家點心店，這家店經(jīng)過一番裝修重新開張，月底被一名69歲的司機“如法炮制”，導(dǎo)致一名店員受輕傷;2018年5月，神奈川縣一名90歲的女司機沖上人行橫道，連撞6X，造成其中一人死亡;2017年3月，橫濱市一名87歲的司機踩錯踏板，撞死一名小學(xué)生……

《日本時報》援引日本警察廳的數(shù)據(jù)稱，多年來，該國交通事故死亡人數(shù)穩(wěn)步下降;2018年有3532人死于車禍，較上一年減少162人，再創(chuàng)歷史新低。然而，75歲及以上人群造成的致命事故逐年增多：2018年為460起，較上一年增加42起，在交通事故總量中的占比從2006年的8.7%升至14.8%。最常見的事故原因是，白發(fā)蒼蒼的司機錯把油門當(dāng)成了剎車。

日本將75歲及以上的老人定為“高齡”。據(jù)統(tǒng)計，2018年日本高齡司機達563萬人，且持續(xù)增加，預(yù)計到2022年將超過663萬人。日本共同社報道稱，內(nèi)閣辦公室今年5月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本“經(jīng)常駕駛汽車”的司機中，有四分之一的人超過80歲。

車禍迫使老人放棄駕照

4月24日，“池袋暴走”事故受害者家屬召開了新聞發(fā)布會?？粗拮雍团畠旱倪z像，松永無法掩飾悲傷?！暗聡暋彪娕_報道稱，他站起身鞠了一躬，然后用顫抖的聲音，再次開啟了日本社會關(guān)于老人是否應(yīng)開車上路的爭論。

“我本以為能看著女兒長大成人，能與妻子共度余生，直到我們生命的最后一天?！彼捎勒f，“我絕望了。就在眨眼之間，我們的未來消失了?！?/p>

兩幅遺像擺在松永面前的桌子上?！拔蚁Ｍ切ψ约旱鸟{駛能力沒信心的人不要去碰方向盤……如果家里有人擔(dān)心你開車的能力，請花點時間與家人好好討論?！彼粲跞藗儼l(fā)現(xiàn)親屬垂垂老矣時出手干預(yù)，阻止他們繼續(xù)開車。

“隨著年齡增長而惡化的首要人體機能之一，就是視力?！苯?jīng)驗豐富的駕駛教練齋藤孝之說，“我被指派教導(dǎo)老年人，我注意到，他們對距離、空間深度的感知和判斷力通常會惡化?！?/p>

《日本時報》稱，日本交通事故研究和數(shù)據(jù)分析研究所發(fā)現(xiàn)，“誤踩踏板”事故每年發(fā)生5000至7000起。高齡駕駛員的事故發(fā)生率是其他年齡組的2倍到5倍。

“腿腳的能力也隨年齡增長而下降。因此，當(dāng)司機相信自己在踩剎車踏板時，他們的腳可能在油門上?！饼S藤孝之說，“把油門和剎車弄混的司機發(fā)現(xiàn)車繼續(xù)向前沖，往往會陷入恐慌。很多人證明了這一點?！?/p>

困擾老年司機的另一個問題是阿爾茨海默癥。根據(jù)日本警察廳的數(shù)據(jù)，在2017年接受更新駕照測試的173萬名“老司機”中，有4.7萬人（約占3%）被判定屬于“第一類”，即可能患有阿爾茨海默癥，其中有1351人被確診。

5月23日，日本最受歡迎的雜志之一《文春周刊》發(fā)表長達5頁的文章《給老年司機的20條規(guī)則》，列出了一些“人們應(yīng)提高警惕”的信號，例如停車入庫時感到困難、忘記打轉(zhuǎn)向燈，或是對乘客聊天感到煩躁。

該雜志敦促“老司機”們算算賬，衡量自駕和打車哪個更經(jīng)濟。在日本開車，每月加油、停車、維護、安檢、買保險和繳稅的成本超過4萬日元（約合人民幣2553元），而乘坐48次出租車（該雜志以30次短途、16次中程加上兩次超過14公里的長途為例）只要花3.5萬日元（約合人民幣2234元）。

“作為對池袋事件的反應(yīng)，東京老人正被迫放棄他們的駕照?！薄段拇褐芸贩Q，“5月發(fā)生另一起事故后，更多的人發(fā)出了要求重新考慮道路環(huán)境的聲音?？梢钥隙ǖ氖牵藗兊慕煌ò踩庾R已經(jīng)提高?！?/p>

駕車對很多老人來說是“剛需”

美國《紐約時報》指出，早在幾年前，日本交通管理部門就意識到了司機老齡化的影響。2016年修改的日本道路交通法要求75歲及以上人群每3年更新一次駕照，而一般人是5年一更。與新法相伴而來的，還有針對“老司機”的社會運動，這一運動鼓勵他們自愿放棄駕照，就像英國女王伊麗莎白二世的丈夫菲利普親王今年2月所做的那樣。有些地方政府向注銷駕照者發(fā)放購物券、出租車優(yōu)惠券，還有地方銀行提供存款利率優(yōu)惠。

“幾年前我們商量出的結(jié)果是，如果我父親不再開車，那再好不過?！奔毚逭\告訴《紐約時報》，“那是一場艱難的談話。我父親一直非常獨立，喜歡到處送他種的蔬菜，而他住的地方公共交通工具少得可憐。但最終，我們都同意安全第一。”他父親今年98歲。

文京大學(xué)媒體與傳播學(xué)副教授渡邊真指出，公眾對“老司機”的憤怒已達到臨界點，當(dāng)局需要采取行動，無論在國家層面還是地方層面。“我認為每個人都明白，讓居住在農(nóng)村地區(qū)的人交出駕照會帶來一些不便，因此得采取合理的方式。而城市有良好的公共交通設(shè)施和擁擠的街道，因此鼓勵城市里的老人停止駕駛是有意義的?！彼麑Α暗聡暋闭f。

據(jù)《紐約時報》報道，過去5年來，65歲及以上的日本司機中自愿放棄駕照的人增加了兩倍多，2018年有近40.5萬老人告別方向盤。這不是一個輕松的決定?！拔揖拖袷チ死习橐粯印！被貞浧鸩辉匍_車的頭幾個月，吉岡說。

敦促農(nóng)村地區(qū)的老人放棄駕照，需要考慮能否保證他們生活質(zhì)量不下降。在吉岡所住的島根市，沒了私家車，人們寸步難行。當(dāng)?shù)匚ㄒ灰粭l連接鄰縣的火車線路，于今年4月停止運營。

如果子女不在身邊，老人就只能自己去購物、就醫(yī)?！八麄冃枰_車。他們很難放棄駕照?！比毡拘睦韺W(xué)家所正文指出，“這成了一個社會問題，在農(nóng)村地區(qū)尤其如此?！眱?nèi)閣辦公室5月底的調(diào)查顯示，約11.5%的受訪者“無論年齡和身體是否形成阻礙，都想繼續(xù)開車”。

《日本時報》稱，政府希望自動駕駛汽車普及后，能解決所有年齡段的司機的安全問題。在此之前，一些加裝了特殊設(shè)備的車輛或許能幫上忙。據(jù)《朝日新聞》報道，東京都知事小池百合子6月10日到訪一家專營此類設(shè)備的汽車用品店，試乘了能防止駕駛員誤踩踏板、造成突然加速的汽車。

和吉岡一樣，81歲的小笠原雄也住在島根市，幾乎每天都要在蜿蜒的山路上驅(qū)車奔馳幾公里?！都~約時報》稱，最近的一次心絞痛發(fā)作和脊椎手術(shù)都沒能阻止他開車。子女住得太遠，無法每天接送他?！懊看慰吹浇煌ㄊ鹿实男侣?，我都會擔(dān)心父親?！?1歲的小笠原東洋說。他是小笠原雄的長子，因為島根缺乏就業(yè)機會，他搬到了離老家100公里遠的廣島市。

小笠原雄相信，開車能幫助他保持健康。“手里有駕照，你會感到有力量?！彼f，“它證明你是個人物?！?/p>

日本社會老齡化問題嚴峻，汽車已經(jīng)成為很多老人日常生活的必需品，如何在五百多萬75歲以上持有駕照老年人的駕車需求與駕車安全上取得平衡，未來仍是日本相關(guān)政策制訂部門面臨的棘手問題。（資料來源：《青年參考》、《法制日報》）