領(lǐng)克01　給你不一樣的國(guó)貨

杜燊

外觀：過(guò)目不忘

領(lǐng)克01的外觀可是大有說(shuō)頭了，分層式的前臉，酷似法拉利的上層大燈，美式肌肉車一樣的前格柵，這些元素居然能聚在一起……這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)肯定有人接受不了，是帥是丑，我一個(gè)人說(shuō)了不算，可以肯定的是看上去絕對(duì)不low不俗氣。

“法拉利”燈罩的確很洋氣，你會(huì)本能地把它當(dāng)做前臉表情的重心，其實(shí)它只包括轉(zhuǎn)向燈和日行燈，前格柵區(qū)域的大方燈才是大燈。這些燈的光源全都是LED，是當(dāng)今主流配置。

領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌的第一款車，它長(zhǎng)4米5多，寬1米8多，車身是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV大小，沒有采用我們常見的“以大取勝”，走的是精致、緊湊的路數(shù)。前衛(wèi)的外觀配合偏常規(guī)的車身尺寸，這是非常自信的表現(xiàn)，從個(gè)人情感來(lái)說(shuō)，我很欣賞這種做法。

相比車頭，領(lǐng)克01的車尾設(shè)計(jì)要相對(duì)常規(guī)，不過(guò)看上去仍然高級(jí)，氣場(chǎng)并沒有回落。尾窗上端的大擾流板帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，幾條平直線賦予尾部力量感，一塊黑色飾板將結(jié)構(gòu)復(fù)雜的兩個(gè)尾燈連接在一起，拉寬了視覺寬度。

中控：簡(jiǎn)約素雅

坐進(jìn)車內(nèi)則是一股熟悉的氣息，圓角矩形的空調(diào)出風(fēng)口，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，領(lǐng)克01這套內(nèi)飾很難不讓你想起以前的沃爾沃。中國(guó)品牌在車內(nèi)用料上的進(jìn)步非?？?，看著不起眼的車，內(nèi)飾基本就都是軟質(zhì)的了，再稍微像點(diǎn)樣點(diǎn)的，真皮、縫線都能找到。習(xí)慣了這些再看領(lǐng)克01，也只能說(shuō)沒驚喜了，它的中控臺(tái)和車門的上半部都是搪塑工藝的軟材質(zhì)，白色區(qū)域則是類似織物面料配以軟質(zhì)填充，這比起那些動(dòng)不動(dòng)就真皮+縫線的車來(lái)沒優(yōu)勢(shì)，不過(guò)氛圍倒是真好，整潔、素雅，很文藝的感覺。

領(lǐng)克01全系都采用這種液晶儀表，三種主題都是精心設(shè)計(jì)過(guò)的，顏色和字體都比鉸冷靜，屏幕的分辨率也夠高。但這三種模式都有一個(gè)問(wèn)題，就是字體整體偏小，主要信包的顯示不夠清晰明確，閱讀起來(lái)不夠直觀。

必須要贊一下領(lǐng)克01的多媒體系統(tǒng)。它的界面設(shè)計(jì)跟內(nèi)飾一樣，都是簡(jiǎn)約內(nèi)斂的風(fēng)格，10.2英寸的屏幕素質(zhì)不錯(cuò)，顯示效果細(xì)膩、觸控靈敏。功能方面，藍(lán)牙、導(dǎo)航自不必說(shuō)，一些當(dāng)今主流的功能，如語(yǔ)音控制、CarPiay、CarLife等也都支持。印象最深的是它的導(dǎo)航系統(tǒng)，它采用的是高德導(dǎo)航的車機(jī)版，反應(yīng)陜、能顯示路況，基本就跟手機(jī)App一樣，再結(jié)合識(shí)別率不錯(cuò)的語(yǔ)音系統(tǒng)，日常使用體驗(yàn)讓人很滿意。

動(dòng)力操控：相當(dāng)強(qiáng)勁

抬剎車起步，踩第一腳油門，能明顯感覺這車“竄”了一點(diǎn)兒，油門很是靈敏，行程才下去一點(diǎn)兒，動(dòng)力輸出就足夠你在小的街道穿梭，已經(jīng)不單是“起步比較輕快”了。中低速的反復(fù)體驗(yàn)之后，我更加確定了這一點(diǎn)，這也一度讓我懷疑是不是調(diào)了運(yùn)動(dòng)模式。這臺(tái)6AT有著雙離合般的升擋特性，積極且利索，平順性只好不差，再結(jié)合剛才提到的油門特性，從靜止、起步，到正常提速到70k/h、80km/h，這一過(guò)程就已經(jīng)能給人相當(dāng)多的好感了。

190馬力、300牛·米，以2.0T的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)的話，數(shù)據(jù)不算高，但要是以一輛4米5、1.6噸的緊湊型SUV來(lái)衡量的話，這動(dòng)力沒有不夠用的道理。通常油門的前期如果偏靈敏，當(dāng)你的腳適應(yīng)了之后，后期必然會(huì)感到一定的“疲軟感”，這是或多或少的問(wèn)題，而且在中國(guó)品牌的車?yán)锔鼮槌Ｒ?。欣喜的是，領(lǐng)克01給我的這種感覺并不多，以80km/h的巡航狀態(tài)突然提速，大油門下的加速勢(shì)頭雖談不上猛烈，但也足夠配得上“迅捷”了。

一輛車的動(dòng)力感受就算是“各種好”，如果底盤、轉(zhuǎn)向的素質(zhì)跟不上，說(shuō)到底也只能算是輛跑得快的車，難稱好開。領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向?qū)儆凇氨Ｊ孢m、重操控”的風(fēng)格，方向盤的虛位不多，打方向時(shí)車頭響應(yīng)夠快，車身的循跡性出色，一板一眼的，每個(gè)動(dòng)作都很緊致。而說(shuō)到手上的感受，它又很輕盈、線性，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從手上、從車輛的前輪動(dòng)態(tài)都能感受到不俗的質(zhì)感，打到頭的力度也沒發(fā)生明顯變化，總而言之，領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向真的挺棒的。

編輯點(diǎn)評(píng)：在車身和動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)克01完全具備優(yōu)于普通合資品牌的實(shí)力，甚至已經(jīng)向一些豪華品牌看齊;優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人難忘，這將是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它的內(nèi)外設(shè)計(jì)雖然褒貶不一，可以肯定的是它很不一樣，有自己的東西，至于是不是錦上添花，見仁見智。這么一輛均衡沒短板、配置齊全、樣式新潮的測(cè)試車售價(jià)18.28萬(wàn)元，而這大概只是一輛2.0L日系緊湊型suV中低配置的價(jià)格，我覺得一點(diǎn)也不貴。對(duì)新品牌新車型的可靠性有疑慮？不要緊，領(lǐng)克品牌提供不限年限、不限里程的質(zhì)?！活w藥量很足的定心丸是也。還需要說(shuō)太多嗎？這就是目前最好的中國(guó)車！