基于走跑類運(yùn)動(dòng)容量的城市公園園路形態(tài)特征研究
——以哈爾濱為例

趙曉龍

侯韞婧

邱 璇

呂 飛

2016年，世界衛(wèi)生組織發(fā)布《城市健康全球報(bào)告》，提出目前城市新疫情：慢性疾病致死占死亡人數(shù)的63%。習(xí)近平在十九大提出“要把人民健康放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位”“將健康融入所有政策”的“健康中國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略。有效體力活動(dòng)是減少慢性病發(fā)生、增強(qiáng)公共健康的重要途徑，也是環(huán)境主動(dòng)干預(yù)健康的重要切入點(diǎn)[1-3]。公園是市民進(jìn)行休閑體力活動(dòng)的主要場(chǎng)所[4]，走跑類運(yùn)動(dòng)，是深受市民喜愛的低門檻休閑運(yùn)動(dòng)，主要由園路空間承載?；谧吲茴愡\(yùn)動(dòng)視角，營(yíng)造良好運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，挖掘園路運(yùn)動(dòng)承載力，是我們有待研究的課題。

在綠色空間與運(yùn)動(dòng)健康關(guān)系研究中，有學(xué)者從實(shí)體形態(tài)要素角度，發(fā)現(xiàn)綠色空間長(zhǎng)、寬、高及高寬比[5-7]、綠視率[8]、遮陰程度[9-10]等空間形態(tài)特征對(duì)休閑體力活動(dòng)水平的影響。但是缺乏從運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和容量視角下對(duì)園路的細(xì)化分類，同時(shí)少有研究提出有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略。

運(yùn)動(dòng)視角下園路形態(tài)特征規(guī)劃設(shè)計(jì)亟待實(shí)證研究的支撐，并回答下列問題：1)基于運(yùn)動(dòng)容量視角，如何細(xì)分園路空間；2)哪些形態(tài)特征顯著地影響運(yùn)動(dòng)容量；3)如何優(yōu)化園路規(guī)劃設(shè)計(jì)以推動(dòng)走跑類運(yùn)動(dòng)容量的高效供給。因此，本研究基于運(yùn)動(dòng)容量實(shí)測(cè)結(jié)果，細(xì)分園路空間；通過公共參與GIS平臺(tái)，建立環(huán)境感知偏好與空間形態(tài)特征關(guān)聯(lián)；實(shí)證辨析形態(tài)特征與走跑類運(yùn)動(dòng)容量關(guān)聯(lián)性，識(shí)別顯著特征；提出提升走跑類運(yùn)動(dòng)容量的園路規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)化策略。提高城市公園走跑類運(yùn)動(dòng)吸引力，為公園運(yùn)動(dòng)存量?jī)?yōu)化提供理論依據(jù)和實(shí)踐推進(jìn)方向。

1 研究區(qū)域和數(shù)據(jù)采集

我們對(duì)主城區(qū)范圍內(nèi)16處高活力公園進(jìn)行預(yù)調(diào)研，最后選取兆麟公園、尚志公園和古梨園為研究對(duì)象。3處公園均為非游樂設(shè)施性質(zhì)、10hm2左右、免費(fèi)入園、自然要素豐富、交通便捷、周邊社區(qū)密度和居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位情況相近的面狀綜合性公園。依據(jù)可視且可達(dá)原則，我們將公園空間系統(tǒng)分割為149個(gè)研究單元，其中兆麟公園空間47個(gè)，尚志公園空間62個(gè)，古梨園空間40個(gè)(圖1)。模擬運(yùn)動(dòng)人群逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，只記錄在運(yùn)動(dòng)路線中視線可見并可達(dá)的空間分割關(guān)系。排除了由于茂密植物遮擋視線造成空間不可見，或水體、擋土墻等空間要素不遮擋視線，但在物理上分割空間，造成了空間不可達(dá)的2種情況。

調(diào)研時(shí)段為2018年過渡季節(jié)3月末到4月初，在非下雪、霧霾天氣下，共進(jìn)行2組16d有效觀測(cè)(冬末8d，初春8d)，其中包括4天隨機(jī)周末觀測(cè)和12d隨機(jī)工作日觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)段為6：30—16：00，以30min為標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)世界衛(wèi)生組織健康標(biāo)準(zhǔn)快步走頻率≥100步/min，跑步頻率≥150步/min，記錄空間內(nèi)瞬時(shí)快步走和跑步2類走跑類運(yùn)動(dòng)人數(shù)。

2 基于走跑類運(yùn)動(dòng)容量的園路空間

走跑類運(yùn)動(dòng)包含快步走和跑步，屬于中高強(qiáng)度休閑體力活動(dòng)，具有連續(xù)性和忌干擾性。不同于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)或室內(nèi)跑步機(jī)，城市公園中的走跑類行為兼顧游覽和游憩等復(fù)合需求。

2.1 園路分類

根據(jù)公共健康學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)衡量單位為代謝當(dāng)量消耗(單位時(shí)間每人運(yùn)動(dòng)消耗的代謝當(dāng)量數(shù)量值)[12]。假設(shè)靜息時(shí)能量消耗為1代謝當(dāng)量(METs)，參照2011年美國(guó)體力活動(dòng)能量消耗編碼表，快步走能量消耗為4.8METs，跑步為7.0METs。研究記錄了2類走跑類運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)人數(shù)，根據(jù)團(tuán)隊(duì)提出運(yùn)動(dòng)容量為不同類型的運(yùn)動(dòng)人數(shù)與對(duì)應(yīng)代謝當(dāng)量消耗值的乘積和[13]的概念，計(jì)算出各樣本空間的走跑類運(yùn)動(dòng)容量。

本文以走跑類運(yùn)動(dòng)容量為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算所有園路空間運(yùn)動(dòng)容量，計(jì)算平均值為52.29METs。低于52.29METs歸為低容量，高于52.29METs歸為高容量。提出3類園路空間分類：無走跑類運(yùn)動(dòng)園路、低容量園路和高容量園路，并進(jìn)行可視化呈現(xiàn)(圖1)。

2.2 不同園路空間分布

2.2.1 無走跑類運(yùn)動(dòng)園路分布

這部分空間使用人群主要以散步、游憩為使用目的，移動(dòng)速度低于快步走最低步速100步/min，未達(dá)到公共健康學(xué)科運(yùn)動(dòng)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，所以其屬于無走跑類運(yùn)動(dòng)園路。該園路空間占調(diào)研樣本69.8%，以公園次級(jí)園路或游步小徑為主要空間載體。

2.2.2 低容量園路分布

使用人群以游憩和游覽為主要使用目的，以運(yùn)動(dòng)為次要目的。對(duì)于走跑類運(yùn)動(dòng)主體來說，運(yùn)動(dòng)過程也兼具休閑和游覽等多重目的。該園路空間占調(diào)研樣本10.1%，以公園主園路或次級(jí)園路為主要空間載體，一般臨近可以增加游憩體驗(yàn)的自然要素，例如水體，或連接公園主要景點(diǎn)空間。

2.2.3 高容量園路分布

這部分空間使用人群以運(yùn)動(dòng)為主導(dǎo)使用目的，在空間中通過運(yùn)動(dòng)帶來最大的健康效益是其行為主導(dǎo)需求。該園路空間占調(diào)研樣本20.1%，以公園主園路和次級(jí)園路為主要空間載體。一般為公園最外圈環(huán)路與部分公園內(nèi)部環(huán)形主路。

3 基于公共參與GIS技術(shù)的運(yùn)動(dòng)環(huán)境感知偏好

借助所在團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的公共參與GIS(PPGIS)微信程序，篩選公園走跑類人群環(huán)境感知高頻關(guān)鍵詞。在微信程序中調(diào)用騰訊位置服務(wù)功能，添加位置服務(wù)軟件開發(fā)工具包(SDK)，使用JavaScript/微信標(biāo)簽語言(WXML)/微信樣式表(WXSS)前端技術(shù)棧，開發(fā)應(yīng)用程序接口(API)進(jìn)行相關(guān)函數(shù)調(diào)用，成功實(shí)現(xiàn)哈爾濱綠地公共參與地圖(PPMAP)與行為附屬信息精準(zhǔn)對(duì)接，并轉(zhuǎn)換為矢量圖層導(dǎo)入GIS平臺(tái)進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)處理。

研究通過PPGIS微信程序平臺(tái)獲得哈爾濱公園走跑類運(yùn)動(dòng)人群對(duì)運(yùn)動(dòng)環(huán)境的感知偏好描述[14]，選取了排名前5的高頻關(guān)鍵詞，開闊、安全、溫暖、無干擾和氛圍熱烈，排除了“舒適”等低頻且描述模糊的關(guān)鍵詞。

根據(jù)高頻關(guān)鍵詞，基于環(huán)境感知偏好文獻(xiàn)研究以及焦點(diǎn)小組討論，研究篩選出10個(gè)形態(tài)特征指標(biāo)因子：客觀指標(biāo)因子8個(gè)，主觀指標(biāo)因子2個(gè)(表1)。通過實(shí)地測(cè)量獲得客觀形態(tài)特征指標(biāo)：長(zhǎng)度、寬度、高度、長(zhǎng)寬比、高寬比、線型、鋪裝類型和高差變化；通過實(shí)地模擬運(yùn)動(dòng)者，獲得運(yùn)動(dòng)者視角下的頂界面魚眼圖像和運(yùn)動(dòng)視線圖像，分別利用Rayman模型和SegNet系統(tǒng)量化主觀形態(tài)特征指標(biāo)：天空可視因子[15]和綠視率(圖2)。

4 實(shí)證分析

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，哈爾濱城市公園中，所有走跑類運(yùn)動(dòng)者都進(jìn)行環(huán)線運(yùn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)在同一園路單元折返的運(yùn)動(dòng)情況。這可能與城市公園整體景觀質(zhì)量較好，或環(huán)境刺激會(huì)激發(fā)走跑類運(yùn)動(dòng)人群游覽的潛在認(rèn)知有關(guān)。所以，我們以10個(gè)形態(tài)特征為自變量，以走跑類運(yùn)動(dòng)容量為因變量，識(shí)別影響運(yùn)動(dòng)容量的顯著空間形態(tài)特征。其中，研究采用卡方檢驗(yàn)識(shí)別自變量中3個(gè)類別變量指標(biāo)因子：線型、鋪裝類型和高差變化；另外，采用Pearson相關(guān)性分析和曲線回歸識(shí)別自變量中7個(gè)連續(xù)變量指標(biāo)因子：長(zhǎng)度值、寬度值、長(zhǎng)寬比值、高度值、高寬比值、天空可視因子值和綠視率值。

4.1 類別變量指標(biāo)因子識(shí)別

采用卡方檢驗(yàn)識(shí)別影響運(yùn)動(dòng)容量的形態(tài)特征因子。表2結(jié)果表明如下。1)有無高差變化對(duì)園路空間內(nèi)走跑類運(yùn)動(dòng)容量產(chǎn)生影響。沒有高差變化的樣本空間內(nèi)產(chǎn)生顯著高的運(yùn)動(dòng)容量。2)鋪裝變化指標(biāo)因子P＜0.05，但是最小期望計(jì)數(shù)為2.42，小于5，說明本研究中缺乏足夠的樣本量，無法確定鋪裝變化是否對(duì)運(yùn)動(dòng)的發(fā)生產(chǎn)生影響。原因可能在于，公園園路鋪裝多采用適合人群聚集的混凝土類和平坦的磚材類，缺少裸露土地和礫石的設(shè)計(jì)，使得樣本缺乏變化。3)線型變化，即園路是直線型還是曲線型空間，對(duì)運(yùn)動(dòng)路線的選擇沒有影響。

4.2 連續(xù)變量指標(biāo)因子識(shí)別

對(duì)7個(gè)空間形態(tài)特征連續(xù)變量與走跑類運(yùn)動(dòng)容量進(jìn)行Pearson相關(guān)性分析，篩除無顯著性關(guān)聯(lián)因子高度值和長(zhǎng)寬比值，識(shí)別存在關(guān)聯(lián)性的長(zhǎng)度值、綠視率值、天空可視因子值、寬度值和高寬比值(表3)。對(duì)顯著相關(guān)5個(gè)指標(biāo)因子分別建立單特征回歸方程，觀察指標(biāo)因子適宜值范圍。結(jié)果顯示如下。

1)根據(jù)長(zhǎng)度值模型，長(zhǎng)度與走跑類運(yùn)動(dòng)容量基本呈正相關(guān)趨勢(shì)。長(zhǎng)度＜140m時(shí)，隨著長(zhǎng)度的增加，運(yùn)動(dòng)容量顯著增加；長(zhǎng)度介于140～280m時(shí)，運(yùn)動(dòng)容量呈極緩慢下降趨勢(shì)；長(zhǎng)度＞280m時(shí)，運(yùn)動(dòng)容量值繼續(xù)迅速增加。但在調(diào)研公園中，大于280m的長(zhǎng)距離園路空間較少。

2)根據(jù)寬度值模型，寬度值＜12m時(shí)，隨著寬度值的增加，走跑類運(yùn)動(dòng)容量顯著增加，在12m時(shí)到達(dá)峰值，寬度值＞12m，寬度值與運(yùn)動(dòng)容量呈負(fù)相關(guān)趨勢(shì)。由于走跑類運(yùn)動(dòng)人群不希望穿越廣場(chǎng)舞或太極類運(yùn)動(dòng)空間，園路成為公園中較受歡迎的園路空間，模型表明高容量的園路空間一般為公園主路。

3)根據(jù)天空可視因子模型，天空可視因子與走跑類運(yùn)動(dòng)容量基本呈正相關(guān)趨勢(shì)。天空可視因子＜0.4時(shí)，隨著天空可視因子的增加，運(yùn)動(dòng)容量顯著增加；天空可視因子介于0.4～0.7時(shí)，運(yùn)動(dòng)容量幾乎沒有變化；天空可視因子＞0.7，運(yùn)動(dòng)容量值繼續(xù)增加。模型表明高運(yùn)動(dòng)容量園路空間，植物較少遮擋天空，既帶來開闊的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，又通過太陽輻射改善微氣候，此類空間采光較好，也會(huì)提升安全體驗(yàn)。但是需要特殊說明的是，這也與調(diào)研時(shí)段氣溫較低，運(yùn)動(dòng)人群傾向于微氣候溫暖的園路空間有關(guān)。

4)根據(jù)高寬比值模型，高寬比值＜2.4時(shí)，隨著高寬比值的增加，走跑類運(yùn)動(dòng)容量緩慢增加，高寬比值＞2.4時(shí)，隨著高寬比值的增加，運(yùn)動(dòng)容量迅速下降。模型表明運(yùn)動(dòng)人群偏向于兩旁綠化良好的路徑空間。例如5m寬的園路，兩旁行道樹樹高不要超過12m，否則會(huì)削弱空間的開闊感。

5)根據(jù)綠視率模型，綠視率＜30%，隨著綠視率的增加，運(yùn)動(dòng)容量顯著降低，并在30%時(shí)達(dá)到最低值；在30%～75%區(qū)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)容量迅速增加，并在75%時(shí)到達(dá)峰值；綠視率＞75%時(shí)，運(yùn)動(dòng)容量值迅速下降。公園中植物種植情況一般較好，很少出現(xiàn)綠視率＜30%的路徑空間；綠視率＞75%時(shí)，可能出現(xiàn)空間過于圍合或植物過于高大的情況，降低空間開敞度，提高了私密性，反而降低了運(yùn)動(dòng)意愿。值得注意的是，調(diào)研時(shí)段發(fā)生在哈爾濱過渡季節(jié)冬末和早春，由于寒地城市植物季相變化差異較大，該時(shí)段綠視率很難達(dá)到75%的最大極值，所以模型僅反映了在綠視率超過30%時(shí)，綠視率越高，運(yùn)動(dòng)容量越高的變化趨勢(shì)。

4.3 高運(yùn)動(dòng)容量園路形態(tài)特征實(shí)證模型

通過上述單特征回歸方程，為進(jìn)一步降低變量間存在的多重共線對(duì)模型分析結(jié)果的影響，我們對(duì)存在顯著的形態(tài)特征開三次方根，采用逐步刪除變量的方法進(jìn)行多元回歸，進(jìn)行5次回歸模型建構(gòu)(表4)。

結(jié)果表明：常量為-146.526，模型擬合程度R2=0.256，說明納入模型的5個(gè)形態(tài)特征變量與走跑類運(yùn)動(dòng)容量顯著相關(guān)，按影響程度排序分別為長(zhǎng)度值、寬度值、天空可視因子值、高寬比值和綠視率值，但非強(qiáng)相關(guān)，可以解釋運(yùn)動(dòng)容量變化的部分原因。上述5個(gè)連續(xù)變量形態(tài)特征與高差變化類別變量形態(tài)特征共同影響了城市公園園路空間的走跑類運(yùn)動(dòng)容量。公園中園路的組織特征和設(shè)施特征也會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)容量產(chǎn)生影響，未來的研究會(huì)進(jìn)一步加入其他環(huán)境特征因子。

表1 基于感知偏好的空間形態(tài)特征指標(biāo)篩選

5 優(yōu)化策略

基于園路空間分布特征和實(shí)證數(shù)理模型分析，本研究針對(duì)走跑類運(yùn)動(dòng)，提出提升運(yùn)動(dòng)容量的園路規(guī)劃布局與空間設(shè)計(jì)優(yōu)化路徑。通過對(duì)比高容量園路分布規(guī)律，基于形態(tài)特征指標(biāo)識(shí)別結(jié)果，我們提出合理進(jìn)行城市公園園路布局、塑造長(zhǎng)路徑開敞園路模式，以營(yíng)造具有連續(xù)性、少干擾且具有一定氛圍感的走跑類優(yōu)質(zhì)園路空間，以促發(fā)更多走跑類行為的空間優(yōu)化策略。

表2 卡方檢驗(yàn)結(jié)果

5.1 提高容量園路規(guī)劃布局策略

在園路布局方面，把控城市公園體系使用多元性，兼顧城市公園觀光游覽等使用功能，利用高容量園路分布規(guī)律，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與游憩功能的復(fù)合使用，是塑造促進(jìn)走跑類運(yùn)動(dòng)城市公園的基本前提。

1)主路重疊模式延展運(yùn)動(dòng)距離。本文發(fā)現(xiàn)高容量走跑類運(yùn)動(dòng)園路一般與環(huán)狀主園路重疊(圖1)。在城市公園面積不變、路網(wǎng)密度不變的前提下，通過提高環(huán)狀主路占比，延展高容量運(yùn)動(dòng)路徑長(zhǎng)度，從而提升走跑類運(yùn)動(dòng)容量。城市公園內(nèi)走跑類運(yùn)動(dòng)一般存在固定運(yùn)動(dòng)路徑，而運(yùn)動(dòng)者對(duì)運(yùn)動(dòng)績(jī)效的自我評(píng)估通常由運(yùn)動(dòng)圈數(shù)決定。增加每圈固定運(yùn)動(dòng)路徑的長(zhǎng)度，即提升了園路承載走跑類運(yùn)動(dòng)總?cè)萘俊?/p>

2)高密度園路系統(tǒng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。研究提出在不改變公園總體格局前提下，提高局部園路密度，營(yíng)造微循環(huán)園路空間系統(tǒng)。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)古梨園空間25～空間30(圖1)，園路密度高、沒有起到串聯(lián)空間的基本作用，卻承載了高容量的走跑類運(yùn)動(dòng)。原因可能在于古梨園前身為太平苗圃，此處為保留苗圃空間形式而改造的局部小空間。密集的園路空間營(yíng)造了熱烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。即便是不需團(tuán)隊(duì)配合的個(gè)人運(yùn)動(dòng)，視線可及的其他運(yùn)動(dòng)人群營(yíng)造出更為積極的健身氛圍，提高運(yùn)動(dòng)吸引力。

表3 空間形態(tài)特征與運(yùn)動(dòng)容量相關(guān)性和回歸分析結(jié)果

5.2 提高容量園路形態(tài)特征空間設(shè)計(jì)策略

在保障城市公園多元性復(fù)合使用的前提下，對(duì)于以高容量走跑類運(yùn)動(dòng)為使用導(dǎo)向的園路空間，提出形態(tài)特征優(yōu)化策略。通過上文實(shí)證數(shù)理模型分析，識(shí)別顯著影響走跑類運(yùn)動(dòng)容量的影響因子：高差變化、長(zhǎng)度值、寬度值、天空可視因子值、高寬比值和綠視率值，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)需求導(dǎo)向下的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，是提升園路空間走跑類運(yùn)動(dòng)容量的內(nèi)在本質(zhì)。

1)長(zhǎng)路徑模式降低空間轉(zhuǎn)換頻率。適當(dāng)增加園路空間長(zhǎng)度，降低使用者在路線上變換空間的速度。美國(guó)邁阿密市圣查理新鎮(zhèn)為提高鎮(zhèn)區(qū)的步行適宜性，以理想步行距離400m為標(biāo)準(zhǔn)組織社區(qū)結(jié)構(gòu)；本文為提升園路空間走跑類運(yùn)動(dòng)容量，提出以實(shí)證模型中長(zhǎng)度最佳耦合值140m為標(biāo)準(zhǔn)，組織城市公園園路空間結(jié)構(gòu)。

增加實(shí)際園路空間長(zhǎng)度。適當(dāng)增加園路空間長(zhǎng)度，盡量減少運(yùn)動(dòng)路線頻繁被十字路口打斷的次數(shù)，保持走跑類運(yùn)動(dòng)人群連續(xù)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。成年人為達(dá)到健康標(biāo)準(zhǔn)跑步速度基本保持在每分鐘150m，也就是說140m園路，停留時(shí)間約為56s。這個(gè)時(shí)間可以滿足高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)者連續(xù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)需求，又可以避免長(zhǎng)時(shí)間景致的單一帶來的無趣感。

表4 高運(yùn)動(dòng)容量園路連續(xù)變量形態(tài)特征實(shí)證模型

增加視覺園路空間長(zhǎng)度。采用植物或假山等要素適當(dāng)遮擋視線，給移動(dòng)速度相對(duì)較快的走跑類運(yùn)動(dòng)者造成連續(xù)運(yùn)動(dòng)空間的視線錯(cuò)覺。但是需要注意的是，要用指示牌對(duì)慢速的步行者和游覽者進(jìn)行標(biāo)示。以兆麟公園中21、22號(hào)空間為例進(jìn)行進(jìn)一步闡釋(圖3)。21號(hào)園路空間試點(diǎn)A，兩側(cè)不斷出現(xiàn)支路連接的次要運(yùn)動(dòng)單元空間?？稍诮徊媛房谕ㄟ^種植遮擋視線的灌木樹球，見A空間立面分析圖，使得運(yùn)動(dòng)人群視線看不見次要運(yùn)動(dòng)單元空間中的其他運(yùn)動(dòng)類型人群，造成運(yùn)動(dòng)路徑空間連續(xù)的視覺假象。對(duì)比22號(hào)園路空間試點(diǎn)B，兩側(cè)同樣出現(xiàn)支路連接的次要運(yùn)動(dòng)單元空間，通透的視線明確地傳遞運(yùn)動(dòng)路徑空間已經(jīng)結(jié)束，需要重新選擇運(yùn)動(dòng)路徑的視覺信號(hào)，就會(huì)打斷連續(xù)性的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

2)園路形態(tài)提高空間開敞程度。適當(dāng)增加園路的開敞程度，改善走跑類空間使用者的視覺運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

增加實(shí)際園路開敞程度。適當(dāng)增加園路寬度，但不要超過12m，以免被廣場(chǎng)舞等其他運(yùn)動(dòng)類型誤認(rèn)為活動(dòng)廣場(chǎng)空間而被占用，產(chǎn)生干擾。需要說明的是，隨著寬度增加，對(duì)于同等高度和樹形的行道樹而言，天空可視因子值也會(huì)相應(yīng)變大，聯(lián)動(dòng)影響會(huì)進(jìn)一步增加園路的走跑類運(yùn)動(dòng)適宜性。

增加視覺園路開敞程度。綠視率、天空可視因子和高寬比主要通過行道樹調(diào)整，選擇分支點(diǎn)較低的喬木，甚至高大的花灌木，可以保證運(yùn)動(dòng)人群視線內(nèi)較高的綠視率，但是也要加強(qiáng)園林植物修剪與管理，避免行道樹過于茂盛導(dǎo)致綠視率超過75%(圖4)。較高的天空可視因子意味著可以通過樹種的選擇或修剪管理保證盡量開闊的頂界面。同時(shí)應(yīng)盡量避免空間高寬比超過2.4。如圖4所示，同樣是10m高的行道樹，5m寬的主園路高寬比相比3m寬的支路高寬比更適宜運(yùn)動(dòng)容量的增加。

3)平坦性模式降低運(yùn)動(dòng)難度。不同于專業(yè)競(jìng)技人群追求高能耗運(yùn)動(dòng)，城市公園中應(yīng)盡量避免出現(xiàn)能被人體感知的坡度或臺(tái)階，避免高差變化，以降低運(yùn)動(dòng)難度。

雖然有研究顯示在郊野公園中，體力活動(dòng)量與路面坡度呈正相關(guān)。但是本研究實(shí)證模型顯示平坦的園路承載更多的走跑類運(yùn)動(dòng)容量。原因可能在于郊野公園多位于城市邊緣，大部分市民對(duì)其使用頻率較低，希望通過到訪郊野公園游覽更多的景致，所以為追求野外遠(yuǎn)足的使用體驗(yàn)會(huì)主要選取有高差變化的園路；而位于高密度居住區(qū)附近的城市公園，基本位于15min社區(qū)生活圈內(nèi)，已經(jīng)融入市民日常生活，城市公園內(nèi)景致的變化很難引起市民的特別注意。而且由于面積較小，高差的變化很難帶來視覺感受上的豐富變化，反而提高了走跑類運(yùn)動(dòng)難度，所以應(yīng)盡量保證園路平坦程度。

圖3 調(diào)整視覺園路長(zhǎng)度策略示意圖

圖4 行道樹增加視覺開敞程度策略示意圖

6 結(jié)語

城市公園空間形態(tài)特征屬性是影響運(yùn)動(dòng)的直接影響因素[16]。研究基于運(yùn)動(dòng)容量視角細(xì)化了典型園路空間：無走跑類運(yùn)動(dòng)園路、低容量園路和高容量園路，并與10個(gè)空間形態(tài)特征建立關(guān)聯(lián)。以運(yùn)動(dòng)容量為標(biāo)準(zhǔn)，識(shí)別寒地城市哈爾濱城市公園過渡季節(jié)高運(yùn)動(dòng)容量園路形態(tài)特征影響因子：高差變化、長(zhǎng)度值、寬度值、天空可視因子值、高寬比值和綠視率值，闡釋其作用機(jī)理，提出提升走跑類運(yùn)動(dòng)容量的園路規(guī)劃布局與空間設(shè)計(jì)優(yōu)化策略。由于天空可視因子等指標(biāo)受季節(jié)影響較大，所以未來研究將集中在寒地極端氣候(冬季)，進(jìn)行園路空間形態(tài)特征與走跑類運(yùn)動(dòng)容量的關(guān)聯(lián)性探討。研究提高城市公園園路運(yùn)動(dòng)適宜性，緩解城市運(yùn)動(dòng)空間不足的現(xiàn)實(shí)矛盾，將“健康中國(guó)”理念落地為具體的綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)政策。