高速公路路面病害成因及養(yǎng)護技術(shù)對策

龔莎莎

湖北楚天智能交通股份有限公司 湖北武漢 430000

1 高速公路常見病害的成因

1.1 路面裂縫

在高速公路的常見疾病中，最常見的問題是裂縫。普通高速公路的路面材料是瀝青。對于瀝青路面，如果出現(xiàn)裂縫問題，如果不能在短時間內(nèi)修復，據(jù)說使用壽命會大大減少，駕駛車輛的舒適度會受到不同程度的影響。一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，路面的影響在最初的一兩年內(nèi)不會特別明顯。因此，人們很容易被忽視最初的裂縫。隨著時間的推移，雨雪逐漸侵入道路。對于裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)，含水量會大大增加，隨著車輛行駛，損壞會逐漸增加[1]。

1.2 路面車轍

路面的車轍現(xiàn)象與車輛的負載能力之間存在直接關(guān)系。如果大型車輛超載，則噸位將超過道路可以承載的限制，這將對高速公路構(gòu)成巨大威脅。車轍現(xiàn)象主要是由外部因素引起的，但路面本身的結(jié)構(gòu)和材料也會對車轍產(chǎn)生一定的影響。如果結(jié)構(gòu)水平不合理，在施工過程中使用不合格材料也會引起車轍。

1.3 路面坑槽

在聚集體的松散暴露中，凹坑問題是常見的。主要原因是長期駕駛對路面造成了一些破壞。但是，從路面本身的問題來看，要點如下：首先，瀝青材料沒有防水層。漏水現(xiàn)象的影響是由一小部分路基的泄漏引起的。在行駛過程中泄漏的柴油會對路面產(chǎn)生一定的侵蝕作用。另外，瀝青混凝土表面層與其他基層之間存在一定程度的干擾，因此碎石骨料不能緊密粘附[2]。

1.4 路面病害的分類（如表1所示）

表1 路面病害類型

2 瀝青公路路面的養(yǎng)護技術(shù)

2.1 預防性養(yǎng)護

預防性維護，具有強制性的定期維護計劃。在實踐中，它不考慮路面是否有任何損壞。相反，它使用先進的檢測技術(shù)來擴大人們對早期道路疾病的認識，并將發(fā)現(xiàn)道路上發(fā)現(xiàn)的隱患。目前在公路養(yǎng)護過程中，采用預防性養(yǎng)護方法，具有初始養(yǎng)護方法和平湖養(yǎng)護方法，并根據(jù)季節(jié)采取對策。就目前的情況而言，瀝青表面噴涂瀝青再生劑用于公路養(yǎng)護是應用。最廣泛的方式。其中，霧封層技術(shù)是應用最多的方法，該技術(shù)具有施工效率高，效率高，成本低的優(yōu)點。因此，在涂覆過程中，使用后材料的流動性在霧密封層之后相對較大。它可以滲透到骨料的間隙中，從而為路面添加新鮮血液，從而改善路面的連通性。這在填充空隙和裂縫以及防止地下滲透方面起著重要作用。這種方法可以持續(xù)2到3年時間[3]。

2.2 修補性

修復維護技術(shù)的最常用方法是微處理技術(shù)。該技術(shù)主要用于高速公路和機場道路等高等級路面設計的維護技術(shù)。在實踐中，它主要由聚合物改性乳化瀝青和100%粉碎骨料和礦物骨料組成。成。在該技術(shù)的應用中，需要特殊的攤鋪設備來進行一次性攤鋪作業(yè)。在操作過程中，可以根據(jù)道路損壞程度進行一層或多層鋪路施工。微表面處理技術(shù)應用于車輛破裂車輛和路面松散老化等病變車輛的處理，可以平滑地提高路面的平整度，平滑度和防水性。用于修復路面維護的微米處理技術(shù)是最廣泛使用的技術(shù)。在應用該技術(shù)的過程中，可以在路面上形成比較，致密，堅固的超耐磨層，以延長路面病害的處理。道路生活起著重要作用。

2.3 稀漿封層

漿料密封技術(shù)，主要用于根據(jù)相應的混合比例，通過乳化瀝青和一定比例的骨料和添加劑攪拌形成的漿料混合物。漿料密封技術(shù)，是一種理想的修復方法。在修復疾病的過程中，它可以快速處理新舊路面的疾病問題，并在一定程度上提高道路的防滑和耐磨功能。漿料密封層技術(shù)在材料使用上應用較少，施工工藝簡單，成本較低。在實踐中，根據(jù)密封層的厚度，該技術(shù)可分為I型，II型和III型。在實踐中，主要修復瀝青表層的松散老化和開裂，在一定程度上提高了路面的抗滑性能，也可以應用于瀝青路面或水泥混凝土路面的穩(wěn)定層。密封層；粗密封層，主要應用于多層底層。在應用過程中，可以對表層進行加工，這對提高道路的抗滑能力起著重要作用。在設計混合比的過程中，有必要在室內(nèi)進行試驗，并通過實驗獲得設計方案，并根據(jù)基礎選擇施工材料，但由于路面病害，方式是不同的是，在有針對性的選擇技術(shù)中，要根據(jù)實際情況選擇。

2.4 控制施工質(zhì)量

為了提高公路瀝青路面的抗破壞能力，有必要加強施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，防止疾病現(xiàn)象的發(fā)生。首先，應嚴格控制施工溫度。當卡車到達施工現(xiàn)場時，確保溫度在140-160°C范圍內(nèi)。然后，結(jié)合路面的寬度，瀝青材料均勻分布。在鋪路操作之前，通過預熱處理將攤鋪機的熨平板的溫度升高到約120℃，并控制鋪路速度，最適合3米/分鐘。鋪路的均勻性和連續(xù)性。

3 結(jié)語

在道路養(yǎng)護過程中，其路面病害的防治是當今道路養(yǎng)護的關(guān)鍵工作，對道路的使用壽命起著決定性的作用。公路養(yǎng)護的相關(guān)管理部門需要改變養(yǎng)護的概念，運用新穎的管理技術(shù)。通過對保管道路的檢查和檢查，制定了合理的維修計劃。當路面病情較輕時，首次進行防治工作。減少維護資金，確保道路安全平穩(wěn)。