變化點(diǎn)管理在重型車橋制造全過程的運(yùn)用*

溫承欽，林文芳

變化點(diǎn)管理在重型車橋制造全過程的運(yùn)用*

溫承欽，林文芳

（重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，重慶 402247）

文章結(jié)合工廠運(yùn)行實(shí)際，通過對(duì)制造全過程相關(guān)變化點(diǎn)的識(shí)別、管控，達(dá)到減少和避免由于變化點(diǎn)控制不當(dāng)而引起的各種問題，減少浪費(fèi)，提高質(zhì)量。

重型車橋；變化點(diǎn)；質(zhì)量；設(shè)備

前言

重型汽車是生產(chǎn)工具，受國家經(jīng)濟(jì)時(shí)況及工程項(xiàng)目影響，不同時(shí)期對(duì)重型汽車需求不一，這就導(dǎo)致一年四季，重型汽車生產(chǎn)制造呈現(xiàn)出大波動(dòng)式生產(chǎn)，如圖1所示，為了降低人工成本，工廠一線操作人員采用勞務(wù)模式。同時(shí)不同的用戶不同的使用工況對(duì)重型汽車車型及配置需求不一樣，這就導(dǎo)致重型汽車生產(chǎn)制造為典型的小批量多品種混流波動(dòng)式生產(chǎn)方式，細(xì)分到不同的廠家尤其是低產(chǎn)銷能力的廠家這種生產(chǎn)特點(diǎn)更為明顯。

而重型汽車類別有載貨汽車、牽引汽車、自卸汽車、專用汽車等。同一類別的車型又細(xì)分不同型式和噸位，這就導(dǎo)致需要不同型式、軸荷以及不同連接型式的重型汽車車橋來與之匹配。同時(shí)隨著各個(gè)廠家產(chǎn)品更新?lián)Q型的加快和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于經(jīng)銷能力較弱的我司，客戶提出的特殊訂單需求，作為制造部門都應(yīng)全力去滿足。這樣就導(dǎo)致在重型汽車車橋制造全過程出現(xiàn)人員、物料、工夾刀量具、工藝、設(shè)備等的調(diào)整或變化[1]。這種調(diào)整或變化往往牽涉的部門涉及設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)、車間、采購、供應(yīng)商等等，是一個(gè)牽一發(fā)動(dòng)全身的系統(tǒng)工作，這些變化點(diǎn)不加以管控，將導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，生產(chǎn)線停工，效率低下，成本增加等等問題。而通過對(duì)變化點(diǎn)的識(shí)別，流程的梳理，科學(xué)的管控，就可以實(shí)現(xiàn)有序高效避免風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 歷年每月重卡生產(chǎn)情況

1 術(shù)語

1.1 變化點(diǎn)

是與正常生產(chǎn)不同的情況。 制造全過程中由于各種原因在人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素上發(fā)生的變化。

1.2 變化點(diǎn)控制

指當(dāng)變化發(fā)生時(shí)，通過有效的控制手段來保證安全、正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量。其關(guān)鍵在于在什么時(shí)間、由誰、采取何種措施，以及保證措施正確有效的實(shí)施[2]。

1.3 制造全過程

以產(chǎn)品制造為主線的整個(gè)過程，包括設(shè)計(jì)變更、采購、倉儲(chǔ)物流、生產(chǎn)制造、成品發(fā)運(yùn)交付等一系列的過程。

2 職責(zé)劃分

2.1 班組負(fù)責(zé)變化點(diǎn)的目視化工作

跟蹤、確認(rèn)變化點(diǎn)的控制情況，并形成記錄。

2.2 引起變化的部門

（變化點(diǎn)牽頭人，參見下表1《變化點(diǎn)控制指導(dǎo)書》）負(fù)責(zé)召集相關(guān)部門/人員制定變化點(diǎn)控制方法/驗(yàn)證方案，將變化點(diǎn)詳細(xì)情況填寫在現(xiàn)場(chǎng)的目視板中。

表1 《變化點(diǎn)控制指導(dǎo)書》

代碼含義：ME工藝工程師；PC&L生產(chǎn)物流；PE設(shè)計(jì)工程師；PPCR工廠過程變更申請(qǐng)；PTR生產(chǎn)試運(yùn)行；PRR問題解決報(bào)告；PAA生產(chǎn)措施授權(quán)。

2.3 班組長、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、質(zhì)量工程師和其它相關(guān)人員需根據(jù)生產(chǎn)的變化點(diǎn)執(zhí)行相關(guān)流程

3 管控實(shí)施

3.1 變化點(diǎn)的目視

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以生產(chǎn)線為單位建立變化點(diǎn)的目視跟蹤墻[3]，參見表2：《變化點(diǎn)跟蹤目視墻模板》。

表2 《變化點(diǎn)跟蹤目視墻模板》

3.2 變化點(diǎn)的分類

變化點(diǎn)按性質(zhì)分為人、機(jī)、料、法、環(huán)五類，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)變化點(diǎn)的性質(zhì)選擇相應(yīng)的流程執(zhí)行。

3.3 變化點(diǎn)的輸入

當(dāng)生產(chǎn)制造過程發(fā)生變化時(shí)，由變化牽頭人及時(shí)將變化點(diǎn)的情況填寫在現(xiàn)場(chǎng)的《變化點(diǎn)跟蹤目視墻》上，并填寫表3《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》中的“變化點(diǎn)內(nèi)容”部分。

表3 《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》

3.4 變化點(diǎn)的控制

參考表1，由變化牽頭人召集相關(guān)部門/人員（生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、SQE、維修、物流等）制定控制/驗(yàn)證方案，并將這些信息填寫在《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》“變化點(diǎn)控制”部分。

3.4.1 班組長根據(jù)變化點(diǎn)的性質(zhì)挑選出相應(yīng)目視牌

在目視牌上選擇變化點(diǎn)種類打鉤并懸掛在工位的醒目位置，要求相關(guān)人員上崗前了解本工位需要關(guān)注的內(nèi)容及相應(yīng)的控制措施。如果開班后有臨時(shí)變化，由班組長決定是否增加當(dāng)班的變化點(diǎn)。

3.4.2目視牌懸掛之后

現(xiàn)場(chǎng)班組長和技術(shù)員跟蹤變化點(diǎn)的控制情況，及時(shí)更新。變化點(diǎn)牽頭人每日在質(zhì)量中心展板上定期更新變化點(diǎn)內(nèi)容[4]。

3.5 變化點(diǎn)的確認(rèn)

3.5.1 變化點(diǎn)實(shí)施過程中

班組長必須在變化點(diǎn)開啟和結(jié)束時(shí)進(jìn)行確認(rèn)，并在開啟過程期間對(duì)變化點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施執(zhí)行情況進(jìn)行兩次檢查驗(yàn)證，確認(rèn)控制/驗(yàn)證方法的有效性，并在《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》“變化點(diǎn)驗(yàn)證”部分填寫確認(rèn)結(jié)果。如果驗(yàn)證OK，則繼續(xù)由技術(shù)員進(jìn)行確認(rèn)，若出現(xiàn)一次驗(yàn)證NOK，則在糾正后增加一次過程驗(yàn)證。

3.5.2車間主任每天關(guān)注各生產(chǎn)線高等級(jí)變化點(diǎn)的措施執(zhí)行情況

每天選擇一個(gè)本區(qū)域高等級(jí)變化點(diǎn)進(jìn)行檢查，并把檢查結(jié)果填寫在《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》上。如果車間主任驗(yàn)證結(jié)果是NOK，則此變化點(diǎn)要重新開啟。

3.5.3 變化點(diǎn)實(shí)施過程中

如果最終過程驗(yàn)證OK，則由班組長在《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》“檢查說明”部分備注說明，并通知變化點(diǎn)牽頭人在《變化點(diǎn)跟蹤記錄清單》“驗(yàn)證結(jié)果”的“結(jié)束”部分簽字確認(rèn)。

3.6 變化點(diǎn)跟蹤時(shí)間

3.6.1 當(dāng)變化點(diǎn)實(shí)施期限結(jié)束并經(jīng)驗(yàn)證沒有問題之后，班組長收回目視牌

3.6.2 目視牌懸掛的時(shí)間（即變化點(diǎn)的跟蹤時(shí)間）

根據(jù)具體的驗(yàn)證情況來確定。原則上當(dāng)班跟蹤結(jié)束的，目視牌當(dāng)班撤下。如果需要長期跟蹤的，則由技術(shù)員控制懸掛時(shí)間。

3.7 變化點(diǎn)控制實(shí)施流程，見表4

4 結(jié)論

開始推廣時(shí)難度較大，牽涉到的部門及人員非常多，員工負(fù)荷明顯增加，有些員工習(xí)慣了簡(jiǎn)單粗暴處理單一一件事，現(xiàn)在需要按照流程，團(tuán)隊(duì)協(xié)作，有計(jì)劃有步驟的按照節(jié)點(diǎn)完成自身職責(zé)內(nèi)容，需要花較多時(shí)間進(jìn)行教育培訓(xùn)。但這也是一項(xiàng)長期的常規(guī)基礎(chǔ)工作，通過變化點(diǎn)管理在車橋公司重型車橋制造全過程的運(yùn)用，經(jīng)過一年來的運(yùn)行，實(shí)踐顯示，每月產(chǎn)品質(zhì)量一次下線合格率提高了8%，生產(chǎn)停線次數(shù)下降38%，每個(gè)部門及涉及員工職責(zé)更加清晰，工作更加有序高效。給工廠盈利能力貢獻(xiàn)非常顯著。

表4 《變化點(diǎn)控制流程圖》

[1] 今井正明.現(xiàn)場(chǎng)改善[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000.

[2] 肖智軍,黨新民.現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)務(wù)[M].廣東:廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2001.

[3] 陳慶濤,王瑋.變化點(diǎn)管理在汽車零部件制造中的應(yīng)用.上海汽車, 2010 (8) : 52-55.

[4] 李志偉.淺談設(shè)備管理與維修[J].機(jī)械管理開發(fā),2002,(Z1):132-133.

The application of management of changed part on the manufacturing process of heavy axle*

Wen Chengqin, Lin Wenfang

（Chongqing Vocational College of Public Transportation, Chongqing 402247）

This paper is based on the practical factory production conditions, which identifying and controlling of the relevant change points in the whole manufacturing process, to help the factory reduce even avoid various problems caused by improer control of change points; so as to reduce waste and improve product quality.

heavy axle; change point; quality; equipment

U461.99

B

1671-7988(2019)13-245-03

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1671-7988(2019)13-245-03

溫承欽（1985-），男，碩士，高級(jí)工程師，技師，就職于重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院，從事汽車制造與裝配技術(shù)研究。

重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院院級(jí)科研項(xiàng)目《基于可靠高效的汽車制造變化點(diǎn)管理研究與實(shí)踐》，編號(hào)：YSKY2018-18。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.084