認(rèn)知偏差對(duì)設(shè)計(jì)決策的影響研究

摘 要：認(rèn)知偏差（COGNITIVE BIASES）是在某些特定情況下特定的思考、行為傾向會(huì)導(dǎo)致的系統(tǒng)性偏差。社會(huì)影響力和大腦有限的信息處理能力導(dǎo)致了認(rèn)知偏差的出現(xiàn)。認(rèn)知偏差的分析對(duì)設(shè)計(jì)決策有重要的作用。認(rèn)知偏差影響著設(shè)計(jì)的決策，在設(shè)計(jì)中加入一些心理過(guò)程（一個(gè)或多個(gè)認(rèn)知偏差）可以幫助我們不斷調(diào)整設(shè)計(jì)的方向。

關(guān)鍵詞：認(rèn)知偏差;設(shè)計(jì)心理學(xué);設(shè)計(jì)

1 認(rèn)知偏差基本分析

1.1 認(rèn)知偏差概念及類型

認(rèn)知偏差（COGNITIVE BIASES）是在某些特定情況下特定的思考、行為傾向?qū)е碌南到y(tǒng)性偏差。社會(huì)影響力和大腦有限的信息處理能力導(dǎo)致了大量認(rèn)知偏差的出現(xiàn)。

認(rèn)知偏差的典型類型：第一，認(rèn)知失調(diào)（cognitive dissonance），心理偏差是，人們更喜歡他們擁有的東西而不是他們沒(méi)有的東西，因?yàn)樗麄冊(cè)谫?gòu)買時(shí)做出了理性的選擇。實(shí)際現(xiàn)象是，人們更喜歡自己擁有的東西是因?yàn)樗麄儠?huì)為自己過(guò)去的選擇進(jìn)行合理化，以保護(hù)自己的自我意識(shí);第二，確認(rèn)偏差（confirmation bias），心理偏差是，人們認(rèn)為他們的觀點(diǎn)是客觀分析的結(jié)果。實(shí)際現(xiàn)象是，人們相信歷史證實(shí)他們已經(jīng)相信的信息的結(jié)果，而忽視那些挑戰(zhàn)他們先入為主觀念的信息。

1.2 認(rèn)知偏差與焦慮

認(rèn)知偏差在焦慮的產(chǎn)生和維持中起著重要的作用，什么是焦慮？什么時(shí)候會(huì)產(chǎn)生焦慮？焦慮是一種人類的心理行為，焦慮讓人不安。比如正在接受一場(chǎng)考試，擔(dān)心或者恐懼，焦慮可輕可重。用戶試圖在不知道如何使用產(chǎn)品的情況下使用該產(chǎn)品，也會(huì)產(chǎn)生焦慮。

2 設(shè)計(jì)初探

在設(shè)計(jì)中，我們其實(shí)存在認(rèn)知偏差，設(shè)計(jì)師往往對(duì)自己的設(shè)計(jì)存在自信，設(shè)計(jì)師會(huì)自動(dòng)將自己的設(shè)計(jì)合理化，以保護(hù)自我意識(shí)。但實(shí)際使用時(shí)卻不合理。設(shè)計(jì)一個(gè)符合用戶需求的設(shè)計(jì)往往建立在設(shè)計(jì)分析與實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，這次初試，通過(guò)調(diào)研用戶在使用倫敦地鐵時(shí)的現(xiàn)象，我們選擇將現(xiàn)有的2D倫敦地鐵圖進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。整個(gè)過(guò)程旨在如何運(yùn)用逆向思維，分析引發(fā)焦慮的點(diǎn)，從而避免問(wèn)題并優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.1 設(shè)計(jì)來(lái)源

倫敦是使用地鐵的鼻祖。個(gè)性的設(shè)計(jì)，隨心所欲的安排，使倫敦地鐵帶來(lái)了很多吐槽。地鐵線路圖對(duì)于陌生者來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)混亂。因此我們的設(shè)計(jì)點(diǎn)是優(yōu)化倫敦地鐵線路圖以方便用戶獲取信息。

2.2 心理學(xué)原理

為什么人們看地圖會(huì)感到困難和焦慮？從認(rèn)知上來(lái)講，每個(gè)人都有努力尋找正確路線的經(jīng)歷，閱讀地圖的能力是一種學(xué)習(xí)技能，需要將抽象的地圖信息與現(xiàn)實(shí)世界聯(lián)系起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，人們需要快速閱讀并理解地圖有很多動(dòng)機(jī)。也許是追求高效的旅行，也許怕失敗或者浪費(fèi)時(shí)間，也許是對(duì)地圖不敏感等而產(chǎn)生焦慮。

2.3 設(shè)計(jì)呈現(xiàn)

為了在用戶體驗(yàn)中引發(fā)微妙的焦慮感，我們將地鐵線路圖設(shè)計(jì)成3D效果。換乘區(qū)以立體球展示，線路以不同顏色展示，位置和高度以三維形式展示。比如紅線在藍(lán)線下方藍(lán)線在黃線下方等。3D地圖的理想效果是能夠使用戶更加快速獲取信息。反之，3D地圖為用戶提供了更多的信息，也因此為用戶增加了更多的壓力。3D地圖迫使他們?cè)谌S空間中不斷調(diào)整自己的方向。這種將2D變成3D的改變導(dǎo)致用戶根據(jù)其自身需求以不同的方式做出反應(yīng)。想象一下當(dāng)你看到3D地圖時(shí)，你會(huì)有哪些反應(yīng)？驚訝？滿足？折服？迷惑？沮喪？壓力？

2.4 偏差分析

基于研究，可以將偏差分為兩類：一類是導(dǎo)致設(shè)計(jì)師產(chǎn)生次優(yōu)設(shè)計(jì)的偏差，另一類是導(dǎo)致用戶拒絕新設(shè)計(jì)的偏差。這兩種偏差的導(dǎo)致用戶和設(shè)計(jì)師之間脫節(jié)。從設(shè)計(jì)師角度來(lái)看，設(shè)計(jì)師出現(xiàn)了影響設(shè)計(jì)創(chuàng)建次優(yōu)解決方案的偏差，即信息偏差（information bias）和支持創(chuàng)新偏差（pro innovation bias）①這次初試，增加的3D信息對(duì)用戶來(lái)說(shuō)更加豐富，但3D信息是否是決定用戶看懂地圖的關(guān)鍵因素。從用戶的角度來(lái)看，突然增加的信息導(dǎo)致用戶非理性的拒絕此解決方案而引起偏差。由于設(shè)計(jì)師和用戶之間缺乏交流，看地圖的人（用戶）在突然看到3D地圖（設(shè)計(jì)師）時(shí)會(huì)產(chǎn)生焦慮，從而因?yàn)楦訌?fù)雜的地圖感到更加慌張，導(dǎo)致設(shè)計(jì)結(jié)果的失敗。

3 結(jié)語(yǔ)

在設(shè)計(jì)中加入一些心理過(guò)程（一個(gè)或多個(gè)認(rèn)知偏差）可以幫助我們不斷調(diào)整設(shè)計(jì)的方向，認(rèn)知偏差影響著設(shè)計(jì)的決策。我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中往往忽略用戶而單純做設(shè)計(jì)。每個(gè)人都有可能出現(xiàn)認(rèn)知偏差，設(shè)計(jì)師也不例外。設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)多方面思考問(wèn)題，將認(rèn)知偏差考慮進(jìn)去，設(shè)計(jì)會(huì)越做越好。

注釋：①Baron，Beattie & Hershey，1988，信息偏差是指在不影響行為的情況下尋求信息的一種認(rèn)知偏差。支持創(chuàng)新偏差是指對(duì)一項(xiàng)發(fā)明或創(chuàng)新在整個(gè)社會(huì)中的有用性過(guò)于樂(lè)觀的傾向，而往往未能發(fā)現(xiàn)其局限性和弱點(diǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：魯智（1994—），女，河北邯鄲人，碩士在讀，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)。