汽車發(fā)動機常見故障與維修技術探討

郭彪

摘 要：在汽車中，一旦發(fā)動機發(fā)生故障，必定嚴重威脅駕駛人員以及乘坐者的安全?；诖耍疚姆治隽税l(fā)動機原理與常見故障，并探究了相關維修技術。

關鍵詞：汽車;發(fā)動機;常見故障;維修技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.029

0 引言

近年來，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民群眾生活水平與質量日益提升，隨之汽車數(shù)量呈現(xiàn)不斷增多的趨勢，并且對汽車駕駛者提出一定要求，必須掌握基礎汽車維修知識，而發(fā)動機在汽車中占據(jù)舉足輕重的地位，為汽車提供行駛動力，并且其性能密切聯(lián)系汽車應用壽命，所以對于汽車駕駛者而言，必須掌握發(fā)動機常見故障，并熟練應用相關維修技術。

1 汽車發(fā)動機工作原理以及電控技術應用

根據(jù)發(fā)動機的實際情況來看，可以實現(xiàn)化學能向機械能的轉變，在發(fā)動機氣缸中，通過燃料的應用，燃燒做功，由此促使動力產(chǎn)生，以曲軸為對象，推動其旋轉運動，從而對汽車進行有效驅動，使其開始行駛。由電能控制的汽車發(fā)動機主要有四個組成部分，一是燃料供給系統(tǒng)，二是冷卻系統(tǒng)，三是點火系統(tǒng)，四是啟動系統(tǒng)，通過對相關部位的控制獲取最好的混合氣體以及點火和噴油時間點，所控制的部位包括噴油器、怠速控制閥以及點火電子組件。在汽車發(fā)動機中，電控技術的應用有三方面的具體表現(xiàn)，一是電控燃油噴射系統(tǒng)，二是電控點火正時系統(tǒng)，最后是怠速控制系統(tǒng)[1]。任何微型電腦控制裝置的組成都包含有三個基本單元，分別為傳感器、控制電腦以及執(zhí)行器。就傳感器而言，主要用其感應水溫等不同變量，而且對其進行有效轉化，使其成為電腦能夠識別的數(shù)據(jù)信號，將其向控制電腦傳輸。

2 汽車發(fā)動機常見故障

（1）啟停故障。發(fā)動機在啟停過程中所發(fā)生的故障，其實是汽車發(fā)動機的一種常見故障，性能正常的汽車在應用較長時間之后，往往都會發(fā)生相應的啟停故障，一旦發(fā)動機電流線路或是輸油管發(fā)生問題，勢必引發(fā)其它問題，可能是啟動不起立，也可能是無法熄火。除此之外，若是汽車蓄電池缺乏電量，同樣會造成電動機啟停動力不相符，進而導致發(fā)動機不能啟動。

（2）油耗故障。針對部分汽車發(fā)動機而言，當其處于工作狀態(tài)的時候，可能出現(xiàn)兩種情況，一是發(fā)動機內部燃油消耗過快，二是發(fā)動機潤滑油消耗過快，導致故障發(fā)生的原因多種多樣，例如說，汽車發(fā)動機內部燃油并未和空氣充分混合，極易消耗大量燃油，由此達到正?？諝馊加突旌蠣顟B(tài)，所以所消耗的燃油更多。從發(fā)動機工作的角度來講，發(fā)動機活塞發(fā)揮著不容小覷的作用，并且當活塞處于工作狀態(tài)時，必須位于高溫高壓環(huán)境之中，如果發(fā)動機質量較差，非常容易對活塞運動產(chǎn)生較大影響，使其對汽車發(fā)動機缸體發(fā)生異常摩擦，進一步導致燃油或潤滑油消耗增多。

（3）尾氣故障。在發(fā)動機處于正常工作狀態(tài)時，排除的尾氣應是無色的，如果發(fā)動機內部燃油燃燒不充分，所排出的尾氣是黑色的，在長期應用活塞與油環(huán)之后，導致磨損現(xiàn)象出現(xiàn)，并且引發(fā)尾氣故障，這個時候排出藍色尾氣，若是所排出的尾氣是白色的，那么可以認定尾氣中有水分，將嚴重威脅汽車行駛安全，駕駛者必須時刻注意應用的燃油型號，使其與國家所制定的標準相符[2]。

3 汽車發(fā)動機常見故障的維修技術

（1）啟停故障維修技術。通常而言，汽車發(fā)動機之所以發(fā)生啟停故障，主要是因為發(fā)動機內部火花塞發(fā)生故障，一旦這一器件損壞或是粘連燃油，均會引發(fā)啟停故障，所以對于汽車駕駛人員而言，在發(fā)動機出現(xiàn)啟停問題時，先要將火花塞拆下來，開展詳細檢查工作。若是火花塞并未損壞，那么可通過電路檢測設備的應用繼續(xù)檢查其內部電流，判定其正常流通與否，火花塞若是無法正常放電，有必要將其更換。若是咋檢測火花塞之后未觀察出問題，此時可以認為噴油嘴零件發(fā)生問題，這一部件的主要功能是讓油氣從管道順利通過，在噴油嘴發(fā)生堵塞的時候，汽車發(fā)動機發(fā)動難度增大。

（2）噪音故障維修技術。在汽車發(fā)動機工作過程中，當其發(fā)出異常、刺耳的噪音時，駕駛者先要通過噪音音色判斷故障發(fā)生的原因，若是由發(fā)動機點火裝置引發(fā)噪音故障，那么噪音重低音將較為顯著，汽車駕駛者應該先以發(fā)動機打火裝置為對象開展檢查工作，明確各點火零件損壞與否，同時檢測風葉扇轉動的具體狀況，通過短接火花塞方式的應用，發(fā)現(xiàn)噪音源頭，從而排除故障。一旦發(fā)動機內部出現(xiàn)異常聲音，通常是因為內部零件相互摩擦，汽車駕駛者能夠將一定數(shù)量的潤滑油加入到摩擦零件之中，完成對故障的緊急處理，進一步確保發(fā)動機可以處于正常工作狀態(tài)，直至將其送到專業(yè)修理地點。

（3）油耗過大故障維修技術。在汽車發(fā)動機內燃油未與空氣充分混合的時候，或是發(fā)動機內部活塞密封發(fā)生異常的時候，非常容易導致發(fā)動機油耗過大，相關維修工作者在排查發(fā)動機故障的過程中，第一步所要進行的是檢測發(fā)動機的兩個部分，一是配氣機構，二是燃油供給系統(tǒng)，在兩者發(fā)生零件磨損現(xiàn)象時，將在很大程度上增加對潤滑油的消耗量。此外，燃油電子供給系統(tǒng)也非常容易導致油耗過大，汽車駕駛者需要定期檢查發(fā)動機的這兩個部分，并形成良好的檢查系統(tǒng)，進一步在第一時間發(fā)現(xiàn)油耗過大的問題，并采取一系列措施有效處理故障，在汽車日常應用中，同樣應該提高對油料質量的關注度，避免應用存在太多雜質的油料，確保發(fā)動機正常工作。

（4）尾氣排放故障維修技術。若是相較于正常尾氣，汽車發(fā)動機排放出的尾氣較為異常，駕駛者先要以尾氣顏色為依據(jù)，辨認故障發(fā)生的原因，在此基礎上以較快速度維修故障。發(fā)動機排氣管之所以發(fā)生放炮現(xiàn)象，可能是因為燃油和空氣混合濃度太高，也可能是因為發(fā)動機缸體不能正常工作，在維修過程中，相關維修工作者應該通過故障碼的應用發(fā)現(xiàn)原因，并判斷是否因為點火時間過晚引起的，另外還需對油壓進行有效測量，檢查燃油壓力調節(jié)器正常工作與否。

4 結束語

綜上所述，隨著汽車發(fā)動機行駛里程越來越長，其性能將逐步減弱，在實際維修過程中，維修工作者應加強對經(jīng)驗的總結整合，并引進更多新知識和技術，詳細探析發(fā)動機常見故障，在此基礎上利用各種維修技術，使所發(fā)生的故障得到最佳處理，從而為汽車發(fā)動機正常工作提供重要保障。

參考文獻：

[1]謝吉祥.汽車發(fā)動機常見故障維修技術研究[J/OL].農(nóng)機使用與維修，2019（05）：51.

[2]賈曉軍.汽車發(fā)動機常見故障與維修技術探析[J].汽車實用技術，2019（09）：201-202.

作者簡介：郭彪（1965-），男，湖南益陽人，碩士，校長，高級講師，研究方向：航空工程技術。