費(fèi)維揚(yáng)（中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授）

鋰電池是新能源車的核心部件，退役電池回收本應(yīng)是動力電池全生命周期中的重要一環(huán)，目前在我國卻做得比較粗放，如果不抓緊動力鋰電池先進(jìn)回收技術(shù)研發(fā)，會嚴(yán)重制約電池產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

鋰電池結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包含外殼、隔膜、正極、負(fù)極、銅集流體、石墨、鋁集流體等。目前業(yè)界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機(jī)械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。濕法工藝元素回收率高，操作條件相對溫和，但也必須使用大量化學(xué)試劑，其中必須做好環(huán)保處理。

然而國內(nèi)進(jìn)行鋰電池回收的，目前基本都是小企業(yè)甚至手工作坊，技術(shù)手段簡單原始，資源有效回收率很低，更對環(huán)境造成了嚴(yán)重的傷害。

對于鋰電池回收技術(shù)未來的發(fā)展趨勢，在我看來，首先要做到自動化安全高效拆解以提高效率和保證安全。其次是實(shí)現(xiàn)有價金屬高效回收。針對各種類型退役鋰電池，創(chuàng)制能高效浸出和回收有價元素的先進(jìn)工藝和設(shè)備。更重要的是，應(yīng)控制回收過程的二次污染、避免對環(huán)境和健康的威脅。動力鋰電池回收事關(guān)保護(hù)藍(lán)天、碧水、凈土的國策，必須高度關(guān)注。