龍湖光年／重慶沙坪壩TOD中國重慶

建設單位：重慶龍湖景楠地產開發(fā)有限公司

項目組成員：向井一郎，丁炳均，馬骕骦，手錢光明

合作設計：中國建筑西南設計研究院有限公司

建筑用途：商業(yè)，辦公，酒店，SA

建筑面積：約48萬平方米

竣工日期：2020年

CG：Rayspace

Client: Chongqing Longhu Jingnan Real Estate Development Co. Ltd.

Design Team: Ichiro Mukai, Byunggyoon Jung, Sushuang Ma, Mitsuaki Tezen

Local Architect: China Southwest Architecture Design and Research Institute Corp.Ltd

Program: Commercial, O☆ce, Hotel, Service Apartment

Building Area: About 480 000 m2

Completion: 2020

CG: Rayspace

沙坪壩上空懸浮的宇宙船

2020年的時候，如果你可以搭乘成渝高鐵，或者地鐵來到沙坪壩車站，出站的瞬間抬頭仰望，你首先看到的，將是一個懸浮在空中的宇宙飛船。這個長80米，寬36米的橢圓體量懸浮于頭頂，成為引導乘客涌向城市的光標。它向著三峽廣場的方向展開，不斷吸引著周邊人群的聚集，也不斷向城市釋放著它的個性和魅力。

重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐工程-龍湖光年項目，位于成渝高鐵線中的重要節(jié)點——沙坪壩站之上，總面積48萬平米，是一個綜合了公共交通、商業(yè)、辦公、酒店、酒店式公寓的站城一體開發(fā)項目。

自由通道——縫合城市

基地的北側為商區(qū)，南側為居住區(qū)，西側則毗鄰沙坪公園和大學。鐵道的出現，割裂了南北兩側的城市。而本項目不僅僅承擔了聯系周邊地塊的節(jié)點作用，也肩負著縫合城市肌理的功能。

以車站為中心，建立步行網絡系統(tǒng)，將通過鐵道，地鐵等的人流與周邊的步行網絡相連。同時沿洄游流線引入公共空間，形成促生各種社會活動的“舒適步行街區(qū)”。

城市綠廊——引入自然

基地的西南側為沙坪公園。通過在項目中引入“綠色城市走廊”的概念，將沙坪公園的綠色引入項目，并擴大至周邊街區(qū)，帶動城市環(huán)境的改善。

車站核——貫通站城

項目中，地下7-8層為三條地鐵的換乘車站，地下4層為高鐵的出站大廳，地下2層為公交站臺，地下1層為出租車乘坐點。面對如此多層級的復雜交通流線，車站核的概念被引入進來：通過車站核來順暢引導不同高度上的各個公共交通之間，以及公共交通與商業(yè)之間的轉換乘，并通過車站核進一步將公共交通的人流疏導向周邊的城市。

車站核被設置在所有公共交通流線的交叉點上。以人流量最大的地鐵為原點，明晰化地鐵人流與商業(yè)設施，公交，出租車等公共交通的聯系。在其地上部分設置高辨識度的地標，建立垂直流線，完成地下公共交通到地上城市的引導。

車站核并不僅僅是一個單純的交通空間。而是結合其的地上部分也配置了商業(yè)。同時車站核下方的“虛”空間也將自然引入到地下，創(chuàng)造公共交通的利用者也能夠舒心使用的高效區(qū)域。

立面塑造——與車站一體，與城市一體

將低層商業(yè)與新車站一體設計，并利用低層商業(yè)與中央的雙子塔樓的群體體量，整理以塔樓為中心的天際線，使這個具有連續(xù)性的天際線成為原本無序環(huán)境中的區(qū)域標志。

雙塔樓的裙擺處向兩側的裙樓和車站核延伸，加強設計上的一體感。同時這樣向兩側打開的姿態(tài)，也對正面的站前廣場進行了強調。塔樓頂部宛如山巖般的造型，也提高了項目在遠處的識別度。

總平面圖

剖面圖