中國汽車逆向物流發(fā)展及物流系統(tǒng)建設(shè)分析（下）

文/郝 皓 張 繼 孫亦辰 陶世鵬

一、汽車行業(yè)逆向物流模式及創(chuàng)新

1.汽車逆向物流模式構(gòu)建

報(bào)廢汽車逆向物流回收模式主要可以通過自營回收、汽車零售商代理、第三方外包、聯(lián)合回收等形式實(shí)現(xiàn)，并基于互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)行一體化逆向供應(yīng)鏈精益運(yùn)營。本文認(rèn)為，我國汽車逆向物流模式的構(gòu)建關(guān)鍵在于如何整合報(bào)廢汽車回收利用平臺(tái)與逆向物流管理信息系統(tǒng)。該模式應(yīng)架構(gòu)于生產(chǎn)者責(zé)任延伸制和全生命周期理論下，通過系統(tǒng)性的研究與評(píng)價(jià)，構(gòu)建報(bào)廢汽車回收的逆向物流體系。

回收利用平臺(tái)應(yīng)由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、汽車零部件再制造企業(yè)、正在建立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)共同組成。以較大規(guī)模的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)為核心，與再制造企業(yè)及新興回收企業(yè)協(xié)同發(fā)展，最終形成具有一定影響力的生產(chǎn)者聯(lián)盟，擴(kuò)大報(bào)廢汽車回收利用平臺(tái)的影響力。廢舊汽車逆向物流管理信息系統(tǒng)有四大主要功能，分別負(fù)責(zé)回收、拆解、零部件再制造及材料回收再生等環(huán)節(jié)。逆向物流管理信息系統(tǒng)的核心在于追溯系統(tǒng)，現(xiàn)行主要有汽車零部件質(zhì)量追溯系統(tǒng)與生產(chǎn)信息追溯系統(tǒng)，可以對(duì)信息進(jìn)行收集、處理、反饋。將汽車產(chǎn)品生命周期全過程進(jìn)行追溯管理是實(shí)現(xiàn)汽車逆向物流模式主體之間進(jìn)行信息共享與提高回收利用協(xié)同效率的重要基礎(chǔ)，也是推動(dòng)報(bào)廢汽車無害化、資源利用最大化的有力工具。

2.汽車逆向物流模式創(chuàng)新

目前常見的報(bào)廢汽車逆向物流運(yùn)作模式主要有自營模式、聯(lián)營模式和外包模式3 種，見圖1。自營模式是汽車制造企業(yè)為了解決本企業(yè)報(bào)廢汽車回收處理問題而由企業(yè)全部投資建設(shè)報(bào)廢汽車回收處理中心，并管理整個(gè)供應(yīng)鏈上的退貨和報(bào)廢車回收拆解處理再利用等活動(dòng)的一種運(yùn)作模式；聯(lián)營模式是由幾個(gè)生產(chǎn)相同或相似產(chǎn)品的汽車制造企業(yè)共同合作投資，建立起一個(gè)逆向物流運(yùn)作系統(tǒng)，來應(yīng)對(duì)各自企業(yè)中存在的退貨、報(bào)廢車回收等問題的一種運(yùn)作模式；外包模式是汽車制造企業(yè)通過與第三方物流企業(yè)達(dá)成一定的協(xié)議，明確雙方的各項(xiàng)權(quán)利與義務(wù)，將本企業(yè)的退貨、報(bào)廢品回收等相關(guān)的逆向物流活動(dòng)委托于第三方物流企業(yè)來完成的一種運(yùn)作模式。

隨著廢舊汽車逆向物流的需求日趨增大，逆向物流模式還需進(jìn)行一定的創(chuàng)新才可以與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)逆向物流的高效運(yùn)作。

第一，需要建設(shè)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)規(guī)模集約化地發(fā)展報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)基地主要由質(zhì)檢中心、辦事中心、科研中心構(gòu)成，通過協(xié)同合作共建一種低成本、高效率的再循環(huán)機(jī)制。由于單個(gè)企業(yè)難以承擔(dān)回收處理所需要的資金、技術(shù)要求，因此需要構(gòu)建逆向物流聯(lián)合運(yùn)作模式進(jìn)行資源共享、規(guī)模化、專業(yè)化運(yùn)作。在國家針對(duì)報(bào)廢汽車的扶持政策的引導(dǎo)與激勵(lì)下，回收利用產(chǎn)業(yè)基地會(huì)切實(shí)提高報(bào)廢汽車回收利用率與回收價(jià)值，既可以使得經(jīng)回收處理的零部件的質(zhì)量得以保障，又能把控汽車可回收再利用率的同時(shí)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)中長期目標(biāo)與計(jì)劃。

第二，發(fā)展汽車靜脈產(chǎn)業(yè)可以作為我國汽車逆向物流模式創(chuàng)新的一個(gè)主要發(fā)展方向。靜脈產(chǎn)業(yè)指那些與廢棄物回收再利用的逆向物流運(yùn)作過程密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，這猶如我們身上的靜脈將二氧化碳與各種廢棄物運(yùn)往代謝器官。將經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)可回收廢物進(jìn)行處理，并返回到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)系統(tǒng)的前端進(jìn)行再制造，這也與《中國制造2025》提出的“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源回收利用效率，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路”觀念不謀而合，與逆向物流的內(nèi)涵與外延并行不悖。因此，為了最大限度地提高汽車零部件材料的回收率與綜合使用率，需要建設(shè)體系健全的廢舊汽車回收利用產(chǎn)業(yè)。為了使我國汽車逆向物流模式能夠促進(jìn)形成循環(huán)型社會(huì)，需要依靠循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論作為指導(dǎo)，也需要積極培育廢舊汽車零部件再制造與資源化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，只有完善廢舊汽車靜脈產(chǎn)業(yè)體系，我國汽車逆向物流模式創(chuàng)新才能走得更長遠(yuǎn)，走得更堅(jiān)定，走得更有意義。

圖1：汽車逆向物流的3種模式

二、汽車逆向物流中的物流技術(shù)及創(chuàng)新方向

汽車逆向物流及物流系統(tǒng)發(fā)展涉及到汽車的回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、再制造等各個(gè)不同的領(lǐng)域。本文將汽車逆向物流的物流技術(shù)分為三個(gè)層次:基本物流技術(shù)、發(fā)展物流技術(shù)、新興物流技術(shù)。基本物流技術(shù)作為，是其他技術(shù)發(fā)展必不可少的基石；發(fā)展物流技術(shù)，是所有技術(shù)中的中堅(jiān)力量；新興物流技術(shù)是汽車逆向物流技術(shù)的創(chuàng)新方向，見表1。

1. 基本物流技術(shù)

（1）逆向物流大數(shù)據(jù)技術(shù)

在汽車逆向物流回收過程中就通過信息采集、錄入、上傳、分析等方式來獲取各類數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)采集的過程將依賴于RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)、全生命周期溯源碼等設(shè)施設(shè)備，并利用集成技術(shù)，把各種逆向物流相關(guān)信息匯總到數(shù)據(jù)庫，避免出現(xiàn)“信息孤島”的情況，實(shí)現(xiàn)各部門的信息共享，提升汽車逆向物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)、信息化水平。例如，美國企業(yè)Optoro提供了優(yōu)化的端到端的逆向物流解決方案，幫助零售商管理和銷售退貨和過剩庫存。Optoro數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)逆向供應(yīng)鏈平臺(tái)通過增加過剩庫存和退貨的價(jià)值顛覆了老式的500億美元的逆向物流行業(yè)，已獲得超過一億五千萬美金的投資。

（2）逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)

汽車是一種高度復(fù)雜的工業(yè)品，其逆向物流網(wǎng)絡(luò)也因?yàn)楫a(chǎn)品流通的不同環(huán)節(jié)分為：生產(chǎn)環(huán)節(jié)逆向物流、流通環(huán)節(jié)逆向物流、消費(fèi)環(huán)節(jié)逆向物流。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)逆向物流一般是企業(yè)內(nèi)部在進(jìn)行汽車制造時(shí)，所產(chǎn)生或剩下的各類邊角料或者廢棄物等，由于這類逆向物流在廠區(qū)內(nèi)部或者廠區(qū)之間，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃復(fù)雜度小，企業(yè)往往有相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)。

流通環(huán)節(jié)逆向物流主要是各個(gè)供應(yīng)商或代理商即供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上所產(chǎn)生的廢棄物的回收過程,包括各類包裝用的材料等，或者在運(yùn)輸過程中的損壞物。這個(gè)部分的逆向物流涉及到企業(yè)內(nèi)外部，其復(fù)雜程度變大。但是由于是企業(yè)之間的協(xié)作，進(jìn)行協(xié)商或者簽訂相應(yīng)的協(xié)議有有效解決逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。

最復(fù)雜的是消費(fèi)環(huán)節(jié)逆向物流的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，由于具有不確定性、難預(yù)測(cè)性、分散性、協(xié)作程度要求高等特點(diǎn)，導(dǎo)致了該階段的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃極其復(fù)雜。在消費(fèi)環(huán)節(jié)的逆向物流又可分為退貨、維修、召回、報(bào)廢等不同情況，消費(fèi)者的個(gè)人習(xí)慣的不同也會(huì)對(duì)汽車回收產(chǎn)生一定的影響。利用混合整數(shù)規(guī)劃模型對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃是目前最有效且可靠的方法，各個(gè)企業(yè)可以根據(jù)自己的目標(biāo)和約束條件進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，具有很大的靈活性。

2. 發(fā)展物流技術(shù)

（1）逆向物流最佳路徑優(yōu)化技術(shù)

汽車逆向物流最佳路徑優(yōu)化技術(shù)是基于消費(fèi)環(huán)節(jié)的路徑選擇與優(yōu)化，在現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)布局的基礎(chǔ)上，進(jìn)行可靠、快速、安全、低成本的運(yùn)輸路徑，既可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，還可以增加消費(fèi)者的滿意度，還可以利用北斗定位系統(tǒng)為企業(yè)提供運(yùn)輸過程的定位、調(diào)度、管理等服務(wù)。目前比較流行的路徑優(yōu)化的方法有蟻群算法、遺傳算法、模擬退火算法等不同的啟發(fā)式算法。美國企業(yè)GENCO專注于產(chǎn)品生命周期物流的供應(yīng)鏈解決方案，首創(chuàng)基于Web的自動(dòng)化流程來有效地處理退貨產(chǎn)品，2014年被FedEx 收購后，充分發(fā)揮物流優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化逆向物流路徑，在一年之內(nèi)處理超 6 億件商品，并從這些商品的銷售中掙到約 16 億美元。

（2）逆向物流倉儲(chǔ)優(yōu)化技術(shù)

一輛汽車由成千上萬個(gè)零部件組成，其在回收過程有進(jìn)行拆卸、分類等作業(yè)過程，也會(huì)產(chǎn)生大量的零部件。如果這些零部件不能得到有效的處理，則會(huì)對(duì)倉庫產(chǎn)生巨大的壓力。也不能為了放置零部件而建造過大的倉庫，這樣會(huì)造成巨大的成本損失。因此對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，保證倉庫高效的運(yùn)轉(zhuǎn)是重中之重。

（3）逆向物流再制造技術(shù)

對(duì)逆向物流后的汽車的零部件在拆解、分類后進(jìn)行再制造，既可以降低企業(yè)成本，又可以降低資源浪費(fèi)。Caterpillar作為再制造界的領(lǐng)軍企業(yè)，就是將報(bào)廢的產(chǎn)品恢復(fù)至完好如初的狀態(tài)。Caterpillar將零部件回收以后進(jìn)行仔細(xì)清洗，并按照嚴(yán)格的工程技術(shù)規(guī)格對(duì)其進(jìn)行檢查，以確定是否能夠有效地對(duì)其進(jìn)行翻修。對(duì)于可以再制造的產(chǎn)品在再制造后以遠(yuǎn)低于新零件的價(jià)格為客戶提供與新零件質(zhì)量一樣的產(chǎn)品，這不僅幫助客戶降低購買成本和運(yùn)營成本，還可以減少浪費(fèi)和溫室氣體排放，同時(shí)還能最大限度地降低原材料的需求量。

表1：汽車逆向物流技術(shù)表

汽車逆向物流再制造

3. 新興物流技術(shù)

創(chuàng)新就是汽車逆向物流結(jié)合新興的技術(shù)，將這些技術(shù)用于汽車回收，以提高效率，降低成本，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（1）逆向物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

汽車逆向物流的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)可以分為三層:感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器構(gòu)成，實(shí)時(shí)對(duì)汽車逆向物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)和獲取數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)層是中樞層，由各種網(wǎng)絡(luò)組成，進(jìn)行各類信息的上傳與分析。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)、汽車回收商等的接口，它與汽車逆向物流的需求緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。其中，捷世通有限責(zé)任公司的一體化汽車零部件逆向物流云服務(wù)平臺(tái)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地將車主、4S店、汽車制造商、零部件供應(yīng)商構(gòu)成一個(gè)整體，提升整體效率與服務(wù)水平。

（2）逆向物流區(qū)塊鏈技術(shù)

汽車逆向物流目前存在效率低、經(jīng)常出現(xiàn)丟包、爆倉現(xiàn)象、運(yùn)輸錯(cuò)誤、信息泄露等各類問題。依靠區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真實(shí)可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流，汽車逆向物流行業(yè)利用區(qū)塊鏈基礎(chǔ)平臺(tái)，可以優(yōu)化資源利用率、壓縮中間環(huán)節(jié)、提升行業(yè)整體效率。通過區(qū)塊鏈記錄貨物從發(fā)出到接收過程中的所有步驟，確保了信息的可追溯性，從而避免丟包，發(fā)錯(cuò)包裹事件的發(fā)生。

汽車逆向物流行業(yè)也可以把區(qū)塊鏈用于智能化運(yùn)輸，在信息采集錄入后，將信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫里，區(qū)塊鏈的存儲(chǔ)解決方案會(huì)自主決定的運(yùn)輸路線和日程安排，基于智能算法還可以不斷更新運(yùn)輸路線等，使效率不斷提高。如果是跨國運(yùn)輸，可以利用智能的區(qū)塊鏈集裝箱等。

三、汽車逆向物流發(fā)展的對(duì)策建議

1.尋求建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。著力推行生產(chǎn)者的延伸責(zé)任（EPR），構(gòu)建以汽車生產(chǎn)企業(yè)為核心的回收物流體系，實(shí)施生產(chǎn)者的信息公開披露和回收利用責(zé)任。細(xì)化明確生產(chǎn)者對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收處理的責(zé)任，明確要求生產(chǎn)者從汽車全生命周期供應(yīng)鏈的角度去考量原生材料、回收利用等環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)成本利潤的影響，進(jìn)而從生產(chǎn)者的角度，促進(jìn)其主動(dòng)回收?qǐng)?bào)廢車輛，形成完整的循環(huán)車輛產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)“第五利潤源”。如產(chǎn)品設(shè)計(jì)要考慮可回收性、可拆解性，優(yōu)先使用再生原料、安全環(huán)保材料，并對(duì)汽車生產(chǎn)廠商的車體材料回收率、可再利用率提出量化要求，在新款汽車上市時(shí)，只有達(dá)到相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)入市場(chǎng)。

2.政府政策法規(guī)配套的支持落實(shí)。首先，根據(jù)已出臺(tái)的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》，將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”交售給零部件再制造企業(yè)，加強(qiáng)資源循環(huán)利用，增加正規(guī)報(bào)廢回收企業(yè)的利潤來源，提高正規(guī)企業(yè)的積極性。其次，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)由于規(guī)范拆解的高成本導(dǎo)致回收價(jià)格市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低的現(xiàn)狀，建議給予報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)適當(dāng)稅收優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)其嚴(yán)格按照要求規(guī)范運(yùn)作；再次，政府為了鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造給予資金上的支持，幫助企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施和管理現(xiàn)代化，作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，廢棄物處理無害化。

3.加強(qiáng)循環(huán)可持續(xù)發(fā)展理念宣貫和正規(guī)渠道回收的信息傳播。利用社會(huì)等多種渠道宣傳、引導(dǎo)、約束群體和個(gè)人行為，轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，將報(bào)廢車輛交給有資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)處置；國家給予車主適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，能夠使其將報(bào)廢車輛交給正規(guī)企業(yè)處置；增加力度打擊非法經(jīng)營主體，確保報(bào)廢機(jī)動(dòng)車按照有關(guān)規(guī)定要求規(guī)范拆解。

4.探索整合機(jī)動(dòng)車全生命周期供應(yīng)鏈的信息監(jiān)管體系。搜集整合汽車生產(chǎn)、交易、維修、保險(xiǎn)、報(bào)廢回收和循環(huán)利用等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)信息，構(gòu)建汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車報(bào)廢管理部門、供應(yīng)鏈金融、后市場(chǎng)企業(yè)、汽車回收及循環(huán)利用企業(yè)共同參與的公共信息平臺(tái)，并建立監(jiān)管信息平臺(tái)、綠色評(píng)估平臺(tái)及執(zhí)法平臺(tái)組成的貫穿汽車產(chǎn)品全生命周期供應(yīng)鏈的信息監(jiān)管體系，確保整個(gè)汽車產(chǎn)品全生命周期各階段信息的暢通和可追溯，使報(bào)廢機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品的流向合規(guī)、精確和高透明。

5.鼓勵(lì)回收拆解企業(yè)探索創(chuàng)新管理模式，提升服務(wù)能級(jí)。圍繞循環(huán)經(jīng)濟(jì)“減量化、再利用、資源化”原則，回收拆解企業(yè)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)改造，根據(jù)環(huán)評(píng)要求添置環(huán)保設(shè)施，改進(jìn)生產(chǎn)工藝；積極探索創(chuàng)新社會(huì)服務(wù)模式，完善回收服務(wù)體系，尤其是積極探索電商服務(wù)新模式，在利用現(xiàn)代化信息技術(shù)提高企業(yè)內(nèi)部管理水平的同時(shí)，不斷創(chuàng)新發(fā)展開拓，促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收和再生資源綜合利用水平的健康發(fā)展；進(jìn)一步創(chuàng)新引進(jìn)或研發(fā)再生資源綜合利用的技術(shù)和方法。在單位報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收價(jià)值變窄的客觀現(xiàn)實(shí)下，采用新的技術(shù)，增加報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的再生資源利用率，提升企業(yè)的回收價(jià)值。促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的同步發(fā)展；通過“產(chǎn)、學(xué)、研”合作探索報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解技術(shù)，促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的同步發(fā)展。