生鮮冷鏈物流的終端配送優(yōu)化策略研究

代澤宇 王田 趙晗琦 楊冰 韋婷婷 楊林麗

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、消費(fèi)水平日益增長(zhǎng)的背景下，生鮮電商為我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展注入了新鮮的動(dòng)力，但冷鏈物流終端配送一直是限制生鮮電商快速發(fā)展的主要瓶頸。如今生鮮冷鏈物流終端配送范圍相對(duì)有限，造成產(chǎn)品無(wú)法全程保證冷藏、產(chǎn)品難以保證質(zhì)量等問(wèn)題，因此解決終端配送中存在的問(wèn)題是冷鏈發(fā)展的重要推力。本文將以順豐為例，分析順豐生鮮冷鏈終端配送的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出解決方案，為生鮮冷鏈物流彌補(bǔ)終端配送短板創(chuàng)新應(yīng)對(duì)措施提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：生鮮；冷鏈；終端配送；順豐

基金項(xiàng)目：論文由中國(guó)民航大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目”資助（項(xiàng)目編號(hào)：201810059072）。

隨著消費(fèi)者生活品質(zhì)的提高、電商購(gòu)物的普及，生鮮電商紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略布局，為抓住發(fā)展的大好機(jī)遇而做準(zhǔn)備。以使生鮮物品能保質(zhì)保量并按時(shí)送往消費(fèi)地點(diǎn)為目的，各生鮮電商均在冷鏈物流服務(wù)上嚴(yán)格要求。但在生鮮冷鏈物流的運(yùn)作過(guò)程中，生鮮品的終端配送階段對(duì)生鮮消費(fèi)的服務(wù)水平構(gòu)成較大影響。因此，本文將以順豐為例，探究生鮮冷鏈物流終端配送運(yùn)作情況，提出相應(yīng)優(yōu)化策略。

1 生鮮冷鏈終端配送的概況

1.1 生鮮冷鏈終端配送的含義及特點(diǎn)

生鮮冷鏈物流終端配送是指為了最大限度地降低生鮮產(chǎn)品在直接送到個(gè)人或團(tuán)體的運(yùn)輸流通過(guò)程中由于溫度條件導(dǎo)致的損耗，而采用冷藏技術(shù)手段及設(shè)備保障生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸流通過(guò)程結(jié)束時(shí)質(zhì)量的物流供應(yīng)體系。生鮮冷鏈物流終端配送的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品）和加工食品（速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋、奶制品、巧克力；快餐原料）。終端配送生鮮冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。

1.2 國(guó)外生鮮冷鏈終端配送的現(xiàn)狀

1.2.1 冷鏈模式

美國(guó)生鮮流通已形成成熟冷鏈模式。比如生鮮產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、貯藏等環(huán)節(jié)中的損耗率僅占2%～3%。在整地、播種、收獲、采后處理的整個(gè)環(huán)節(jié)中率先實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、機(jī)械化、部分還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。日本建立了一批加工廠、預(yù)冷庫(kù)、冷藏庫(kù)、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)市場(chǎng)、超市、零售店等，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后商業(yè)化比例已經(jīng)達(dá)到100%。

1.2.2 信息管理

目前發(fā)達(dá)國(guó)家都擁有先進(jìn)的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。如美國(guó)發(fā)展了一種基于質(zhì)量安全的食品供應(yīng)鏈的高新技術(shù)回溯系統(tǒng)，可以記錄生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)。荷蘭建立了虛擬的電子食品供應(yīng)鏈。韓國(guó)建立了全方位的信息網(wǎng)絡(luò)，生鮮產(chǎn)品的信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、報(bào)紙、雜志等媒介最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。

1.2.3 共同配送策略

發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用共同配送策略。如日本的7-11便利店將物流路徑優(yōu)化轉(zhuǎn)變?yōu)楣餐渌椭行?，以?shí)現(xiàn)最后一公里的高頻率、多品種、小批量配送。

1.2.4 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)

歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家已擁有相當(dāng)數(shù)量規(guī)模龐大的冷庫(kù)。日本是亞洲最大的速凍食品生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本冷庫(kù)中-20℃以下的低溫庫(kù)存占80%以上。加拿大一個(gè)公司開(kāi)發(fā)的Toxin Guard可以直接印在食品軟性塑膠薄膜上進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)食品新鮮度下降、病原菌或化學(xué)藥品存在時(shí)，包裝上即出現(xiàn)清晰的標(biāo)志，用來(lái)提醒消費(fèi)者、零售商或食品檢驗(yàn)員。

1.2.5 政策法律環(huán)境

發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視對(duì)冷鏈物流的政策支持和法律保障，政府通過(guò)制定優(yōu)惠政策，加大對(duì)冷鏈企業(yè)的支持，例如啟動(dòng)資金、減免稅收的扶持政策。在法律法規(guī)方面，發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法檢查，以確保食品冷鏈的健康有序發(fā)展。

1.3 國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈終端配送現(xiàn)狀

我國(guó)冷鏈物流建設(shè)始于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)主要采用的是前蘇聯(lián)的通風(fēng)庫(kù)貯藏技術(shù)。1979年引進(jìn)了我國(guó)第一套果品氣調(diào)庫(kù)，該舉措標(biāo)志著冷藏技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于我國(guó)的果品行業(yè)。1982年，我國(guó)將果蔬貯藏運(yùn)輸保鮮技術(shù)的研究納入國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目。2012年至今，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命帶領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了全新發(fā)展期，電子商務(wù)作為全新的銷售方式和銷售渠道，帶動(dòng)了物流行業(yè)的爆炸式發(fā)展。生鮮品類高頻次、剛需求、高客單價(jià)、高毛利的特征，對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)要求很高，且保質(zhì)期短，在運(yùn)送過(guò)程中易受到損壞，對(duì)配送的要求很高，但是我國(guó)的冷鏈物流建設(shè)還處于起步階段，與國(guó)外的生鮮物流配送體系相比，存在較大差距，目前還未形成連貫性的生鮮冷鏈物流體系。

從生鮮冷鏈物流的各環(huán)節(jié)看，我國(guó)生鮮冷鏈物流的基本情況為：物流采購(gòu)方面發(fā)展程度低，與供貨商的直線聯(lián)系使得貨物種類多而分散，從而資金耗費(fèi)大；配備的設(shè)備基礎(chǔ)，在冷凍技術(shù)方面遠(yuǎn)不如西方國(guó)家；流通運(yùn)輸上的損耗大，火車的運(yùn)輸率低；在裝卸搬運(yùn)上，生鮮一般采用保溫箱或是冰柜進(jìn)行儲(chǔ)藏，其中冰塊大大增加了裝卸重量，延長(zhǎng)了裝卸時(shí)間；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，生鮮一般是先進(jìn)入冷藏箱，再使用較為先進(jìn)的技術(shù)將其冷藏，空間規(guī)劃方面較為薄弱；我國(guó)未有嚴(yán)格的包裝選級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，包裝水平一般化，所以我國(guó)對(duì)生鮮商品的處理水平較低。在配送方面，配送基本采用泡沫箱或保溫袋，配送路線不完善，容易導(dǎo)致貨物在配送途中經(jīng)受不住高溫而融化、變質(zhì)，“最后一公里”的配送非常關(guān)鍵，但配送點(diǎn)分散，加重了交通的負(fù)荷。

目前我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展并不成熟，生鮮電商發(fā)展迅速，盈利者少，90%的企業(yè)遭受虧損或巨額虧損，電商企業(yè)多數(shù)進(jìn)行常規(guī)的物流運(yùn)輸，在冷鏈物流選擇上還有待整合?？傊?，多數(shù)生鮮電商選擇的是能提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)，如黑貓宅急便等。在物流配送末端，多數(shù)生鮮電商會(huì)與社區(qū)公社、便利店合作或者自建提貨點(diǎn)等，以實(shí)現(xiàn)“最后一公里”保障，在保鮮技術(shù)上多采用“泡沫+冰袋”，只有少數(shù)電商能夠進(jìn)行全程冷鏈物流配送。

2 順豐生鮮冷鏈物流的終端配送分析

2.1 順豐簡(jiǎn)介

1993年，順豐速運(yùn)于廣東省正式成立。自成立以來(lái)，其廣泛拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)速遞業(yè)務(wù)。順豐以物流網(wǎng)絡(luò)布局、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、信息技術(shù)更新、服務(wù)板塊構(gòu)建為抓手，不斷完善服務(wù)體系、提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，順豐以順豐冷運(yùn)為依靠，全力打造“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、以銷帶運(yùn)”生態(tài)鏈，將線上順豐優(yōu)選、順豐會(huì)員等與線下門店、集團(tuán)客戶相連接，探索線上線下聯(lián)動(dòng)新模式。