燃料智能化系統(tǒng)精細(xì)管理與優(yōu)化

陶 巍

國(guó)家能源集團(tuán)豐城發(fā)電有限公司 江西 豐城 331100

0 概述

國(guó)電豐城發(fā)電有限公司一直以來高度重視燃料管理工作,在燃料采購(gòu)、調(diào)運(yùn)、采制、接缷、摻配等各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)作,強(qiáng)化管理,使公司在區(qū)域地理位置不占優(yōu)的情況下,仍控制燃料成本最低的優(yōu)秀成績(jī)。在煤炭管理過程中,燃煤的入廠采樣、制樣、化驗(yàn)是重要的一環(huán)。公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)室,配套化驗(yàn)室設(shè)施改造。建設(shè)燃料智能化管控中心,實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)量、采樣、制樣、存樣等環(huán)節(jié)的集中管控。

1 存在問題

入廠汽車煤采制化系統(tǒng)存在采樣效率不高,影響汽車煤的進(jìn)廠速度;汽車煤采樣過程中,采樣頭棄樣撒煤嚴(yán)重;汽車采樣系統(tǒng)軟件不完善,故障率高;汽車采樣破碎機(jī)設(shè)計(jì)安裝不合理,運(yùn)行中存在堵轉(zhuǎn)發(fā)熱,無法就地檢修;破碎間設(shè)備密封不嚴(yán),粉塵較大;煤樣氣動(dòng)傳輸管彎頭不圓滑,容易卡樣瓶;全自動(dòng)制樣機(jī)輸料皮帶設(shè)計(jì)、安裝不合理,造成磨損過快;自動(dòng)制樣機(jī)棄料沒有稱重機(jī)構(gòu),堵混樣不宜被發(fā)現(xiàn)等一系列問題。因此公司成立以總工程師為組長(zhǎng)的項(xiàng)目組,開展燃料智能化系統(tǒng)精細(xì)化管理課題攻關(guān),深入研究燃料智能系統(tǒng)運(yùn)行方式,對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行中存在問題進(jìn)行優(yōu)化技改,制定詳細(xì)、可行的措施,來杜絕以上問題影響燃料智能化系統(tǒng)正常運(yùn)行,提高燃料智能化系統(tǒng)整體運(yùn)行可靠性。

2 采取措施

2.1 建章立制,規(guī)范管理 燃料智能化投入運(yùn)行后,采、制樣方式發(fā)生翻天覆地的變化,在加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的同時(shí),及時(shí)調(diào)整煤管中心管理模式,強(qiáng)化管控中心集中管控的力度,將倒班方式調(diào)整為五班三倒,確保管控中心隨時(shí)有人值班。同時(shí)自燃料智能采制設(shè)備投運(yùn)以來,煤檢中心為新設(shè)備運(yùn)行制定了《燃料智能化運(yùn)行管理制度》、《燃料智能化運(yùn)行規(guī)程》、《智能化采制破碎設(shè)備篩分試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》等相關(guān)制度,以及智能化設(shè)備、系統(tǒng)故障應(yīng)急處理措施。

對(duì)可能出現(xiàn)與煤樣接觸的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),規(guī)定明確的動(dòng)作規(guī)范要求。在幾個(gè)需要人接觸煤樣及可能污染煤樣的環(huán)節(jié)在采樣過程中要求標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),班組和管理人員對(duì)其不定期抽查。

2.2 優(yōu)化設(shè)備,提升質(zhì)量 A 改進(jìn)汽采防撒煤 兩臺(tái)汽車全斷面采樣機(jī)由湖南萬通科技有限公司生產(chǎn),型號(hào)為CQ－Q6.0MF。全斷面采樣器是螺旋全斷面采樣,雙螺旋鑲硬質(zhì)合金的采樣頭以旋轉(zhuǎn)的方式將煤炭鉆碎,同時(shí)將煤樣提升再經(jīng)螺旋葉片以大于垂直進(jìn)給速度的速度(1.5－2倍)向采樣筒上部提升。煤樣提升至采樣筒集樣斗處,進(jìn)行縮分、留樣進(jìn)入集樣斗內(nèi),棄料直接返回車廂。煤炭裝車高于車綁時(shí),棄料返排車廂并沿煤堆大量撒落地面,一方面增加了處理地面棄煤的工作量,降低采樣效率,另一方面嚴(yán)重影響了采樣區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。

針對(duì)這一問題,結(jié)合全斷面采樣器的工作原理,最后決定對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造。在原有采樣小車的底部增設(shè)一個(gè)天方地圓的異形斗,并在該異形斗上安裝一臺(tái)振動(dòng)電機(jī)。該異形斗套裝在全斷面采樣器的下部,異形斗的下部為直徑φ400的圓形出口,當(dāng)φ325直徑的采樣器下降采樣時(shí),采樣器的外筒與異形斗圓形出口之間形成間隙30mm 的圓環(huán),采樣時(shí)的棄料將會(huì)暫存在該異形斗。當(dāng)采樣完成采樣器上升到位時(shí),異形斗的下出口打開并輔以振動(dòng)電機(jī)的振動(dòng),異形斗內(nèi)暫存的棄料將會(huì)自動(dòng)下落到原采樣點(diǎn)的煤坑內(nèi)。

B 優(yōu)化汽采識(shí)別流程 智能化汽車采樣機(jī)原有設(shè)計(jì)程序在工作中,在設(shè)備運(yùn)行可靠情況下,兩臺(tái)汽車采樣機(jī)每小時(shí)約能完成16～25車。在采樣速度上,新全斷面采樣機(jī)與原單臺(tái)老式點(diǎn)位采樣機(jī)相比并不占優(yōu)勢(shì)。

通過現(xiàn)場(chǎng)觀察與統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)影響采樣速度原因主要有兩個(gè)：一是掃描車廂時(shí)間過長(zhǎng),識(shí)別車牌號(hào)后,采樣機(jī)要對(duì)整個(gè)車廂在橫向及縱向兩個(gè)方向掃描,定位采樣的X、Y 坐標(biāo)后,需耗時(shí)2分鐘,才開始隨機(jī)布點(diǎn)采樣;二是每車采完樣后,采樣機(jī)停留在原點(diǎn)放樣,等該車放樣程序42秒走完才抬桿進(jìn)行語音報(bào)警放行車輛。通過與廠家溝通交流討論,決定為了確保車廂掃描完整性和安全性,不縮短該時(shí)間,而是對(duì)汽采上位機(jī)軟件進(jìn)行了程序優(yōu)化,即刪除汽車放樣等候抬桿時(shí)間,改為采樣結(jié)束直接抬桿放行車輛。

C 自制壓輪降磨損 全自動(dòng)制樣機(jī)棄料皮帶因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因,容易造成皮帶磨損,縮短皮帶維護(hù)和更換周期。剛更換的新皮帶運(yùn)行不到兩個(gè)月時(shí)間,就出現(xiàn)了皮帶塌陷無法運(yùn)行的情況。

研究發(fā)現(xiàn)棄料皮帶設(shè)計(jì)存在缺陷,其棄料皮帶在運(yùn)行中兩側(cè)靠近導(dǎo)輪位置磨損嚴(yán)重,使皮帶張力不夠無法形成槽形而塌陷,容易造成皮帶兩邊磨損,導(dǎo)致整體制樣設(shè)備無法運(yùn)行。

經(jīng)專業(yè)技術(shù)反復(fù)討論,皮帶尺寸較小,加裝托輥難以實(shí)施,只有想辦法固定皮帶的兩邊,使皮帶不至于向下滑落,最后加工了兩個(gè)壓輪,安裝在兩側(cè)用以壓住皮帶。

3 管理優(yōu)化效果

自燃料智能化系統(tǒng)投運(yùn)以來,通過不斷摸索調(diào)整運(yùn)行方式,強(qiáng)化管理。以及加強(qiáng)設(shè)備優(yōu)化技改,設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性正在逐步提升,設(shè)備可靠性得到加強(qiáng)。采、制樣率達(dá)到100%,在集團(tuán)燃料技術(shù)監(jiān)督檢查中取得優(yōu)異的成績(jī),得到檢查組領(lǐng)導(dǎo)一致稱贊。

汽車采樣頭防撒煤改造后效果明顯。改造前,每天采100 車約撒煤12噸左右,需要人工配合鏟車清理3到4次,耗時(shí)3小時(shí),如今每天只需不到半小時(shí)就能輕松清理積煤,完全滿足實(shí)際要求。

汽車采樣識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)化后,縮短42秒采樣流程時(shí)間,提高了汽車采樣速度。試運(yùn)結(jié)果顯示：在同等條件下,每小時(shí)采樣較改前增加6車。以每天正常10小時(shí)作業(yè)時(shí)間計(jì),公司接卸汽車煤能力可增加60車/天,每車兩點(diǎn)隨機(jī)采樣每小時(shí)可完成26車,我公司雙側(cè)采樣能力最大可達(dá)260車。

4 后續(xù)措施

通過對(duì)燃料智能化系統(tǒng)精細(xì)化管理,持續(xù)不斷優(yōu)化技改系統(tǒng)設(shè)備,進(jìn)一步提高了該系統(tǒng)運(yùn)行效率和可靠性。誠(chéng)然當(dāng)前燃料智能化設(shè)備還存在一些問題,如汽車煤破碎機(jī)型式不合理,無法現(xiàn)場(chǎng)檢修;軟件設(shè)計(jì)缺陷較多,運(yùn)行不穩(wěn)定,報(bào)警不明顯,不利于運(yùn)行監(jiān)控。今后,燃料智能化系統(tǒng)運(yùn)行過程中必定會(huì)出現(xiàn)新問題,需要進(jìn)一步總結(jié)和優(yōu)化,以得出更加合理的方案,提高燃料智能化系統(tǒng)全過程自動(dòng)化程度,堵塞管理漏洞,持續(xù)提升燃料管理水平。