加強(qiáng)內(nèi)河船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的幾點(diǎn)建議探析

濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心 山東 濟(jì)寧 272000

引言

所謂的船舶檢驗(yàn)就是船舶的相關(guān)檢驗(yàn)部門對船舶以及相關(guān)設(shè)施情況的檢查、審核以及測試的統(tǒng)稱。船舶檢驗(yàn)的主要目的就是經(jīng)過一系列專業(yè)的檢驗(yàn),使船舶維持在一個(gè)較好的狀態(tài),進(jìn)而保證船舶的正常運(yùn)行,避免污染情況的發(fā)生。隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,水運(yùn)事業(yè)所帶來的利益也是不容忽視的。同時(shí)我國的船舶事業(yè)也產(chǎn)生了翻天覆地的變化,造船廠的技術(shù)質(zhì)量以及造船所用工藝的先進(jìn)程度參差不齊,總會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量不合格的船舶。在這種情況下,進(jìn)行船舶檢驗(yàn)質(zhì)量控制工作是非常有必要的。

1 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)的重要性

船舶的穩(wěn)定性與安全性則對整個(gè)河運(yùn)作業(yè)起到至關(guān)重要的影響作用。其中,船舶機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性能對船舶的安全性、穩(wěn)定性、舒適性與自救能力都有著千絲萬縷的密切聯(lián)系。然后,由于船舶的在長期使用過程中,使其機(jī)械設(shè)備始終處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),必然會(huì)對整體機(jī)械設(shè)備造成影響與沖擊,進(jìn)而造成故障的產(chǎn)生?；谶@種情況的可能性與必然性,強(qiáng)加船舶的檢驗(yàn)工作就尤為重要。檢驗(yàn)的目的在于將可能發(fā)生的故障消除會(huì)降低隱患,只有故障率的消除與降低才能更為有利的保證其船舶的正常運(yùn)行。針對船舶機(jī)械故障的特殊性,在進(jìn)行對其檢驗(yàn)時(shí)一定要按照相關(guān)流程與規(guī)律,對其故障源頭與起因進(jìn)行合理分析,這樣才能更為準(zhǔn)確的對其故障進(jìn)行處理與排除。最后,船舶機(jī)械故障通常會(huì)造成內(nèi)河生態(tài)環(huán)境污染,對水質(zhì)起到較重的危害影響。因此,加大對船舶的檢驗(yàn)力度,通過科學(xué)、合理的檢驗(yàn)手段使理論結(jié)合實(shí)際,進(jìn)而達(dá)到船舶檢驗(yàn)的最終目的。

2 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)存在的問題

2.1 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范與實(shí)際情況不適應(yīng) 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)工作需要按照相應(yīng)的檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行,而我國的大部分船舶檢驗(yàn)規(guī)范都是參考相關(guān)的國際公約制定的,而國際公約中針對的船舶檢驗(yàn)對象為海船,因此相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求較高,這就導(dǎo)致我國內(nèi)河船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)存在要求較高的情況。另外,我國船舶檢驗(yàn)的相關(guān)法規(guī)更新速度非常快,并且部分法規(guī)對現(xiàn)有船舶也同樣產(chǎn)生效力,這就給現(xiàn)有內(nèi)河船舶的按期達(dá)標(biāo)帶來了非常大的挑戰(zhàn)。除此之外,部分地區(qū)由于場地、設(shè)備等方面的條件限制,驗(yàn)船師很難按照相關(guān)規(guī)范來嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)河船舶檢驗(yàn)工作。

2.2 內(nèi)河檢驗(yàn)師數(shù)量不充足以及檢驗(yàn)師水平不均衡 隨著船舶數(shù)量的不斷上升,船舶中大噸位的船只也層出不窮,但是與之相匹配的船舶檢驗(yàn)部門發(fā)展相對較為緩慢,驗(yàn)船人員不充足?，F(xiàn)如今,檢驗(yàn)師的水平也是高低不等,甚至有些檢驗(yàn)師并不是專業(yè)出身,對于許多的專業(yè)知識(shí)了解的也不夠全面。另一方面工作的需求量只增不減,所要進(jìn)行的檢驗(yàn)任務(wù)日益加重,人力資源嚴(yán)重的不足,或者可以說很多的檢驗(yàn)工作被忽略、被放棄的現(xiàn)象常有出現(xiàn),根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)定,許多的檢驗(yàn)工作要在現(xiàn)場完成,但是據(jù)目前這種情況分析,很多工作是難以在現(xiàn)場完成的,檢驗(yàn)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3 加強(qiáng)內(nèi)河船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的幾點(diǎn)建議

3.1 制定合適的內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范 結(jié)合我國實(shí)際情況來制定合適的內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范,保證檢驗(yàn)規(guī)范中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)既能保證內(nèi)河船舶的安全運(yùn)行,又能與國內(nèi)內(nèi)河船舶制造水平相適應(yīng)。另外,針對部分地區(qū)由于場地、設(shè)備等方面的條件限制無法按照相關(guān)規(guī)范來嚴(yán)格進(jìn)行內(nèi)河船舶檢驗(yàn)工作的情況,相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立區(qū)域性的內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)范,在保證該地區(qū)內(nèi)河船舶運(yùn)行安全的前提下稍微放寬檢驗(yàn)要求,這樣可以有效推動(dòng)地區(qū)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

3.2 內(nèi)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量控制 面對現(xiàn)如今日益加重的船舶檢驗(yàn)工作,檢驗(yàn)師在對相關(guān)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)工作的過程中,應(yīng)當(dāng)明確檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)掌握好相關(guān)的檢驗(yàn)步驟,合理地進(jìn)行工作分配。由于這一階段的船舶都是已經(jīng)完成設(shè)備構(gòu)建以及安裝工作的完整船只了,可以投入到正式的運(yùn)行中了,如果在運(yùn)營過程中發(fā)生質(zhì)量問題,所維修起來花費(fèi)的時(shí)間以及精力都是在廠修理所花費(fèi)量的幾倍。由于許多內(nèi)河地區(qū)的船東對于船舶運(yùn)營的安全知識(shí)了解得不夠充足以及經(jīng)濟(jì)方面的各種原因,對于修理的質(zhì)量要求并不是很高。所以船舶在建造期間,檢驗(yàn)師應(yīng)當(dāng)包好船舶建造的質(zhì)量水平,同時(shí)可以大量的減少以后船舶在運(yùn)營期間所面對的麻煩。

3.3 完善船檢質(zhì)量監(jiān)督問責(zé)體系 授權(quán)相關(guān)海事機(jī)構(gòu)對船檢質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查、取證、處理權(quán)力,規(guī)范船舶檢驗(yàn)工作。從目前的情況來看,由于始終缺乏強(qiáng)有力的制約手段,海事對船檢機(jī)構(gòu)及其人員的監(jiān)督管理效果不甚明顯,船檢機(jī)構(gòu)內(nèi)部過錯(cuò)追究機(jī)制也未見有效實(shí)施,驗(yàn)船師極少因?yàn)闄z驗(yàn)工作過錯(cuò)而被追責(zé),導(dǎo)致嚴(yán)重船檢質(zhì)量缺陷查而難禁。建議推動(dòng)落實(shí)《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過錯(cuò)追究辦法》,開展對責(zé)任驗(yàn)船師或船檢機(jī)構(gòu)的責(zé)任追究,對造成重大問題的船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)肅處理,通過逐級上報(bào),對負(fù)有責(zé)任的驗(yàn)船師吊銷驗(yàn)船資質(zhì),以對不規(guī)范船檢行為起到震懾作用,切實(shí)提高船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述,我國內(nèi)河船舶機(jī)械系統(tǒng)檢驗(yàn)工作對整體內(nèi)河船舶運(yùn)行的安全穩(wěn)定起到至關(guān)重要的影響作用。在對其設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)該建立完善的檢驗(yàn)質(zhì)量管理機(jī)制,運(yùn)用科學(xué)、合理的方法進(jìn)行故障預(yù)防檢驗(yàn)。同時(shí),還要引進(jìn)先進(jìn)的檢修技術(shù)與相關(guān)設(shè)備,從而更好的完成其內(nèi)河船舶機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備的檢驗(yàn)任務(wù)。確保我國內(nèi)河航運(yùn)能夠穩(wěn)定、安全、高效的順利運(yùn)行。