產(chǎn)教融合背景下項目導(dǎo)向型《船體生產(chǎn)設(shè)計》課程改革探索與實踐

(江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無錫交通分院，江蘇無錫 214151)

《船體生產(chǎn)設(shè)計》作為船舶工程專業(yè)的一門重要課程，其課程的教學(xué)效果與學(xué)生的就業(yè)能力和企業(yè)的用人需求密切相關(guān)。業(yè)內(nèi)專家都曾對如何開展船體生產(chǎn)設(shè)計教學(xué)提出了一些建議。然而，目前的教育培養(yǎng)體系，對生產(chǎn)設(shè)計的課程教學(xué)工作，仍然缺乏科學(xué)的方法來論證和鑒定。

目前，《船體生產(chǎn)設(shè)計》課程主要在高等職業(yè)技術(shù)類院校中開設(shè)，與其相配套的實踐訓(xùn)練一般穿插在理論教學(xué)過程中，實踐內(nèi)容不成體系，學(xué)生對這門實踐應(yīng)用較強的課程掌握起來較為困難。

為了使船體專業(yè)的畢業(yè)生能夠接受系統(tǒng)的船體生產(chǎn)設(shè)計訓(xùn)練，根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，制定了課程改革的實施方案，并對課程改革實施前后的效果進行了對比分析和評估。

1 現(xiàn)狀分析

通過對畢業(yè)生的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前《船體生產(chǎn)設(shè)計》的教學(xué)效果很不理想，應(yīng)屆畢業(yè)生上崗的實踐操作能力受到較大的限制，崗位適用能力普遍較差。筆者認(rèn)為在該課程的教學(xué)過程中，實訓(xùn)內(nèi)容的選取不夠真實，教學(xué)方式具有較大的局限性。如果能夠在產(chǎn)教融合的背景下，采用工學(xué)結(jié)合的教學(xué)方法，引入企業(yè)實際工程項目作為該課程的主要題材，可以全面改善教學(xué)效果。

第一，可以增加學(xué)生對本課程的了解程度，加深對課程知識的理解，提高課程的崗位應(yīng)用價值；既可以鞏固學(xué)生所學(xué)的理論知識，使學(xué)生認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)的重要性，還能增強學(xué)生對船舶建造、設(shè)計過程的感性認(rèn)識，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的專業(yè)技能。

第二，可以將相關(guān)專業(yè)課程的教學(xué)與生產(chǎn)設(shè)計所需專業(yè)能力相結(jié)合，鞏固其它專業(yè)課程學(xué)習(xí)的效果，主要提高船舶CAD/CAM、船舶建造工藝、船體結(jié)構(gòu)與制圖等一批專業(yè)課程在生產(chǎn)設(shè)計中綜合應(yīng)用的效果，從而使經(jīng)過船舶生產(chǎn)設(shè)計課程學(xué)習(xí)的學(xué)生更好地適應(yīng)各種專業(yè)崗位。

第三，可以提高課程內(nèi)容的完整性和工程背景的真實效果。在以往的教學(xué)過程中，課程中的項目并非來源于企業(yè)實際工程，而是完全自我開發(fā)，并在開發(fā)過程中突出教師確定的知識重點，使得項目難免偏離工程實際，容易遺漏生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，從而使實踐過程不夠完整。經(jīng)過工學(xué)結(jié)合，引入項目教學(xué)，可以很好地解決這個問題。

第四，幫助學(xué)生達到“學(xué)到技術(shù)、鍛煉能力、創(chuàng)造價值”的效果，豐富了學(xué)生對現(xiàn)實環(huán)境的感受，獲取的技能綜合性強，能迅速適應(yīng)用人單位的要求，融入生產(chǎn)，融入企業(yè)。

因此，要實現(xiàn)《船體生產(chǎn)設(shè)計》課程的良好改革，需要搭建“校企搭臺，學(xué)生唱戲”的培養(yǎng)模式，利用船廠、設(shè)計院實際的船體生產(chǎn)設(shè)計項目作為學(xué)生的實訓(xùn)內(nèi)容，在產(chǎn)教融合背景下，以工學(xué)結(jié)合的形式完成真實項目的教學(xué)工作。

2 船體生產(chǎn)設(shè)計課程改革方案及實施

“產(chǎn)教融合”是學(xué)習(xí)與工作產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的教育模式，“產(chǎn)教融合”模式下的課程教學(xué)依托的項目具有實際應(yīng)用背景，項目通過教師的指導(dǎo)和學(xué)生的小組合作完成，在項目實施過程中提高了學(xué)習(xí)者的知識和技能。構(gòu)建產(chǎn)教融合背景下的教學(xué)方案，首先要確定在主要課程教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，將課程知識體系模塊化，然后選擇具有代表性的典型工程項目，將工程項目分解為任務(wù)包，并使項目任務(wù)包與課程知識體系模塊一一對應(yīng)，將實際工程項目融入課程教學(xué)當(dāng)中。最后，制定產(chǎn)教融合背景下的課程教學(xué)計劃和實施方案。

2.1 選定課程內(nèi)容，確定教學(xué)目標(biāo)

《船舶生產(chǎn)設(shè)計》課程的主要目的是使學(xué)生熟悉造船過程，掌握具體的設(shè)計方法和步驟，提高學(xué)生的專業(yè)知識，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，從而實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合。

課程內(nèi)容的選定需要滿足船體生產(chǎn)設(shè)計的基本要求：

(1)船體生產(chǎn)設(shè)計應(yīng)立足于在造船企業(yè)的全部產(chǎn)品和各個專業(yè)中全面實施，而非單一的搞船體生產(chǎn)設(shè)計；

(2)船體生產(chǎn)設(shè)計應(yīng)貫徹建造方針、施工要領(lǐng)等文件所提出的要求；

(3)船體生產(chǎn)設(shè)計根據(jù)實際生產(chǎn)工藝和廠區(qū)布置等，繪制相關(guān)圖表，為實際施工提供信息。

因此，《船體生產(chǎn)設(shè)計》課程教學(xué)的知識點應(yīng)包括：船舶生產(chǎn)設(shè)計的概念、船舶建造方針、施工要領(lǐng)、計劃準(zhǔn)備、編碼系統(tǒng)、船體建造工藝符號、生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、三維生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)、工程圖紙的繪制、工程輔助作業(yè)的設(shè)計、管理圖的編制。

2.2 選定工程項目，確定工作任務(wù)

在送審設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計技術(shù)后，結(jié)合目前的船廠管理模式，同時根據(jù)每個船廠的生產(chǎn)設(shè)備能力等條件，在有效的施工條件指導(dǎo)下，并根據(jù)生產(chǎn)管理的要求，根據(jù)工藝流程、施工區(qū)的需要，進行船體生產(chǎn)設(shè)計，繪制相關(guān)圖表，為實際施工提供信息，以指導(dǎo)和組織設(shè)計生產(chǎn)流程。根據(jù)船體生產(chǎn)設(shè)計的典型特征，結(jié)合課程教學(xué)的基本內(nèi)容，引入企業(yè)中的真實工程項目10500DWT成品油船為工程項目載體，確定項目主要工作任務(wù)及流程，如圖1所示。

2.3 課程教學(xué)詳細(xì)方案

依據(jù)學(xué)生職業(yè)崗位能力需要及實船生產(chǎn)設(shè)計過程，對課程教學(xué)內(nèi)容進行模塊化重組，現(xiàn)將課程知識體系分為五大模塊：①船舶建造方針；②編碼系統(tǒng)、工藝符號、設(shè)繪基準(zhǔn)；③船體型線放樣；④船舶計算機建模；⑤船體工作圖及管理圖表，工程輔助作業(yè)設(shè)計。

同時，將實船項目劃分為五個工程項目任務(wù)包：①結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計策劃；②船體標(biāo)準(zhǔn)初始化；③型線光順；④生產(chǎn)設(shè)計三維結(jié)構(gòu)建模；⑤出工作圖、編制管理圖表。

項目任務(wù)包與課程知識模塊對應(yīng)關(guān)系見表1所示。

以企業(yè)實際工程項目10500DWT成品油船的生產(chǎn)設(shè)計作為工作任務(wù)，課程的教學(xué)將根據(jù)表1的對應(yīng)關(guān)系，按學(xué)生就業(yè)崗位群的技能需求及實船設(shè)計過程組織教學(xué)過程優(yōu)化重組，形成了與工作任務(wù)相匹配的教學(xué)模塊。將課程載體項目分為五大工程任務(wù)，與重組后的五大教學(xué)模塊分別對應(yīng)，每一個項目任務(wù)的操作過程設(shè)計了相應(yīng)教學(xué)模塊中的若干知識點和能力點，其實施過程，按照船舶生產(chǎn)設(shè)計的流程，難度由低到高循序漸進，符合學(xué)生的基本認(rèn)知規(guī)律。

在產(chǎn)教融合背景下的教學(xué)實施過程中，學(xué)生是教學(xué)的主體，在多媒體教室和船舶生產(chǎn)設(shè)計數(shù)字化實訓(xùn)室中采用工學(xué)結(jié)合的模式進行教學(xué)，整個教學(xué)過程以實際生產(chǎn)過程為背景，由實際工程項目為驅(qū)動，讓學(xué)生在實船工程背景和全真崗位環(huán)境中完成生產(chǎn)設(shè)計訓(xùn)練，獲得相關(guān)職業(yè)崗位所需要的知識、技能和綜合職業(yè)素養(yǎng)。

圖1 船體生產(chǎn)設(shè)計流程

表1 項目任務(wù)與教學(xué)內(nèi)容關(guān)系圖

2.4 教學(xué)過程控制及課程考核方法

由于項目任務(wù)書的存在，學(xué)生能夠在實際工作任務(wù)的基礎(chǔ)上進行活動，保證了設(shè)計的合理性，克服了設(shè)計類課程理實容易脫節(jié)的教學(xué)難點。同時，在教學(xué)過程中，將任務(wù)計劃節(jié)點表作為課程教學(xué)過程控制的依據(jù)，使學(xué)生能夠按照規(guī)定的時間完成設(shè)計任務(wù)，既保證了課程的教學(xué)質(zhì)量，也培養(yǎng)了學(xué)生良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。

課程采用學(xué)生自評、組長評價與教師對項目綜合評價相結(jié)合的三級考核方法。第一級，學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)情況進行評估；第二級，各工作任務(wù)組負(fù)責(zé)人對組員進行評價；第三級，教師對工作任務(wù)的完成情況進行綜合檢查與評估。學(xué)生的自我評價可以培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的主動性，而且可以提出以學(xué)生為主體的教學(xué)改革建議，這就充分發(fā)揮了學(xué)生在教學(xué)過程中的重要性。通過小組負(fù)責(zé)人對成員的評價，可以模擬出企業(yè)班組長對工人的評價環(huán)境，這樣就能更好地反映出小組成員的實際工作過程，有利于從不同的角度發(fā)現(xiàn)問題，有助于提出改進意見；任課教師對各工作任務(wù)進行綜合評價時，不能只評價最終成績或結(jié)果的優(yōu)劣，更應(yīng)著重工作任務(wù)實施的整個過程；不應(yīng)該只給出分?jǐn)?shù)，更應(yīng)該指出存在的問題，給出具體修改建議，幫助學(xué)生查缺補漏。如條件允許，還可以通過比賽的形式營造激勵環(huán)境和競爭的氛圍，通過校企合作和聯(lián)合組織，向獲獎?wù)哳C發(fā)獎項、證書和獎金，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

3 課程改革效果調(diào)查與分析

為了更好地了解課程改革后學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，設(shè)計了《<船體生產(chǎn)設(shè)計>課程學(xué)習(xí)效果調(diào)查表》，對學(xué)生進行了全面調(diào)查。

改革前，學(xué)生對于生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備工作、編碼系統(tǒng)工藝符號設(shè)繪基準(zhǔn)、船體型線放樣、船舶生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)、船體工程輔助作業(yè)設(shè)計的掌握情況普遍較差,基本處于一知半解的狀態(tài)，只有少部分同學(xué)掌握良好，大部分同學(xué)只是模糊概念式的理解。造成這個結(jié)果主要在于這門課的實踐性強，僅僅通過理論的學(xué)習(xí)是無法達到預(yù)期效果的，因此必須與實際工程相結(jié)合才能對理論課程有著很好的掌握與理解，如若僅僅通過純粹的理論授課，很難讓學(xué)生充分掌握。通過以上教學(xué)改革的手段，對該課程進行合理改革后，目前該課程教學(xué)模式通過一年的教學(xué)實踐，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果與改革前后對比，有了顯著提高，主要表現(xiàn)為：①學(xué)生能夠快速認(rèn)識本節(jié)課的工作任務(wù)，提前預(yù)習(xí)好課本理論知識；②在團隊中，能夠快速對任務(wù)進行分解、分配，通過團隊成員之間的互相配合，快速準(zhǔn)確地完成工作任務(wù)；③課程評價中，以整個教學(xué)過程、任務(wù)完成情況、團隊合作性為評價重點，提高了評價的合理性。對《船體生產(chǎn)設(shè)計》課程進行教學(xué)改革，不僅提高了學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)興趣，掌握了課程知識，同時提升了教師的崗位能力，促進了教師隊伍的建設(shè)，增強了教師的教學(xué)使命感和激情。

由此可見，課程改革取得了良好的效果，得到了學(xué)生的一致認(rèn)可，特別是學(xué)生在進行課程學(xué)習(xí)后自我認(rèn)識度與評價度有較大幅度的提高。

4 總 結(jié)

產(chǎn)教融合背景下的工學(xué)結(jié)合船體生產(chǎn)設(shè)計的課程教學(xué)方法突破了傳統(tǒng)的教學(xué)模式。本研究中課程改革應(yīng)用實踐表明，在船舶工程技術(shù)專業(yè)推行課程改革方案，實施項目導(dǎo)向型課程教學(xué)模式，通過完成實際工程項目，解決工程問題來引領(lǐng)學(xué)生實現(xiàn)對知識和技能的掌握，較大地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，學(xué)生的工程應(yīng)用能力和職業(yè)崗位素質(zhì)也有了大幅度的提高。

然而，在課程改革方案應(yīng)用的過程中，課程教學(xué)能否獲得預(yù)想的成果，與教師、學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)等多方面的因素息息相關(guān)，下列問題將成為改革能否成功的關(guān)鍵。

(1)更新教學(xué)理念。項目導(dǎo)入型教學(xué)方法不同于傳統(tǒng)的理論灌輸式教學(xué)，因此要求教師更新教學(xué)理念，及時轉(zhuǎn)換角色：由講解員轉(zhuǎn)變?yōu)楣┴泦T，即充當(dāng)項目教學(xué)材料的供應(yīng)者；由“授”轉(zhuǎn)為“導(dǎo)”，即充當(dāng)實際項目的引導(dǎo)者；由“執(zhí)行”轉(zhuǎn)為“督導(dǎo)”，即充當(dāng)項目實施的管理者；由“打分”轉(zhuǎn)為“評點”，即充當(dāng)項目成果的評審者，只有這樣才能保證項目教學(xué)法的有效實施。

(2)師生、校企的互動。項目教學(xué)法強調(diào)學(xué)生的主體性和教學(xué)的實踐性，然而沒有教師的引導(dǎo)作用，學(xué)生的主體性很難真正得到體現(xiàn)和落實。因此在教學(xué)過程中，應(yīng)加強師生之間、學(xué)生之間的互動，讓思想碰撞出智慧的火花，產(chǎn)生新的知識和技能，使項目更科學(xué)、更易于操作。同時，在學(xué)校里產(chǎn)生的知識和技能必須到社會實踐中去檢驗，而加強校企互動是有效的途徑，也是提高項目教學(xué)質(zhì)量的重要保證。

(3)利益驅(qū)動的機制。產(chǎn)教融合背景下的工學(xué)結(jié)合項目教學(xué)法的實施，不論對教師還是對學(xué)生的要求都是非常高的，難度和投入也是相當(dāng)大的，如果沒有一定的激勵機制作為驅(qū)動力,很難提高教師和學(xué)生的積極性。因此,職業(yè)學(xué)校應(yīng)建立激勵機制,形成長效利益驅(qū)動機制,激勵師生繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究。不然，產(chǎn)教融合背景下的項目教學(xué)法只是形式上的,很難產(chǎn)生應(yīng)有的教學(xué)效果。