基于工作過程的軌道車輛受電弓檢修實訓方案設計

呂珊 梁春巖 雷靖咚

摘 要：基于工作過程的課程模式是以學生為中心，以企業(yè)為主，以學校為輔的，把社會需求的、企業(yè)需求的、教育需求的以及個人需求的相互結合到一起，將企業(yè)和學習緊密合作于一體，共同培養(yǎng)人才。要求教師在有限的課時內(nèi)突破學科框架，以產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等要素為基礎依據(jù)實際工作任務重新設置課程。形成“學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習”這一教學方法，達到理論與實踐的結合。

隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，軌道車輛檢修制度的重要性也突顯而出，受電弓作為與接觸網(wǎng)搭接，對車體進行供電的設備，在發(fā)生故障后對車輛的行駛會產(chǎn)生極大的危險。本論文以TSG15B型受電弓為例，根據(jù)基于工作過程的教學理念，最終設計出一套切實可行的軌道車輛受電弓檢修實訓方案。

關鍵詞：基于工作過程中;軌道車輛檢修制度;受電弓檢修方案

1 研究目的

受電弓從接觸網(wǎng)接觸導線上受取電流，牽引列車運行。由于受電弓故障導致地鐵車輛大面積延誤的事件時有發(fā)生，它發(fā)生的故障可能會嚴重威脅到車輛的運行可靠性。其工作環(huán)境復雜多變，異常惡劣，與超高壓電網(wǎng)直接耦合接觸，容易被高壓電局部放電擊穿損壞。受電弓不能正常升起、碳滑板異常磨耗、受電弓部件漏氣、碳滑板拉弧等故障會影響地鐵的正常運行，導致旅客滯留。對受電弓故障進行一個詳細的分析，判斷故障原因，給出解決措施，制定檢修方案為今后的受電弓檢修提供有效保障。

所以，本次論文是通過對基于工作過程中的受電弓實訓檢修方案的設計和教學資源的開發(fā)，為城市軌道受電弓的檢修崗位培養(yǎng)高能的實干型人才，為職業(yè)教育城市軌道受電弓的教學提供一套基于工作過程中的教學思路與理念，打破單一的教學模式，更好的進行教學，實現(xiàn)對工作中列車受電弓常見故障快速高效檢修的目標。

1.1 國外檢修制度現(xiàn)狀

國外大部分發(fā)達國家軌道車輛多采用均衡修、狀態(tài)修和部件互換修等檢修策略，例如日本地鐵車輛采用的是部件互換修，德國地鐵車輛采用的是均衡修檢修策略，在德國，地鐵采用的是以車輛系統(tǒng)和易損部件為重點的均衡維修制度日常均衡維修，莫斯科地鐵車輛維修采用大修與段修分修制。

1.2 國內(nèi)檢修制度現(xiàn)狀

我國的軌道車輛檢修制度有以下幾種分類：定期維修（計劃修）、狀態(tài)維修、事后維修（故障修），檢修的修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢。其中廠修、架修和定修為定期檢修，一般在車輛的大型維修廠進行;月修和列檢為日常維修，一般在車輛的停車場進行維修。這項制度是以預防性“計劃維修”以及在列車發(fā)生事故之后的事后“故障維修”為主，即預防性計劃檢修制度。

1.3 基于工作過程中的研究背景

1.3.1 研究現(xiàn)狀

當前的很多實訓基地，學校的教學都開始采用基于工作過程的教學理念，特別是在以職業(yè)教育為主的中高職院校，在講解了課程以后立馬開始對相應項目的實踐操作，讓理論和實踐結合起來，讓學生更容易掌握?；诠ぷ鬟^程的教學要求教師在有限的課時內(nèi)突破學科框架，以產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)等要素為基礎依據(jù)實際工作任務重新設置課程。形成“學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習”這一教學方法達到理論與實踐的結合。目前基于工作工程的課程建設和改革已經(jīng)在高職院校里取得了一定的成績。

1.3.2 基于工作過程中的軌道交通教學上的應用

隨著職業(yè)教育教學改革的深入發(fā)展，基于工作過程的教學在提升學生理論知識的同時，極大提高了學生的實踐能力，達到了學中做、做中學的目的。隨著職業(yè)教育素質教育的全面推進和教育改革的力度進一步加大，對現(xiàn)代中高職學生素質的要求越來越高，在中高職學校里，學生的動手實操能力是評價一個學生是否具有上崗工作能力的標準。與工作崗位密切相關的城市軌道交通控制專業(yè)、供電專業(yè)、運營管理、服務禮儀、行車組織等專業(yè)已經(jīng)開始推行基于工作過程中的教學理念。越來越多的城市軌道相關課程使用基于工作過程中的教學理念進行課程開發(fā)。

2 設計基于工作過程中的受電弓檢修方案

2.1 課程開發(fā)

結合基于工作過程中的教學理念進行受電弓檢修實訓方案的設計開發(fā)，本次開發(fā)主要是在于讓學生了解受電弓的列檢和定修作業(yè)，重點任務是能夠按照要求完成規(guī)定的受電弓檢修中常見故障的維修。

受電弓列檢作業(yè)是目測受電弓外部表面情況及連接處情況，在實訓過程中要使用到手電筒、游標卡尺等工具進行觀察;受電弓定修作業(yè)是對受電弓的易損部件進行拆卸檢查及補充潤滑等全面細致的檢查，采用換件修方式檢修，要對受電弓關鍵部件解體和組裝。在實訓時要用到拆卸工具和替換部件等。要求同學了解列檢流程和定修作業(yè)，進行受電弓外觀的目測、故障部位的檢查，依據(jù)受電弓檢修要求進行檢修，然后進行調試。

讓學生在實訓后能夠解決受電弓常見故障，達到崗位所需要的標準，實現(xiàn)工學結合。我以TSG15B型受電弓為例，要求學生學習如何處理止擋板與滑板鋁制托架干涉、滑板掉塊裂紋、滑板固定螺栓過熱三種典型故障。

2.2 教學模式

首先確定受電弓檢修實訓時間為一周時間，第一天教師帶領同學在教室利用多媒體設備進行受電弓的教學，熟知受電弓定義、結構、常見故障的處理和拆裝步驟。使學生在實訓前對實訓內(nèi)容進行了解。第二天，運用課上提問和討論的方法對學生學習情況進行檢測。在正式實訓前，對學生進行分組并決定組長。對此次實驗每個小組出一份實驗可行性方案并且分析受電弓常見故障的處理方法，在小組中選出一名同學進行他們組設計的實訓方案的匯報，教師對方案進行點評指出方案的不足。再次，進行理論授課并進行實踐講解操作。在這一環(huán)節(jié)，首先教師用十分鐘左右的時間對學生遺漏的知識點以及實驗中的注意事項進行講解。然后最后兩天根據(jù)學生分組進行受電弓的拆裝實驗，針對實驗中可能出現(xiàn)的問題進行實時改正。最后，考評總結。教師根據(jù)學生的表現(xiàn)以及實驗完成情況進行評價總結，結合學生組內(nèi)的互評得出最終成績。在肯定學生取得成績的同時，指出學生在實驗過程中存在的不足和需要改進的地方，促進學生實踐能力的提升。

2.3 實訓方案設定

首先進行受電弓各個結構的學習，對各個部件的性能要求進行認知了解，然后以TSG15B型受電弓為典型學習常見故障的解決辦法，結合受電弓的定修工藝制定受電弓檢修實訓方案和實訓工單。

3 結論

隨著基于工作過程中的理實一體化教學理念進入職業(yè)教育市場，越來越多的職業(yè)學校開始進行基于工作過程中的理實一體化教學。基于工作過程中的教學理念充分體現(xiàn)職業(yè)教育特征，更加利于學生能力培養(yǎng)，尤其注重人的全面發(fā)展。而隨著我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，國內(nèi)的二三線城市也開始了軌道交通的建設，因此，城市軌道交通的理實一體化運用型人才越發(fā)緊缺，教學的質量也越來越受到社會的重視。

希望通過基于工作過程中的受電弓實訓檢修方案的設計和教學資源的開發(fā)，能夠為城市軌道受電弓的檢修崗位培養(yǎng)高能的實干型人才，并且能夠為職業(yè)教育城市軌道受電弓的教學提供一套基于工作過程中的理實一體化教學思路與理念，打破單一的教學模式，更好的進行教學。

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