城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析

孔麗云 曹宏波

摘 要：近些年，時代經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在政府的推動下，我國的城市化進(jìn)程步伐加快，日常工作生活中對交通的需求和依賴性越來越大，而我國交通的發(fā)展不能全部滿足人們的需求，因此造成了一系列的交通問題。一個城市的交通發(fā)展情況如何和交通運(yùn)營的管理密不可分，所以，為了保障我國交通事業(yè)的發(fā)展，保證人們出行的便捷，文章對我國城市軌道交通運(yùn)營管理的影響因素、存在的問題進(jìn)行分析，并且提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營管理;軌道交通

一、軌道交通運(yùn)營管理相關(guān)因素分析

1.交通運(yùn)營管理設(shè)施。首先，城市軌道交通應(yīng)當(dāng)有必要的設(shè)施。比如，交通車站尤其是地下車站因?yàn)槿肆髁看?，空氣濕度大，加上陰雨天，常常會出現(xiàn)濕滑現(xiàn)象，雨天還會有給水，為乘客的身心健康帶來不良影響，同時在擁擠的環(huán)境中，還容易發(fā)生安全事故。敞開式站臺不適合安裝空調(diào)設(shè)備，在酷暑或者嚴(yán)寒時節(jié)站臺的惡劣環(huán)境也會影響乘客的身心健康。換乘是經(jīng)常發(fā)生的事情，由于換乘通道過長的距離、換乘路徑、手續(xù)的復(fù)雜，常常會給工作人員和乘客帶來負(fù)擔(dān)。

2.乘客。交通運(yùn)營服務(wù)的對象是乘客，是為了給乘客提供更加安全表姐的服務(wù)，所以，客流規(guī)模以及乘客的類型對運(yùn)營管理服務(wù)有重要的影響。相關(guān)工作人員在工作中要密切關(guān)注客流量和乘客類型。熟知客流高峰期的大概時間和地點(diǎn)，明確車站的具體情況，預(yù)估客流規(guī)模，從而做好準(zhǔn)備，保證運(yùn)營的安全。

二、我國城市軌道交通運(yùn)營管理中出現(xiàn)的問題

我國人口多，人口流動量大，城市軌道交通擔(dān)負(fù)著人們出行的責(zé)任，雖然我國的交通日漸發(fā)展，但是仍然存在不同程度的問題。下面文章僅就城市軌道交通運(yùn)營管理中的安全管理、管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度三方面存在的問題進(jìn)行總結(jié)分析。

1.安全問題

安全永遠(yuǎn)是首先值得引起重視的問題，是每項(xiàng)工作的重中之重。乘客對城市軌道交通的安全性有著非常高的要求。城市軌道交通的安全主要面臨著兩大挑戰(zhàn)，一是客運(yùn)的壓力，一是運(yùn)輸組織的安全性。

（1）客運(yùn)壓力。近年來，我國大量的村鎮(zhèn)人員涌入到城市中務(wù)工，客流量逐年上漲，尤其是上下班高峰期，客流量劇增，這無疑會給城市的軌道交通造成非常大的壓力。在運(yùn)輸過程中，首先要確保乘客的安全，然后在此基礎(chǔ)上還要注重服務(wù)水平，這就很大程度上分散了對運(yùn)營管理的重視 程度，給管理工作造成困擾。

（2）運(yùn)輸組織。國家法定節(jié)假日、工作日早晚都是客流的高峰期。僅以我國首都北京為例，北京2013年日均客流量達(dá)到879.2萬人次，同年的三月八日客流量達(dá)到了1027.53萬人次，呈現(xiàn)了超大的客流量。然而我國的交通運(yùn)力和承載力都有效，很難滿足現(xiàn)在這種客流量，大多數(shù)運(yùn)營設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都是超負(fù)荷進(jìn)行，所以說，在運(yùn)輸方面是有安全隱患的。

我國近年來發(fā)生的城市軌道交通事故也是頻頻出現(xiàn)，造成了大量的人員、財(cái)產(chǎn)損失，有的甚至中斷了車輛的運(yùn)行，不但影響了人們的正常出行，還動搖了市民對交通運(yùn)行安全性的信心。

2.管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。目前我國各個城市之間對軌道運(yùn)營管理的標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的規(guī)定，加上城市和城市之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不盡相同，對城市軌道交通運(yùn)營管理的資金投入也各有不同，造成城市之間的管理標(biāo)準(zhǔn)存在或大或小的差異，這是一種管理上的浪費(fèi)，嚴(yán)重影響了各個城市軌道交通運(yùn)營管理工作的協(xié)調(diào)性。

3.管理制度不全面。管理制度的不健全導(dǎo)致城市軌道交通運(yùn)營管理工作無法做到有條不紊。一旦出現(xiàn)輕軌與地鐵之間的矛盾，很難及時并且有效地解決矛盾，因此，這種局限性會制約我國軌道交通運(yùn)營管理的發(fā)展。

三、如何做好我國城市軌道交通運(yùn)營管理

1.將安全概念融入到每個運(yùn)營管理環(huán)節(jié)中

第一，運(yùn)營管理人員要對客流量有很強(qiáng)的判斷能力，周密考慮，這樣就可以科學(xué)地預(yù)測客流，為運(yùn)營工作提供指導(dǎo)，從而緩解運(yùn)營方面的壓力。第二，要注重設(shè)備的選用，同時提高技術(shù)水平。相關(guān)工作人員要提高自身的技術(shù)水平，這樣才能保證我國城市軌道交通設(shè)施的安全性，保證我國人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。第三，要將安全運(yùn)營的概念植入到城市軌道交通全過程中。從規(guī)劃設(shè)計(jì)到招投標(biāo)，從安裝施工到聯(lián)合調(diào)試，從試運(yùn)行到追蹤改建，每個環(huán)節(jié)都要做好安全教育工作，將安全意識植入到每個相關(guān)工作者的心中，每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行，真正做到交通的安全。第四，需要第三方對安全進(jìn)行評估，進(jìn)一步確認(rèn)城市軌道交通運(yùn)營的安全性。第五，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。企業(yè)能否發(fā)展主要取決于企業(yè)員工的業(yè)務(wù)能力以及員工的綜合素質(zhì)。企業(yè)想要保證企業(yè)在激烈的市場競爭中求穩(wěn)、求發(fā)展，就要重視企業(yè)員工尤其是技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)，其中安全教育培訓(xùn)尤為重要。對新員工要做好崗前培訓(xùn)，特種工更要嚴(yán)格抓培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才允許上崗;做好一線人員的教育培訓(xùn)，培訓(xùn)中對規(guī)章制度要做詳細(xì)的闡釋說明，使員工意識到事故發(fā)生產(chǎn)生的重大后果，增強(qiáng)員工的安全意識，提高警惕性。

2.多元投資，一體規(guī)劃，綜合開發(fā)

在建設(shè)新的發(fā)扎項(xiàng)目中，實(shí)施一體化規(guī)劃，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際性和有效性，在建設(shè)城市軌道交通的時候結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源，做好綜合開發(fā)，二者同步，可以對城市軌道交通運(yùn)營管理產(chǎn)生促進(jìn)作用。項(xiàng)目開發(fā)過程中，通常會帶動周邊資源的開發(fā)，可以將這些資源整合，實(shí)現(xiàn)綜合性的開發(fā)利用，從而擴(kuò)大地鐵的應(yīng)力空間，進(jìn)而促進(jìn)管理經(jīng)營的多元化發(fā)展。

3.科學(xué)制定票價(jià)

票價(jià)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況和當(dāng)?shù)厥忻袷杖胨疆a(chǎn)生直接聯(lián)系，我國軌道交通運(yùn)營管理要充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，在制定票價(jià)的時候要綜合考慮分析，進(jìn)而得到一個科學(xué)合理的票價(jià)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)投資主體的多元化。同時，票款收入要給予合理分配，不但要回報(bào)投資者，還要建立一個合理的價(jià)格機(jī)制，從而推動我國軌道交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，保證我姑投融資市場可以正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

四、結(jié)語

目前，城市交通軌道已經(jīng)融入到了人們的日常工作生活中，盡管如此，伴隨著時代的進(jìn)步和科技水平的提高，交通軌道仍需要在激烈的市場中不斷創(chuàng)新和發(fā)展。城市軌道交通軌道的運(yùn)營和城市軌道交通的發(fā)展密切相關(guān)，運(yùn)營管理企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)員工的個人素質(zhì)，結(jié)合實(shí)際情況，注重安全管理，同時做好票價(jià)等多方面的管理工作，促進(jìn)我國城市軌道交通運(yùn)營和諧、規(guī)范地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃璐 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才需求及培養(yǎng)目標(biāo)分析 《現(xiàn)代商業(yè)》-2013年第6期.