小松470-6裝載機(jī)液壓故障診斷與維修

揭偉平

（天津港第四港埠有限公司，天津 300456）

0 引言

小松470-6裝載機(jī)在使用1a，工作臺時7000 h后，設(shè)備偶爾出現(xiàn)冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速很低，操作手柄燙手，液壓油溫報(bào)警，水溫報(bào)警狀況，熄火后涼置一段時間，設(shè)備又能恢復(fù)正常。繼續(xù)使用0.5 a，故障出現(xiàn)的頻率越來越高，嚴(yán)重影響使用。

1 故障診斷與維修

（1）故障診斷。470-6裝載機(jī)液壓油散熱器不通過水箱散熱，直接通過風(fēng)冷散熱，因此，在散熱器都潔凈的情況下，可以判斷油溫和水溫的升高是由風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或停轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是由風(fēng)扇泵、充氣閥、風(fēng)扇馬達(dá)決定，風(fēng)扇液壓回路見圖1。從圖1中可以看出，風(fēng)扇泵提供液壓油經(jīng)過充氣閥內(nèi)的溢流閥R1再經(jīng)過二位二通閥到達(dá)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，R3是個減壓閥為先導(dǎo)系統(tǒng)提供油壓。

當(dāng)故障出現(xiàn)時，使用25 MPa量程的液壓表（液壓馬達(dá)壓力<24 MPa）接到液壓馬達(dá)的壓力檢測口，發(fā)現(xiàn)壓力為0 MPa，松開馬達(dá)進(jìn)油管接頭，發(fā)現(xiàn)液壓油的進(jìn)油管油流很小，證明風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因排除風(fēng)扇馬達(dá)，根據(jù)（圖1）的液壓回路，逐步檢查充氣閥和風(fēng)扇泵。首先檢查充氣閥，充氣閥的R1溢流閥見圖2，R1起到安全溢流的作用，保護(hù)風(fēng)扇泵達(dá)到240 kg/cm2溢流，但是如果R1泄漏，從風(fēng)扇泵來的油液從溢流閥R1直接回油箱，流到風(fēng)扇馬達(dá)的油流就會很小，為此擰松溢流閥R1，檢查溢流閥R1發(fā)現(xiàn)內(nèi)部尼龍密封及膠圈老化破損（圖2）。

圖1 風(fēng)扇冷卻液壓回路

（2） R1溢流閥的維修。小松不提供尼龍密封件，需要購買充氣閥總成件，因此我們用O形圈替代尼龍密封，如圖3所示，重新安裝，試車后，故障現(xiàn)象消除。

圖2 充氣閥R1和R3

圖3 密封圈R1和R3

2 結(jié)束語

裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的故障判斷是重點(diǎn)和難點(diǎn)。車輛出現(xiàn)相同故障時，打開護(hù)罩，擰下溢流閥R1，檢查更換密封件。（圖2）中R3是PPC先導(dǎo)減壓閥，保證先導(dǎo)壓力3.7 MPA，操作手柄燙手是因?yàn)橐簤河透邷亓鹘?jīng)手柄所致，后來出現(xiàn)的沒有鏟斗和大臂動作，方向重的故障，測量出先導(dǎo)壓力低，擰松R3減壓閥，密封與R1相似，故障也是密封件老化破損。熟悉液壓圖及原理，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)判斷，先找容易判斷的元件，再找復(fù)雜的元件判斷，如風(fēng)扇泵流量小的故障判斷。液壓系統(tǒng)要經(jīng)常檢查油位和油溫，缺油會導(dǎo)致液壓泵損壞，油溫過熱加劇內(nèi)部密封件的老化損壞，使液壓系統(tǒng)故障頻發(fā)。