第三屆世界智能大會有哪些“汽車”聲音？

趙文博

編者按：

5月16日，以“智能新時代：進(jìn)展、策略和機(jī)遇”為主題的第三屆世界智能大會在天津開幕。來自40多個國家和地區(qū)的1400多位行業(yè)精英、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖共襄盛會，圍繞智能技術(shù)應(yīng)用、立法、倫理、人才培養(yǎng)等話題展開熱烈討論。大會打造了智能會、展、賽+智能體驗“四位一體”的國際化平臺，集中展示了國內(nèi)外智能領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果。

智能新時代與新機(jī)遇

在大會主論壇第一場高峰會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼發(fā)表了題為“把握智能科技機(jī)遇，構(gòu)建創(chuàng)新價值共同體”的主旨報告，并闡述了全球以及中國在人工智能技術(shù)領(lǐng)域取得的新進(jìn)展，前瞻智能新時代與新機(jī)遇。

萬鋼指出，近年來我國在智能制造、智能駕駛、智慧服務(wù)、全媒體融合等方面取得積極成果。其中，智能駕駛涉及汽車、高鐵、船舶、無人機(jī)等交通工具，它的主要目的是讓交通運輸更加安全、更加綠色、更加便捷、更加高效。電動化、智能化、共享化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和變革的主要方向。

人工智能應(yīng)用取得一定成績的同時，也面臨著新的挑戰(zhàn)。萬鋼指出：“下一步，我們提出了人工智能新策略，重點解決人工智能建規(guī)立法、人工智能安全發(fā)展、人工智能教育和人才培養(yǎng)以及人工智能道德倫理等方面的問題?！?/p>

第一，推進(jìn)人工智能建規(guī)立法。目前，建規(guī)立法所面臨的困難主要包括：實施審慎監(jiān)管難度大，技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和法律轉(zhuǎn)接需要跨部門、跨行業(yè)協(xié)同攻關(guān)，科技、人才和經(jīng)驗方面尚有明顯缺口。為此，國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，初步建立了人工智能法律法規(guī)、倫理規(guī)范和政策體系，形成了人工智能安全評估和管控能力。

第二，構(gòu)建人工智能安全發(fā)展戰(zhàn)略。主要包括功能安全、數(shù)據(jù)與隱私安全，功能安全涉及駕駛員、乘客、行人的人身安全;數(shù)據(jù)與隱私安全涉及車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息和個人信息隱私，要保障數(shù)據(jù)信息的可信、可靠、可用和高效。

第三，重視人工智能教育和人才培養(yǎng)。人工智能改變就業(yè)結(jié)構(gòu)，它在創(chuàng)造新就業(yè)的同時，也在淘汰舊工體、舊工種。因此，當(dāng)務(wù)之急，需要加快人工智能學(xué)科體系建設(shè)，培養(yǎng)掌握人工智能和支持從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的各類科技人才。

第四，推動人工智能道德倫理研究。目前，國內(nèi)人工智能道德倫理研究尚處于起步階段，面臨探索人工智能發(fā)展前沿面臨的倫理難題、提煉基于中國文化和倫理的人工智能設(shè)計規(guī)范、發(fā)展以人類為中心的人工智能技術(shù)路線三大重要任務(wù)，目標(biāo)是使人工智能研發(fā)設(shè)計符合正確的價值觀導(dǎo)向，確?！叭斯ぶ悄転槿祟惙?wù)”。

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)破局

在大會主論壇第二場高峰會上，作為唯一在世界智能大會主論壇發(fā)表演講的汽車行業(yè)代表，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福從自身產(chǎn)業(yè)出發(fā)，發(fā)表了題為“發(fā)展綠色智能大交通，助力城市高質(zhì)量發(fā)展”的精彩演講。

王傳福表示：“如果說電動車是上半場，汽車變革下半場將是智能化。我們把傳統(tǒng)汽車稱為機(jī)械汽車，就像算盤一樣，算盤永遠(yuǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械汽車永遠(yuǎn)成為不了真正的智能汽車，一旦機(jī)械車被改成電動車，就相當(dāng)于把算盤改成了計算器，智能汽車才能夠真正的實現(xiàn)?！?/p>

未來，汽車來將會進(jìn)入一個全新的智能時代，不再只是簡單的代步工具。汽車像是一個長了腿的“超級智能手機(jī)”，手機(jī)只有十幾個傳感器，但汽車有三四百個傳感器。未來汽車給我們生活帶來的改變比手機(jī)大得多。讓汽車真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，汽車智能化變革將加速智慧城市的建設(shè)，開放城市的傳感器將為城市增加上億個移動感知的終端所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。

天津市的汽車保有量是300多萬輛，若一輛車有4個攝像頭，這些攝像頭又是開放的話，那么整個天津?qū)a(chǎn)生1200萬個“移動攝像頭”，汽車像城市的移動神經(jīng)末梢一樣，電動汽車智能化產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)將超出我們的想象。

汽車科技與智能交通

除兩場高峰會之外，第三屆世界智能大會還設(shè)置了科研創(chuàng)新、智慧生活、智能交通、智慧城市、智能制造、智慧農(nóng)業(yè)、大數(shù)據(jù)、智能應(yīng)用8大主題展區(qū)，室內(nèi)展覽面積規(guī)劃4.5萬平方米，室內(nèi)體驗區(qū)3千平方米，室外體驗區(qū)1萬平方米。

其中，智能交通展區(qū)（N2展館）聚集了包括中國中車、比亞迪、威馬、豐田汽車、特斯拉、艾康尼克等汽車行業(yè)代表參展。

在比亞迪展臺，比亞迪推出云巴解決方案，云巴可以實現(xiàn)全程無人駕駛，以立體化交通模式，解決城市擁堵與污染，滿足城市交通運輸需求，可以看作“行駛在高架上的電動大巴。