網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在ZL公司換擋流水線平衡分析中的應(yīng)用

孔令明

【摘 要】流水線平衡過程中常見的問題是工步之間相互糾纏，使工步無法從一道工序轉(zhuǎn)移到另一道工序。文章利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對相互關(guān)聯(lián)的38個(gè)工步進(jìn)行梳理，在理清工序先后次序的基礎(chǔ)上使用山積圖進(jìn)行流水線平衡，實(shí)施后取得明顯成效。流水線編成效率由優(yōu)化前的71.2%提升到96.8%，減少人員配置5人，節(jié)約人工成本18萬元/年。研究表明，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一種科學(xué)的管理方法，在企業(yè)的經(jīng)營管理改善中大有用武之地。

【關(guān)鍵詞】流水線平衡;網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù);工序調(diào)整;山積圖

【中圖分類號】TB497;TP18 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）02-0137-03

0 引言

ZL公司是一個(gè)汽車?yán)骷皳Q擋操縱機(jī)構(gòu)制造企業(yè)，主要客戶有SGMW、東風(fēng)小康等。2007年9月，SGMW產(chǎn)能急速提升，對ZL公司換擋操縱機(jī)構(gòu)的需求量由原來的約1 400件/d提升到1 800件/d，還有進(jìn)一步提升的趨勢。ZL公司換擋操縱機(jī)構(gòu)流水線原產(chǎn)能為1 440件/d（90JPH），SGMW的需求量已經(jīng)大大超過ZL公司的正常產(chǎn)能，提升流水線產(chǎn)能的需求十分迫切。為此，ZL公司決定先通過流水線平衡挖潛，再適量投入人員，把產(chǎn)能提升到1 920件/d（120JPH），以滿足SGMW的需要。

經(jīng)初步調(diào)查，換擋操縱機(jī)構(gòu)流水線由裝換擋桿、調(diào)彈簧、裝換擋軟軸、裝選擋軟軸、裝套筒與上架5道工序組成。工序總時(shí)間為142.3 s，其中裝換擋桿工序是瓶頸工序，耗時(shí)40 s，編成效率=流水線總工時(shí)/（生產(chǎn)節(jié)拍×流水線崗位數(shù)）=142.3/（40×5）=71.2%，有較大的提升空間。但由于5個(gè)工序38個(gè)工步之間有較多的工步相互制約、相互糾纏等問題，單純通過山積圖來進(jìn)行分析和優(yōu)化效果不明顯，因此需要通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)厘清各工步之間的關(guān)系，從而為工序調(diào)整提供支持。

1 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)開展流水線平衡優(yōu)化基本步驟

（1）開展工時(shí)測定。在進(jìn)行工時(shí)測定的時(shí)候盡量把工序細(xì)分成獨(dú)立工步，并且梳理流水線中每一個(gè)工步的先后順序。工序分解得越細(xì)，流水線平衡效果越好。

（2）繪制山積圖（現(xiàn)狀）。通過山積圖發(fā)現(xiàn)不均衡，并確定改善目標(biāo)。一般來說，改善目標(biāo)分為兩種：一是在流水線需求節(jié)拍不變的情況下減少工作崗位;二是在人數(shù)不變的情況提升流水線節(jié)拍。從理論上說還有一邊提升生產(chǎn)節(jié)拍一邊減少崗位的情況，但實(shí)際操作中不常見，可忽略不計(jì)。本文的案例是在人數(shù)不變的情況提升流水線節(jié)拍，以適應(yīng)主機(jī)廠產(chǎn)能擴(kuò)張的需求。

（3）繪制網(wǎng)絡(luò)圖（現(xiàn)狀）。通過網(wǎng)絡(luò)圖識別關(guān)鍵路徑（CPM），先分配關(guān)鍵路徑上的工步，再分配非關(guān)鍵路徑上的工步，在工序間超過10%不均衡的情況下還要進(jìn)行更細(xì)的調(diào)整。調(diào)整方法同樣是先調(diào)整關(guān)鍵路徑的工步，再用非關(guān)鍵路徑上的工步來平衡工序間的工作量，直至達(dá)到當(dāng)前最優(yōu)。

（4）繪制優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)圖。就是把上面的分析固化成為新的網(wǎng)絡(luò)圖。

（5）繪制優(yōu)化后的山積圖。

（6）編寫標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書、開展培訓(xùn)并進(jìn)行工作切換。

2 優(yōu)化過程

（1）開展工時(shí)測定，編制換擋操縱機(jī)構(gòu)總成裝配線工時(shí)匯總表（見表1）。

（2）繪制換擋操縱機(jī)構(gòu)山積圖（現(xiàn)狀）。

（1）計(jì)算平均節(jié)拍。平均節(jié)拍=流水線總工時(shí)/流水線崗位人數(shù)=142.3/5=28.5 s，SGMW需求節(jié)拍=（24×3 600/

1 920）×2/3=30 s。理論上按現(xiàn)有人員配備，經(jīng)過流水線平衡能滿足SGMW的需求。

（2）計(jì)算編成效率。編成效率=流水線總工時(shí)/（生產(chǎn)節(jié)拍×流水線崗位數(shù)）=142.3/（40×5）=71.2%。

由山積圖可見：①各工序的等待時(shí)間很長。②當(dāng)前編程效率只有71.2%，資源利用率不充分。

（3）繪制網(wǎng)絡(luò)圖（現(xiàn)狀）理順工步之間的關(guān)系，并進(jìn)行流水線平衡。

（4）繪制優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)圖。

（5）調(diào)整工時(shí)匯總表（見表2）。

（6）繪制優(yōu)化后的換擋操縱機(jī)構(gòu)山積圖。

（7）編寫新的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，培訓(xùn)員工并按新的流水線平衡圖安排生產(chǎn)。

3 結(jié)語

經(jīng)過流水線平衡優(yōu)化，該班組瓶頸工序時(shí)間由40 s減少至29.6 s，效率提升25%，產(chǎn)能滿足SGMW的產(chǎn)能要求?？偟却龝r(shí)間由原來的57.7 s變?yōu)?.7 s，編成效率由原來的71.2%提升至96.8%，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)先水平（比主機(jī)廠總裝車間的編成效率還高）。減少人員配置5人，節(jié)約人工成本18萬元/年。因此，該改善項(xiàng)目獲得ZL公司的母公司頒發(fā)的“年度創(chuàng)新工作一等獎(jiǎng)”及柳州市“五小成果二等獎(jiǎng)”。研究表明，用科學(xué)的方法進(jìn)行企業(yè)管理，不僅能提高效率，而且能提高效益。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]